Testovací jednotka UAZ 469 1972 - HB SUV

Off -Road clearance

Armáda zná mnoho věcí, které civilisté ani nepřemýšlejí. Například to, co by mělo ležet v nočním stolku vojáka, jaká je velikost nohou a samozřejmě, jak by mělo být uspořádáno vozidlo velitele. Je to pro ně, že dlužíme skutečnost, že UAZ 469 obdržel ve své třídě poměrně vzácné řešení - mosty s převodovkami na kolech.
Dnes jsou uazs s převodovkami nebo, jak často říkají, k dispozici všem s vojenskými mosty. Toto potěšení stojí průměrné 5 tisíc rublů. Teoreticky byly všechny hlavní výhody a nevýhody již uvedeny v časopise (Zr, 1999, č. 10), ale rozhodli jsme se věřit teorii s naší vlastní zkušeností, vyzbrojeni měřicími nástroji a tažnými kabely.
Měřit sedmkrát, věř jednou
Před námi je pár docela klidných, soudě podle barvy bílé noci barvy, UAZ 31514-012 a UAZ 31514-032 AUT. Ten, který je s převodovkami 55 mm nad relativním. Výborní vozidla v nejjednodušší konfiguraci: Žádné externí závěs, bez kormidel volantu, nových motorů a synchronizátorů v prvním a druhém rychlostním stupni. Veškeré vybavení je kovová střecha a vylepšená sedadla. Nejde však o to dnes. Chcete -li začít, nakládáme auta v souladu s pokyny, zkontrolujte tlak pneumatiky a změříme vůli silnice. Spravedlivě si všimneme, že rozdíl v automobilech s kolektivní farmou a vojenskými mosty se ukázal být o něco menší než v dokumentaci. Převodovky by však měly být kompletní s zubatými pneumatikami I-192 a na obou strojích, které jsou ve vnějším průměru méně méně, jsme neměli tak zlé I-245-1. Ukazuje se, že od 80 mm deklarované výhody převodovek, 65-70 mm skutečně zůstalo. Trochu více Matchbox! Zdálo by se, proč oplotit zahradu? Ale nebudeme spěchat.
Na cestě zklamání
Subjektivní dojmy jsou krátce následující: Uaz s vojenskými mosty jezdí na zábavě, ale udržuje silnici horší a zpomaluje. Zařízení to potvrdila, což opět potěšilo: ani nyní žádná metafyzika. Skutečnost, že stroj s převodovkami je zmrazen, je vysvětlena zvýšeným poměrem převodovky (5,38 versus 4,63). A proto není příliš výkonný, ale trakční motor vám umožňuje jít s 30 km/h na přímém vybavení, zatímco Uaz s běžnými mosty tahá pouze s 40. Maximální rychlost automobilů je dost kupodivu, je téměř stejná - trochu trochu - trochu za 100 km/ h. Průměrná správatelnost je také docela pochopitelná: s reduktory kol, pozitivní rameno běhu -více. Totéž způsobuje tendenci k Ryskanyi během brzdění - volant musí být udržován pevně.
Kde pěchota neprojde
Na dobré silnici způsobuje Uaz jen malé pozitivní emoce, ale čím horší je povlak, tím větší respekt k tomuto vozu. Když se hluboké říje vynořily dopředu, je čas zahřát zahrnutí nábojů. První fáze neodhalila jasného vůdce. Obě auta snadno překonávají místo, které by mohlo způsobit skutečnou hrůzu mezi majiteli aut, a ztuhla před obrovskou louže. Žádná doprava a doleva, neotočte se kolem lesa. Hluboký? Ano, kde koleno -a kde ... hlouběji. Tam, v blátivé vodě - říje a působivý hřeben, který zanechal traktor. Ale i tato překážka se ukázala jako zuby obou Uazů. Pokud vojenská převodovka jezdila s větší pravděpodobností a téměř nepromokala kroky. Pak šla další dobrodružství: Sandy a Clay Ruts, Ascents, Ditches, ale i zde dovednost a zkušenost řidičů hrály mnohem větší roli než rozdíly v autech.
Ale to byly květiny. V nížině, na okraji pole, jsme konečně našli to, co jsme hledali - cestující na půdní silnici. Avšak i zde, řvát motor a zoufale rotující kola, kolektivní farmář se dostal na pevné místo. Armáda reagovala na tuto překážku a úplně klidně: jeli jsme téměř bez sklouznutí. Zde máte rozdíl v Matchboxu! A přesto, aby se konečně určila, kdo je Hu, musí být auta vysazena. Kde zasadit? Samozřejmě v poli. Naštěstí velmi blízko. Nejprve však vyhodnotíme, zda je překážka hodná.
Z obou zpravodajských důstojníků, jeden, což je snazší. Druhý, čirý, hlína zachytil a aby jeho boty zachránil, zbytek musel pracovat s lopatou. Diskuse se rozšířila: Pokud zasadíme, co přetáhneme? Naštěstí se traktor MTZ s dlouhým kabelem objevil.
Můžete začít. Stanice jsou přijímány! Další 20 metrů, nikdo neodejde ... takže kolektivní farmář a armáda - komu? První šel! Tady jsou časy! Už leží na jeho břiše, ale stále se plazí! Spěchá zpět, znovu se plazí ... opravdu ..? Ne! Všichni se plavili. No, alespoň můžete otevřít dveře. Kdo je dnes u záchranářů? Vypadněte z kabelu, podívejte se na druhý!
Zatímco traktor vytáhne zasetou pod č. 1 na pevné půdě, změříme výsledek: prochází 61 metrů. Výsledek je mnohem optimističtější než prognózy.
Nyní je linka vojenská: deset metrů, dvacet, šedesát, osmdesát ... to je vše? Ne, stále se plazí. Zdá se, že to řídí - další půl sto metrů a tam je už jednodušší ... Fanoušci se radují: Účastník pod číslem 2 dělá bez pomoci traktoru. Přesvědčující vítězství převodovek!
Když věci jdou do kopce ...
...to je dobré. Pokud samozřejmě nemluvíme o preferenci. Náš vojenský a kolektivní farmář nejde do kopce - jdou. Začněte - zvýšíte 10%, čtvrté rychlostní stupeň, rychlost vstupu 80 km/h. Kolektivní farmář sotva vyšplhal, armáda se zpomalila pouze na 65 km/h. Totéž při rychlosti 70 km/h. Zde Uaz s obyčejnými mosty má šanci pouze na třetí.
Nakonec armáda provedla téměř cirkusový trik: Elementary vzrostl o 50% bez přetaktování a bez zapnutí sníženého vybavení! Je lepší ani vyzkoušet kolektivního farmáře tolik: je riskantní plazit se od středu svahu - pneumatiky jsou stěží drženy na mokrém betonu. Všechno je zde jednoduché - zapněte snížení a dopředu.
Kde proudí benzín?
Stává se, že skrz špatně zabalenou odtokovou zátku přímo na zem. Ale obvykle stále v karburátoru. Jak jsme s našimi výdaji? Víme, co je dobré, ale přesněji?
Krátká pár v převodovkách plus přebytečná ozubená kola a ložiska - na dálnici budete muset hodit průměrný litr a půl, i když například při 60 km/h rozdíl je téměř ne a na 40 v přímém vybavení, a Auto s vojenskými mosty je ještě ekonomičtější.
Morální spokojenost
Proč kupovat Uazs? Určitě se nestavit podél ulic hlavního města. Všechny výhody těchto strojů se projevují tam, kde končí silnice. Zde může být i minimální výhoda v průchodnosti rozhodující. Řídit nebo ovládat jack a lopatu - volba je zde zřejmá. Nejdůležitější výhodou automobilu s převodovkami je schopnost s jistotou pohybovat se podél koleje položené těžkými nákladními vozy: zvětšená vůle silnice to umožňuje.
Zřídka, kromě bláznivých Jeepers, vezme vážnou změnu UAZ, aby zvýšil průchodnost, i když jednoduchost designu vám umožní dělat, co s ním duše chce. Pokud mluvíme o provozu stroje blízkého partu, návrh převodovek vyžaduje více pozornosti (což stojí za kontrolu hladiny oleje v šesti kartách na místo dvou), ale s náležitou péčí a nepřítomností továrního manželství, Budou žít o nic méně nebo ještě jednodušší. Je téměř nemožné vypnout polovinu -axi nebo šok ve vojenských mostech, ale pokud k tomu dojde, bude mnohem obtížnější opravit.
S ohledem na specifika provozu UAZ budou mosty s převodovkami s koly cenné nejen pro armádu.

Anatoly fomin, Anatoly Karpenkov
Foto Vladimir Knyazev
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“