Testovací jednotka UAZ 469 1972 - HB SUV
Červený proletář
Co se najednou vyvolalo psát o něčem v celku, není pozoruhodné, známé z dětství autem? Hlavní věcí - otočil se 35 let od začátku jeho sériového vydání. Pravděpodobně, skutečnost, že v tomto životě neexistuje estetika, jehož dopravce je 408. - charakteristický zpěv jeho odemknutí, ale cestující je již vzácný, když slyšíte v moderním dopravním proudu. Kapacita 50 nebo 55 sil (v závislosti na tom - indexu E v označení motoru) v 1358 kostek objemu - ne úspěch ani v té době. Konstrukce motoru se svými kořeny je stále v pre-varování éry - vnitřní (v bloku) vačkového hřídele, který je poháněn textem textilitu, tyčový pohon ventilů, litinovým blokem, tří- Ukázkový klikový hřídel, non-trap-závitová samostatná olejová filtrace ... obecně - den před včerejška. Auto však úspěšně provedeno ve své třídě v mezinárodní rally a užíval si dobré poptávky v zahraničí. Tajemství je vytrvalost, není zvláštní pro zahraniční spolužáky (a charakterizované mnoha sovětskými vozy).
Muskovit 408 je konzervativní a mimořádně silné auto ve srovnání s pak Ford, Renault, Fiat a další osobní automobily. Poprvé v sovětském letadle v designu bylo aplikováno 13 kol, kapuce s závěsem na předních smyčkách, karburátor K126 P s uvedeným poloautomatickým zahříváním a šílenství kabiny je zcela ze syntetických materiálů. Ve srovnání s předchozími modely 407 a 403, auto vypadá výrazně stylovějším. Zdá se, že osvětlený stroj se zdá být prodlouženější než ve skutečnosti - důvod v různých velikostech oblouků kol a významný počet hladkých, rozpadajících se od přenosu do DES, Lines.
Tam byla verze návrhu přední strany se čtyřmi světlomety místo dvou, což učinilo tuto poměrně pevnou na výhledu auta ještě pevně. Bohužel, v naší době, takový muskovit se téměř nesetká - většina z nich ve svém čase šla export. Chcete-li získat čtyři letadlo, by mohlo vybrané sovětské občany - podle šeků nádoby.
Automobilové náklady významně levnější než jeho cizí analogy, a zařízení bylo tam, kde jako bohatší - zahrnoval kompletní sada nástrojů, dekorační prvky přidané do vnější pevnosti, a tranzistorové přijímač při 64 s polovičním měřičem teleskopickou anténou. Kromě přijímání rozsahů DV a SV přijímače také poskytlo nastavení tónu!
Uvnitř vozu - nadvláda sovětského srovnávacího designu. Hlavním místem v interiéru je přístrojový štít, který umožňuje ovládat všechny hlavní parametry provozu motoru. Dvě ruční přepínače: Na levé straně značky, na pravé straně převodovky. Výsledkem je, že pevná pohovka vpředu (na prvních vydáních auta, až do roku 1967). Salon se zdá být velmi prostorný kvůli úspěšným barevným řešením, dobrým a ergonomii. Zadní cestující však jsou poněkud zbaveni komfortem (je ovlivněna malá základna auta), jsou však lidé středně velké zezadu. Přes hlavu je také dostatek místa. Obrovské panoramatické sklo a zadní okna, stejně jako tenké stojany těla přispívají k vynikajícímu recenzi. Pedály a páky nevyžadují úsilí nohou cyklisty nebo rukou kulturisty. Tajemství snadnosti volantu - v bezdrátových rotačních regálech přední suspenze.
Mikulo vozu, které nám poskytly, je 29 000 km, stát mezinárodní klasifikace je první kategorií. Letní vykořisťování, nedostatek odpuštění a v důsledku přívěsu s plným zatížením - zde jsou důvody pro takový přesvědčivý vzhled. Všechny jednotky a uzly jsou nativní, velikost válců je přirozeně denominována, 76 mm.
S levou rukou otočte klíč zapalování zároveň pravá noha pochází mírně na akcelerátoru. Motor přichází k životu a jak se zahřeje zticha. Konfiguruji zrcátko zezadu v kabině a jít. Algoritmus práce s pákou volantu - stejně jako na venkovní poloze řídicího mechanismu, s jediným rozdílem, že pohyb v neutrální poloze je rovnoběžný s sloupkem řízení. Pohyb pohybů velkého stupně je rys všech klasických muskváty s čtyřstupňovými přenosy. Krabice jsou slabé strukturálně - jak je to možné, v takovém malém kariži se podaří strčit tak řadu hřídelí, převodovek a synchronizátorů, za co? Odpověď je jednoduchá - pro větší sjednocení agregátů různých modelů a minimálních změn při instalaci následujících jednotek do předchozích modelů. Koneckonců je známo, že mnoho let v SSSR nemělo vyvinutou síť služeb a teď nejsou žádné silnice.
Osmina s lehkostí získává hybnost, a tady se již pohybuji na rovném čtvrtém zařízení. Dokonce i v malé rychlosti, můžete řídit jednou rukou, válcováním podél beran, tenký a značný průměr. Palec, obvyklý případ leží na kruhu pípnutí. Tovární znak, který se změnil v průběhu let vozu, byl hluboce zahřatý ve středu volantu. Řezání zvukového signálu, nebudete myslet lépe. Na pevné pohovce se můžete rozpadnout velmi implicitní, žádné bezpečnostní pásy zasahují ...
Auto brzdy nemají zesilovač, ale dost ostrých. Již v těchto letech měli muskváty systém samoregulace mezer mezi podložkami a bubny. Prodejci Autoxport (ve Finsku - Konela, v Belgii - Scaldia) nezávisle vložte hydraulické brzdové zesilovače, ale toto zařízení se objeví pouze na modelu 412 v roce 1969. Je zvědavá, že auto přicházelo pod značkou Elite 1360 - velmi elegantní vývěsní štít z nerezové oceli byl vyroben pro něj. Ostatní atributy výzdoby byly instalovány pro prodejce, jako jsou ventilační mřížky na stojanech zadních tělísek, další zadní kataphoty v masivních kovových pouzdrech. Ano, a tovární číslo chromových a eloxovaných prvků bylo značné. Poloměr otáčení muskovitého 408 je malý a umožňuje manévrovat ve velmi omezených prostorách. Silné vícerozměrné přední a pružiny zadní suspenze jsou dobře kombinovány s našimi silnicemi. V předním mostu potřebujete stříkat pouze čtyři body (namísto 19 v GAZ-21), a dokonce - po 50 tisíc kilometrů kilometru. Lidé, kteří využívali muskovit 408 na venkově, chválili ho za vynikající propustnost a vynikající trakci na nízkých otáčkách a sportovci oslavili dobrý výkon motoru v extrémních podmínkách. Muskváty 408 často prováděly v různých mezinárodních rally a přinesly dobré výsledky. Pro zemi bylo auto bestseller auto-export a symbolem mezinárodního uznání, a pro lidi - předmět chtíče a důvod pro trvalé fronty ...
Pobyt. Důchodce je vhodný - překvapení zachování auta a záblesky o jeho samém, rozbitém syna nenarozeného syna a který rok stojí v garáži ...
Říká se, že Peugeot a Porsche byli suspendováni kvůli použití posledního patentovaného označení modelů s trojmístným číslem s nulou uprostřed. SSSR nevěnoval pozornost takovým malým věcem a klidně poslal čtyři sta osmý vývoz. V určitém okamžiku, Dinkyho modelová firma vydala Muskovit 408 na stupnici od 1:43 - byl to první velký model sovětského auta. Francouzi v 60. letech byli velkými přáteli SSSR ...
JSC Moskvich je přátelská s francouzštinou a teď. Je škoda, že kvalita současných produktů není srovnávání s pak modely ...
Gratulujeme všem vlastníkům muskváty 408 s třicet pětiletým výročí auta.
Autor vyjadřuje své uznání paní N.M.Pryshkova pro auto dodané pro natáčení.
Egor Carpunin.
