Toyota Yaris Test Drive 5 Doors Od roku 2011 Hatchback

Případ je malý

Rozdělení automobilů do tříd na základě jejich rozměrů bude brzy konečně minulostí. V každém případě dnes koncept kompaktního automobilu přestává být synonymem s rozpočtovým automobilem. Malý rozvor je kompenzován svislým přistáním, bezpečnostní systémy během přiměřené jízdy vám umožní cítit se pohodlně a chytlavý design a jasnou barvu - neztratit se v proudu. Taková auta jsou zpravidla zpravidla pro nákup žen, pro které lineární měřiče délek těla nejsou nejdůležitější charakteristikou vozidla.
Šťastný nový Yaris! Yaris se již pokoušel dobýt srdce a peněženky našich zákazníků, ale tento pokus se pro naši zemi stal ve velmi nepříznivé době. Dnes, je -li menší v rozměrech než Corolla, je auto srovnatelné s uvedeným modelem vyšší třídy v ceně, už to nevypadá jako nesmysl. Velikost je nyní daleko od všech. Yaris je umístěn jako prémiové auto, které je schopno přinést potěšení a pohodlí těm zákazníkům, kteří se kvůli rozměrům svého vozidla nebudou prosadit na silnici.
Pátý navíc. Přestože se Yaris přidal ve srovnání s předchozím modelem: je o 110 mm delší, o 35 mm širší a 30 mm vyšší. Vzhledem k vertikálnímu výsadbě cestujících na místě na zadní lavici, nejméně v autech v segmentu automobilu v zadní části kabiny, se zdá, že průměrnému cestujícímu slibuje pohodlí, ale jasně bude přeplněn v ramenou - To je, pokud ti, kteří mají ramena, jsou proliseni vzadu širší než boky. Zadní sedadlo se může pohybovat tam a zpět, což dnes není překvapivé, ale se zadní částí zavazadlového prostoru bude objem zavazadlového prostoru rekordem pro tuto třídu 737 litrů. Vysoké a prostorné tělo však říká autě znatelné plachtění - při předjíždění nákladních vozidel je lepší držet za volantem, protože boční poryvy větru se snaží ztratit Yaris z dané trajektorie.
Osídlené roboty. Do Ruska bude doručena pouze pětipoor verze Yaris s benzínovým motorem 1,3. S mechanickou krabicí můžete jít docela důstojnost-systém změny fáze distribuce plynu VVT-I ponechává přívod trakce pod téměř jakoukoli rychlostí pod pedálem. Je pravda, že při 4000 otáčkách za minutu a vyšší se bzučení motoru stalo nepříjemným, ale auto ve skutečnosti není pro to - s pomalým řízením, dvojité dveře umožňují pohybovat se v úplném tichu. Za dalších 600 $ si můžete objednat auto s multimodovou krabicí. Nejedná se o obvyklý kulomet, je to robotická krabice s automatickou spojkou. Jeho řízení vyžaduje určitou obratnost: pokud hloupě spálíte na plynovém pedálu, bude přepínání doprovázeno hmatatelnými šoky. Proto pro pohodlnou jízdu má smysl uhodnout okamžik zapnutí obratu motoru a uvolnit pedál urychlovače, napodobující spojku. Můžete však tlačit páku doleva a přepínat ozubené kola sami. Ale pak vyvstává otázka: Proč přeplatte za multimode?
Injekce stonku. Říkat, že Ford Fiesta udělal facelift, není úplně správný, ale toto je první věc, která přijde na mysl. Modely však již překročily třicet. Po upgradu roku 2006 se vůz spíše usmál - kvůli novému nárazníku a mřížkám. Přední a zadní světla se změnila, jehož každý světelný prvek je uzavřen v kruhu s chromovou povrchovou úpravou. Fiesta také našla nový zadní nárazník, zúžení boční obložení těla a nová kulatá mlhová světla.
Jarní upgrady. Nyní se Fiesta stala ještě v souladu s jeho veselým jménem. Do těla těla byla přidána nová metalika: jasně zelené jablko, lilac viola, jasně cihlové tango a šedé šedé šedé moře. Světlá nebo tmavá barva spodní části palubní desky a interiérovou dekorací lze kombinovat s modrou vášní modrou, červenou červenou korálovou a šedou šedou barvou horní části panelu. Plus 12 různých tkanin pro sedadla. Obecně si můžete vybrat auto na barvě bot.
Dostat se do lyže! V procesu make -Up si Fiesta zachoval jednu ze svých hlavních výhod - dobré běžecké vlastnosti. A nepochybná výhoda tohoto stroje, která byla dnes umístěna jako žena, nad spolužáky - chování na pevné pět při vysokých rychlostech. Naše osobní zkušenost to potvrzuje: Na španělské dálnici naší frisky Ford Fiesta 1.6, která cestovala rychlostí 150 km/h, byla auta z vážnějších váhových kategorií nižší než silnice B. Ve stejnou dobu se auto netočily v zákrutech a během ostré restrukturalizace nebyly žádný vnější hluk a vibrace. V Rusku bude Ford Fiesta prodán se třemi různými motory: 1.3 s mechanickou převodovkou (pouze ve třídveřovém těle), 1,4 s mechanickou a automatickou krabicí (ve 3- a 5-dveřních tělech), 1,6 s mechanickým Krabice (v těle 3- a 5 dveří).
Od bratrů našich starších. Být majitelem malého stroje však neznamená, že se technologie používané ve velkých vozech používají. Aktualizovaná Fiesta je tedy vybavena distribuovanou elektronickou sítí. Bez ponoření do technických detailů řekněme, že například díky tomu je v nové Fiesta, že zvukový objem zvukového systému je automaticky upraven v závislosti na rychlosti a s ostrým brzděním rychlostí více než 100 km/ h, světelný alarm se automaticky zapne. Poprvé, který se objevil na novém Ford Focus, je nyní na Fiesta k dispozici technologie hlasového ovládání. Z Ford Mondeo si půjčila elektronický systém kontroly klimatu.
Ford Rusko hledá nové marketingové pohyby a umísťuje Ford Fiesta jako výhradně ženské auto. Novináři výhradně ženy byli pozváni na zkušební jízdu aktualizované Fiesta do Španělska. Tato skutečnost udělala nesmazatelný dojem na ruský a evropský úřad Ford, kde se jeho účastníci nazývají pouze dívky Fiesta. Od konce ledna již prodejci Fordu již přijali žádosti o aktualizovanou veselou Fiesta a jejich majitelé již nebudou muset přestat hlavy nad tím, jak volat svůj klub v zájmu.
Počítačová fiesta. Jedním z hlavních příjemných vybavení aktualizované Fiesta je nový silniční počítač (zahrnutý do standardního vybavení v sérii s robotickou převodovkou). Jeho displej je zabudován do řídicího panelu pomocí tlačítka na páce na listujícím, ale nejen přepněte funkční standard pro počítač (střední rychlost, konzumace benzínu, teplota vzduchu atd.), Ale také ovládat podnaučení personalizace - například například subsenu personalizace - například , upravte cenově dostupný pro sebe nyní na Fiesta, volitelnou funkci automatického zapnutí/vypnutí světlometů nebo dešťového senzoru.
podpisy
Při pohledu na centrální konzoli se může zdát, že hlavními ovládacími prvky v New Yaris jsou tři klimatizace mikroklifa
Aktualizovaná Fiesta získala na váze - má nové možnosti, barvy a vzhled. Zároveň se jí podařilo zhubnout v ceně o 410 USD v základní konfiguraci a v luxusu 1090 $. Možnost navigace je pro nás stále nepřístupná.

Text Anna Kilimnik, Grigory Mitin,
Foto Ford Motor Company a Toyota Motor
 
Všechna zařízení New Yaris jsou uspořádána v centrální části předního panelu. Na přístrojovém štítku--Analogovém měřítku, z pod dozoru, který chrání svědectví před oslnění, vypadají výhradně digitální a měřítkem. Místo za volantem je nyní obsazeno prostorným nepořádkem. Před předním spolujezdcem jsou dva. Další kontejner pro Scarb je pod jeho židli.
Toyota Yaris 1.3
 
Motor je benzín, čtyřválcový
Řádek
Pracovní objem (Cubic Cub) 1296
Power (L.S. AT RPM) 87 na 6000
Moment (NM na RPM) 121 na 4200
Přední pohon
Převodovka 5stupňová mechanická/převodovka s automatickou spojkou, multimodem
Délka/šířka/výška (mm) 3750/1695/1530
Základna kola (MM) 2460
Vybavená hmota (kg) 1010-1055
Maximální rychlost (km/h) 170
Zrychlení na 100 km/h (c) 11,5/13.1
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 7,2/5,3/6,7/5.3
Cena v Moskvě ($) 17 390/17 990

Ford Fiesta 1.6
 
Motor je benzín, čtyřválcový
Řádek
Pracovní objem (krychlový mláďata) 1560
Power (L.S. Asi/min) 90 na 4000
Moment (NM na RPM) 204 v 1750
Přední pohon
Převodovka 5stupňová mechanická
Délka/šířka/výška 3-DV. /3916/1683/1468/
5 d. (MM) 3916/1683/1463
Základna kola (MM) 2468
Vybavená hmota (kg) 1118-1157
Maximální rychlost (km/h) 180
Zrychlení na 100 km/h (c) 11.9
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 5,4/4.1
Cena v Moskvě je 3-DV. / 5 d. ($) 13 390 /13 690

 

Zdroj: "Autopilot"