Testovací jednotka UAZ 469 1972 - HB SUV

Lanky Guy z Volgy

Zahraniční společnosti, které poskytují individualitu aut a jejich těl, se často nazývají krásné slovo ateliér. Jejich domácí kolegové přinejlepším získají skromnou ladící společnost. Mezitím je s námi dost tvůrců exkluzivních aut. V Togliatti jsou vytvářeny z modelů vázy, plyn je modernizován v Nizhny Novgorod, ale v Ulyanovsku samozřejmě experimentují s UAZ všeho druhu a obleku.
 
Produkty jejich továrny na auto jsou zde milovány. A skutečnost, že je to nedokonalé podle moderních standardů, dává kreativitě jen velkou svobodu. Takže dvě Ulyanovské firmy ... Ne, dva ateliéry jsou lepší - astro -auto a North Palmyra - vytvořily auto s názvem Koyot. Existuje tak málo nedotčených detailů, že sériové UAZ 31519.10 lze nazvat pouze dárcem. Cílem nejhlubších změn je ukázat, co lze udělat z pozoruhodného, \u200b\u200bpodle většiny automobilů. Autoři říkají: Všechno je nadšené pouze vertikálním Take -off.
 
Ulyanovsk Auto Cuties věnoval pozornost všem hlavním složkám automobilu: tělo, energetická jednotka, přenos, odpružení, interiér.
Základna stroje je určena 200 mm stavbou těla a rámu. Ukázalo se, že něco mezi obyčejným Uaz a dlouhým leopardem. V tomto případě byla zadní sedadla posunuta o 100 mm dopředu, rovnoměrně rozložila délku délky mezi zatížením v kufru a zadními cestujícími. Pro stejné cestující, otevření zadních dveří a samozřejmě způsobilo, že dveře samy obdélníkové v horní části, a ne ohýbaly, jako sériové stroje.
Zadní část zavěšených dveří a širokých vojenských mostů jsou vypůjčeny z barů. Převodovky pro kola významně zvyšují vůli silnice, což alespoň kompenzuje částečné zhoršení průchodnosti způsobené prodloužením automobilu. Takovou kompenzaci však neomezili. Coyot rozšířil výklenky pro instalaci velkých pneumatik - s vnějším průměrem až 32 palců (na fotografii sprchový vůz do obyčejných). Na žádost majitele se tedy auto změní na vozidlo All -Terrain.
 
Změněný přístup do motorového prostoru. Kapoty sériových strojů mají zaobrana a v kojotu je kryt plochý - zaoblení se odřízne od kapoty a přivaří k křídům.
Ve středu střechy je namontován elektrický poklop a po jejích stranách jsou dvě dlouhé tónované brýle (viz fotografie). Vytváří se pocit většího objemu kabiny - takto se nyní provádějí na zahraničních automobilech.
 
Motor ve stroji byl UMZ-4218.10, karburátor, s objemem 2,89 litrů a kapacitou 62 kW/84 litrů. S. Byl demontován, kanály byly dokončeny v hlavě válce a byl prošel posledně jmenovaným, čímž se zvýšil stupeň komprese. Nainstalovali další distribuční šachtu (vyrobenou v továrně), importované písty, prsteny, těsnění, vysoce kvalitní vložky. Říkají, že nyní motor točí až 7000 ot/min (!) A na stojanu motoru položí 86 kW/122 litrů. S.
Převodovka je pět rychlostí z automobilů 60. rodiny. Stejně jako leták byla demontována a ... jak by mělo být sestaveno, změnila všechna těsnění a ložiska podél cesty. Na objednávku jsou dokonce i převodovky a synchronizátory připraveny dokončit, aby se snížila hluk a vytvořila jasnější posun rychlostního stupně.
Mimochodem, o hluku. Po vaření těch částí těla, které jsou připevněny šrouby na sériových strojích, a nainstalované nainstalované vibra, hluk a tepelnou izolaci Neuzbasteru. Poté provedli zvukový trénink s instalací reproduktorů.
 
Místo standardních těsnění dveří bylo odebráno modifikovanými elastickými pruhy z vozů Vaz. Vážené vibrační izolací se začaly zavírat dobře upravené dveře, jako je Gelendevagen. A co je nejdůležitější, na mínus 15-17C přes palubu a práce napůl krve na zadních sedadlech, nezamrznou ani v košili. Ten samozřejmě, zásluha nejen těsnění, ale v mnoha ohledech - pokročilý sporák se vzduchovými kanály. Hlavní tajemství nebylo možné zjistit, ale víme, že všechno bylo sestaveno a nainstalováno hermeticky, bez trhlin, včetně místa přívodu vzduchu. Možná je to tajemství?
Změny mohou být uvedeny půl dne. Musel jsem vylézt do převodovek a nábojů kol; Vyměňte Cardans, rázové absorbéry a prameny; Nainstalujte kombinaci zařízení od Classics VAZ; zasáhnout do chladicího systému a řízení. Možná jen ruce nedosáhly vertikálního Take -off - dokonce podivné.
Auto ve srovnání s obvyklým je dobré. Se všemi změnami však kupující bude stát 550 tisíc rublů. Hodně? Ještě jednou vám připomínáme, že se jedná především o ukázkový vzorek.
 
Klienti si mohou vybrat, co jmenované souhlasí, že budou platit. Pokud pro všechno - k dispozici bude jeden z nejneobvyklejších UAZ, bude k dispozici, ale stále ne Gelendevagen a ne Land Cruiser - mělo by to být na to připraveno. Řekněme, že navzdory drahé zvukové izolaci je auto hlučné. Stále sestává hlavně z domácích komponent. Jsou v nich sto procent i druhých rodičů automobilu. Dost však o SAD. Zkušenost ukazuje, že ladění UAZ bere dobře. S největší pravděpodobností, jako druhé nebo třetí auto v bohaté rodině - pro rybolov, lov a další formy komunikace s přírodou. Často musíte slyšet, že v této funkci jsou nezbytné.
Kombinace nástrojů a volantu je vypůjčena od klasiky Vaz, ale poklop od drahých s elektrickým pohonem.
Kojot má široké mosty s převodovkami s koly a jarní zavěšení vpředu.
Pro pravdivé vozidlo pro všechny -terain je naviják podobný záchrannému kruhu.
Vylepšená přední sedadla jsou pohodlnější než běžná. Změny panelu jsou kosmetické.
Hunter Uaz
Příklad více světského ladění a snad cílenějšího - loveckého automobilu vytvořeného mega -motory založenými na minibusu UAZ. Liší se od sériového stroje s barvením, přítomností navijáku a diferenciály inter -oxisů navijáku. Plně převedený salon může být zahříván autonomním topení - jedná se o ruský analog Webasto. Po stranách jsou pohovky, které jsou rozloženy na noc po celou šířku kabiny. Na střeše - velký poklop; Modifikovaná kombinace zařízení a pevnějších předních sedadel než ve standardu. Existuje hydraulický posilovač. Tepelná izolace byla vylepšena. Cena je o něco více než 200 tisíc rublů.
 
Alexander Budkin. Foto autora
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“