Testovací jednotka UAZ 469 1972 - NV SUV
Náborový briefing
Nemusel jsem odpovídat na žádné otázky týkající se tolika otázek. Lidé na nás zírají s velkým Uaz na ulicích, vejdou do čerpacích stanic, nemluvě o parkování. Dokonce i teď, z okna redakční kanceláře, vidím: dospělý strýc přidržuje jako muž na sklo a snaží se zvážit palubní desku. A proto bude první materiál o autě, který se rostlina Ulyanovsk přenesla do testů časopisu, věnována odpovědi na nejoblíbenější otázky. Je to nový UAZ? - Zdálo se, že mladý muž se setkal se starým známým as obtížemi ho poznal. - Jak to je? Také jsem cestoval v armádě v armádě.
Po koze, která mezi moderními stroji vypadá jako prvek mimozemšťanů, nový UAZ jednoduše omráká: působivý vzhled, velmi slušný interiér, bohatý palubní desku, hydraulický obal, diskové brzdy ... poklop ve střeše! Centrální zamykání! Pomozte nastavit výšku! Faro Cleaner! Druhý sporák pro cestující zadní a to vše je tovární vybavení. Pamatujte, že tarpaulin předchůdce porozuměl mé vykřičník.
Zároveň si zachovává věrnost značce: Podle návrhu je to dědičná Ulyanovská Vynamymy, oblečená v neobvykle módním kostýmu. Druh ruské verze farmáře v ocasu, která se cítí v klidu nejen ve venkovském tichu, ale také trhala vzduch na moderní nabité dálnici a otřela strany na městském bulváru.
Nebyla to práva zájem o inspektora dopravní policie, který nás a Uaz zastavil na příměstské dálnici. Nějaký z vás je široký, ne? Absolutně: Náš UAZ 31622 byl jedním z prvních, kdo přijímal široké mosty, stojící na koleji 1600 mm místo předchozích 1445. To okamžitě učinilo jeho vzhled úměrný, současně na cestě k podobnosti s Togliatti Dozen (jejich kořeny jsou opravdu obecné) . Zúžené UAZ způsobily spravedlivé stížnosti - proto dobře známé recepty pro korekci vzhledu (kola s menším letem, spacery), ne vždy schválená závodem. Nakonec se od výrobce objevila přijatelná možnost ... dosud jsou tyto mosty nedostatkem Bo-Olsh i v továrně, ale v průběhu času (možná do konce roku), celá rodina 3160, 3162 bude vůle Přeložit 1600 mm a později snad snad snad možná, možná, možná a zbytek aut. Specialista v UAZ vypráví o designu mostů v nejbližším čísle ZR.
Kromě toho jsme dostali novou přístrojovou desku. Jeho výhody jsou na fotografii viditelné a nevýhodou je ve skutečnosti jedna: Existuje jen velmi málo takových torpéd, takže je příliš brzy mluvit o ceně. Doufáme, že plány pracovníků továrních pracovníků se splní do konce roku v poměrně reálných 200-500 automobilech s novým panelem měsíčně. Mimochodem, novinka znamenala některé nedostatky pro sebe: například máme zapalovač cigaret, ale neexistuje žádný popelník ... ano, a objevilo se to na místě, nedovolí jí otevřít páku krabice. Ale pak jsou tu prototypy, které se obávají nedostatků série.
Další inovace, která neserinu skrývá přední obálku motoru ZMZ-409. Místo plastového napínače boty je dlouhá hranice! Kdy se to stane hmotou? Opět, ze slov oblasti Volga opakujeme: brzy ... V semináři pneumatik se v předvečer prvního testu pokusila Auto Poligon nalákat zlé terénní pneumatiky K-151. Jsem lovec, - pán, chrochtání, zvedal těžké kolo na stojanu. - Toto auto by pro mě bylo jen to pravé. Takže jedna křivka pneumatiky. Ne, ne ze své podstaty - nejezdíte sto rychleji?
Неправда ваша! За городом считаю крейсерской скорость 100-110 км/ч. Samozřejmě, Uaz drží silnici horší než obyčejný osobní automobil: závislé dlouhodobé pozastavení, vysoký těžiště, příliš lehký volant, významný plachtění ... ale vyhrazený motor trochu vyvolává, aby trochu dal, a Pak jste přesvědčeni, že není obtížné rozebrat spodinu o nepravidelností, hluk nijak zvlášť neobtěžuje, nabídka trakce k předjíždění je stále dostatečná ... pravdivá, ne v pátém rychlostním stupni: není to pro manévr, ale není to pro manévru, ale není to pro manévru, ale není to pro manévru uniform economical movement; к тому же четвертая при 100 км/ч даже потише.
Mimochodem: V továrních pokynech je napsáno, že se můžete pohybovat po rovné silnici od druhého rychlostního stupně. Nevěřte, zapněte první, aby se spojka nespálila! Maximum okamžiku modulu ZMZ-409 je při vysokých rychlostech, nezatěžuje jej příliš mnoho pod.
To je dobře pociťováno, když, když jste byli nataženi dobrým během podél dálnice, dorazíte na přírodu. Otočíme se na pruh, zapneme spojky na nábojích předních kol. Je dobré, že jsme si vybrali zubaté pneumatiky - auta také dokončila kola K -153, ticho na dálnici a ... téměř ne na zemi. Nyní páky letáku vpřed (otočené na přední linii), doprava a záda (snížená). Uvolníme spojku a ... a kde je skokovost známá jinému alternativnímu? Nečekejte na dvounásobné zvýšení momentu na kolech: nižší rychlostní stupeň v letáku - pouze 1,47. Aby byl nový UAZ s motorem ZMZ-409 s jistotou procházkou po těžké terénní silnici, aniž by skákal kozu a ne napařel na každou vážnou bugra, daszivně zaútočil na zdlouhavé stoupání, potřebuje jinou přenos v převodovce. (O problému je známa továrna. Hlavní možností pro budoucnost je skartovaná distribuce s nižším rychlostním stupněm 1,95. V následujících materiálech se vrátíme k problémům s přenosem motoru.)
Na vzácné benzínové stanici jsem neslyšel další otázku: Kolik jí to?
V průměru 13,6 l/100 km (současně je asi 60 km příměstské, zbývajících 40 km přijde k klidnému pohybu v Moskvě). Výsledek je prostě vynikající! Během testů na tréninkovém základě se spotřeba přirozeně zvýšila, ale méně, než jsem očekával: asi 16 l/100 km.
Na křižovatce vlevo, Cheroki vtipkoval, a zatímco jsem se podíval dolů na její střechu, zdola, z otevřeného okna, přišlo: slyšet, bratře, kolik to stojí? Nejprve to nebude fungovat na rychlé nákup UAZ 31622 v naší konfiguraci (s označením 500) - výroba nových komponent je rozmístěna pomaleji, než bychom chtěli. Nicméně poté, co jste udělali objednávku, za pár měsíců obdržíte auto, jehož prodejní cena bude přibližně 9 tisíc dolarů. Mimochodem, letos by mělo být sestaveno 10 tisíc automobilů UAZ 3160 a 3 tisíce UAZ 3162 - to je řád více než v roce 2001.
Pokud jde o dnešní maloobchodní cenu: V Ulyanovsku jsem viděl na prodej UAZ 31622 na úzkých mostech, s předchozí nástrojovou deskou, ale vybavený poplachem a dalšími kusy, za 310 tisíc rublů. Jediný podobný našemu autu, ale se střechou zvednutou za sebou, na dovážených kolech, s tónovanými brýlemi, byl milenec elektrického zařízení, upravený interiér, hudba, zřízen na 400 tisíc rublů nebo 12,9 tisíc dolarů.
Pozorní čtenáři vědí o redakčních strojích ne méně než naše. Byl jsem chycen večer na parkovišti: a ty, spolu s Niva a Sportija, nezažijete je?
Samozřejmě budeme! Po prvním rande na tréninkovém prostoru Dmitrovského nyní vytvořily všechny tři -A -A -Roads. Přijde čas - pojďme si podrobně promluvit o kapacitě, údržbě a nákladech, o spolehlivosti, které není moc, budeme soutěžit se spolužáky. Podařilo se mi proniknout Uaz s úctou; Jeho výsledek pro mě tedy není lhostejný. Na druhé straně auto opustilo předchůdce natolik, že musíme změnit systém hodnocení: máme plně naplněný produkt. UAZ nepotřebuje handicap. Posuďte nás ... přísně!
Tucet vůdců
Pohled ze zahraničí Niva a Kia: Co vypadá Uaz na jejich pozadí? Nejprve je to obrovské auto, které může nejen jít někam, ale také nést hodně nákladu. Možná si na dálnici není tak sebevědomý a vůbec ne v managementu. Nejedná se však o horlivý kozu, která po třicet let vesele skočí na kolektivní zemědělská pole.
Bohužel, uškrtení válečníka, rostlina ji na některých místech přehnala: UAZ 31622 ztratil jemný pohled na konkurenty na vzestupu skládky. Na konci 50 % hory nabývá Niva i Sportij a chamtivý Uaz skončil napětím ... a pokud jsme naložili auta na úplnou hmotu?
Mají tři v běžných autech hodně? Nepochybně. A nejsme jen o pohonu všech kol, produkci země nebo malého oběhu. Auta jsou zklamána specifickými problémy. Sportij má silný podvozek a vážný přenos s vyloženými zadními polovičními nápravami se nespojuje s nízkým přistáním a upřímně řečeno. VAZ ALL -Wheel Drive s jeho téměř zahraničním vzhledem zdědil mnoho problémů s přenosem. No, a uaz
trpí absurdním letákem, navíc jediný cenově dostupný motor má vzdálenou charakteristiku od ideálu. Výsledkem je, že značka zůstává méně od rodinných schopností mimo road, než bychom chtěli. Je pravda, že Niva i Uaz stále zvyšují ... mimochodem další běžný rys. Velká osoba za volantem je přeplněná (fotografie vlevo). Se sedadlem je velikost pedálového uzlu dozadu 1035 mm - asi 100 mm méně než v moderních importovaných analogy. Tím se zajistí pohodlné přistání tenkého řidiče s vysokým nejvýše 186 cm. Modernizovaná sedadla napraví situaci: odstranili záda na 25 mm. Ale když je začnou dělat?
Po prodloužení výfukové potrubí a nasměrování na stranu jsme se téměř zbavili vůně výfukových plynů v kabině. Ve standardní verzi se salon proměnil v vraha, stálo za to otevřít okno nebo poklop.
UAZ 31622 Obecná data: Počet míst - 9; Vybavená hmota - 2040 kg; Kompletní hmota - 2840 kg; Maximální rychlost - 150 km/h; Spotřeba paliva při 90 a 120 km/h - 10,4 a 14,5 l/100 km; Dodávka paliva - 80 litrů; Fuel-AI-91-93 benzín. Rozměry, MM: Délka - 4630; šířka - 2060; Výška - 1948; Základna - 2760; Track - 1600; Výleť na silnici -210. Motor: ZMZ -409, čára, čtyři -válce, se 4 ventily na válec; Pracovní objem - 2,7 l; Průměr válce a zdvih pístu - 95,5x94 mm; Stupeň komprese - 9; Power - 98 kW/133 HP při 4400 ot / min; Maximální točivý moment je 224 N.M při 4000 ot / min. Přenos: konstantní pohon zadních kol, pevně připojená přední kola; převodovka - mechanická pět -rychlost; Přeprava čísel: I - 3,78; II - 2,6; III - 1,55; IV - 1,0; V - 0,82; Z.KH. - 4,12; leták: I - 1,47; II - 1.0. Pozastavení: závislé; vpředu - na pramenech s stabilizátorem plazů; Za - na semi -eliptických pramenech. Brzdy: Vpředu - Větraný disk, za - buben. Řízení: Mechanismus šroubového sektoru ořechů s hydraulickým posilovačem řízení. Velikost pneumatiky: 225R16.
Výsledky měření za volantem
Počasí: teplota +20 ° C, tlak 759 mm Hg. Umění.
vlhkost 60%, povlak - suchý asfaltový beton
Uaz-niva kia-
31622 Vaz 2123 Sportage
Dynamický
vlastnosti
(Částečné zatížení -
2 lidé+25 kg)
Zrychlení, c:
0-40 km/h 3,9 4.0 2.7
0-60 km/h 7,3 7,0 5,7
0-80 km/h 13,8 12,0 9.1
0-100 km/h 19,9 19.1 14.2
0-120 km/h 35,6 31,5 21.4
0-140 km/h 61,0 - 32,8
0-400 m 21,7 20,9 19.1
(km/h) (105,7) (103,5) (114,9)
0-1000 m 40.4 39,3 35,6
(km/h) (124,8) (127,3) (143,8)
Maximum
rychlost, km/h 149,8 140,5 160,9
Chyba
rychloměr, % 1,7 4,7 3.6
Elasticita, C:
60-100 km/h (iv) 23,6 16.6 15.1
80-120 km/h (v) 31,1* 34,7 26,9
Běh, M:
120-50 km/h 1128 1159 1218
50-0 km/h 534 595 600
Brzdění
se 100 km/h:
brzdící vzdálenost, M 51,7 49,0 43,1
zpomalte, m/s2 7,5 7,9 8,9
V programu IV.
Text / Anton Chuykin
Foto / Alexander Polunin
Zdroj: Časopis „řízení“
