Testovací jednotka Toyota Rav4 5 Dveře 2013 - HB SUV

Dva přístupy

RAV-4 a CR-V jsou mezi sebou přibližně jako kompaktní městský hatchback a prostorné rodinné stanice vůz. Dokonce jako hatchback a kompaktní minivan




Kdo v roce 1995 by mohl předpokládat, že předkládání něčeho cestujícího s exteriérem SUV a interiérem kompaktního minivanu, Honda otevřela zlatou vazbu? Zpočátku dosáhla skutečnosti, že na CR-V, původně určené především pro státy a Japonsko, nejrozenější šedý prodej došlo v Evropě! V souladu s přáním Evropanů muselo naléhavě stanovit modifikaci s ručním převodovkou (1997) a uspokojit poptávku s časem na umístění výroby v Evropském závodě v Swindone (Spojené království).
 
S úspěšnou představou Honda se mu podařilo odstranit značné množství smetany pro mnoho CR-V kupujících byl mnohem atraktivnější než většina účastníků, v podstatě zobrazovací SUV s redukovaným silničním lumenem. Ale stále se hodí sám nemohl být dlouhý: dort byl příliš velký a chutný, takže sousedé by odmítli účastnit se podílu. Mnozí naléhavě se zabývají vývojem přímých analogů v obraze a podobnosti, to Toyota neudělala: jeho RAV-4, ačkoli CR-V byl horší na kapacitě a funkčnost, ale byl blízko ve smyslu. A podle návrhu, jako Honda, vypadal více jako auto, spíše než na SUV. A dědic se objevil v roce 2000 a aktualizován v minulosti, se stal ještě vážnějším soupeřem a pro bývalý CR-V a pro nový vzorek 2002.
 
Vzali jsme pětidveřové postwall Rav-4 pro test, vybavené vším, co si můžete představit v podobném autě, včetně čalounění sedadel kůže, šesti airbagů a systému dynamické stabilizace. Společnost byla CR-V v nejbohatší konfiguraci, také s koženým čalouněním, ale pouze se čtyřmi airbagy a bez stabilizačního systému. Pokud spočítáte, jaký druh rozdílu je obvykle náklady, zůstává jen překvapit, že RAV-4 náklady ... $ 200 LeAper!

 

Otázka velikosti
První ČR-V byl auto rozpoznatelné, ale nějakým způsobem sám o sobě. Druhý obdržel některé detaily naznačují v Severní Americe vztah s pilotem Honda (přední design) a Acura MD-X (karoserie). Nicméně, s označením povědomí o zvláštní expresivaci vzhledu zde není pozorována. Co nemůžete říct o soupeře, i když nevypadá jako ostatní Toyota. Jeho téměř živá fyziognomie se provádí extrémně rozhodující koncentrací, což je důvod, proč krátký a squat Rav připomíná buldok na procházce.
 
Při pohledu na auta venku není těžké odhadnout, že RAV-4 je znatelně blíže uvnitř. A architektura svého interiéru a především nafouknutého předního panelu nepřispívá k vizuální expanzi prostoru. CR-V Přímé příležitosti: Nejen, že je salón prostororný sám, tento pocit stále zvyšuje řídicí panel, připomínající stojan z moderního studiového bytu, zdobené ve stylu techno.
 
Chtěl bych však pochopit, proč japonští automobilové, desetiletí prodávají auta ve Spojených státech a v Evropě, nadále předstírat, že řidiči vzestupu nad 180 cm se nestanou. Nicméně, v Rav-4, vysoce nepříjemné a před námi, a za, je zřejmé, že délka kabiny je prostě malá. Není jasné, proč Honda, dává cestujícím zadním sedadlem sotva bez limousinové nohy prostoru, tak omezený rozsah nastavení předních sedadel.

 

Ale je naprosto obtížné učinit jednoznačný závěr, který z těchto vozů bude téměř jistě prostředkem individuálního pohybu ve městě, a kterou rodina si vybere pro sousední a dálkové cesty. CR-V je nejen prostorný salon, ale také více než více kmene. A více příležitostí pro jeho zvýšení posunováním zadních sedadel Zadní cestující je zadní cestující jsou poměrně velké. A skutečnost, že zadní sedadlo zde je asymetrické části, také velké plus, nemluvě o vestavěné opěrné loketní opěrce. A jistě si každý bude mít pohodlný skládací stůl, který slouží jako role podlahy kmene. A s největší pravděpodobností nebude nadbytečný plastovým výklenkem, který je skrytý pod tímto patro. A samozřejmě, cestující ocení byt, jako v minivan, podlaze kabiny bez nápoje na centrálním tunelu. A také skutečnost, že tabulka mezi předními sedadly může být vynechána, aby se pohybovala do špatného počasí přes kabinu, aniž by šel ven.

 

Překvapení čas
Nemůžete rozpoznat: sportovní řídicí panel a velkolepý volant RAV-4 vytvoří zcela určitou náladu. Chci jít aktivně. A pokud budete následovat tuto touhu, bude stále zintenzivnění podél cesty. Ne proto, že dynamika hurikánu, ale protože zvuk motoru začíná při zrychlení, který je slyšet v kabině příliš dobře, a pokud nemáte opravdu sportovní náladu, možná s časem to může a nudné.
 
Obecně zvuky v Salonu RAV-4 subjektu vyžadující samostatnou studii. Řekněme, když se pohybuje podél polní cesty, rust písku a malých oblázků podél kolových oblouků, ale pouze zadní kola jsou dobře slyšet. Na nerovném silnici je slyšet další šustění vnitřních panelů. A když se zrychlíte nahoře, když šipky tachometru dosáhnou značky 5600, spíše hlasitá položka zvuk v přístrojové desce. Některá část vstupuje do rezonance. Nepovažujte pick-up: Pro non-setí automobilu dobře známé značky s kilometem pouze 1500 km, to se zdá být mírně, podivné. Možná jen někde šroub odšroubovat?
V tomto smyslu, Honda nepředstavuje žádné překvapení: interiér je monoliticky tichý, hluk izolace ve výšce, a čistokrevný hlas motoru, který pochází od někde během zrychlení, není za žádných okolností nepříjemné.


Nicméně, zpět na dynamiku. Je nepravděpodobné, že by někdo mohl zklamat moderní motory vybavené inteligentními systémy řízení fází a zvedací výškou ventilu. Jistý tah na malých otáčkách, ale ještě jistější zvedání s 3000-3500 ot / min a další jednotné přetaktování do červené zóny. Každé auto má však svůj vlastní charakter, odhodlaný ve větším rozsahu automatické převodovky.
 
Dorentayling RAV-4 byl periodicky zkompilován pro non-malířské stroje, je obtížné vyčítat to obtížné: Někdy to může být i příliš kussy, spěchá z sníženého přenosu, když je obecně, a nečekáte. Taková nekonzistence je však spíše výjimkou než pravidlo, automatické a ve skutečnosti dobré.
 
Ale automatická převodovka CR-V demonstruje skutečně vynikající způsoby. Přepínání včasné, rychlé, bez prodlení, ale zároveň měkký nebo sebemenší náznak trháku. A přesto: stroj nejen umožňuje efektivně zpomalit motor v nucených režimech, ale já sám snižuje přenos na dlouhých mezích, zatímco drží konstantní rychlost jako tempomat. Racionalita a přesnost jeho chování jednoduše dobýt!

   

Noble Manners.
Pokud jste si mysleli, že perfektní (nevadí opakovat!) RAV-4 volant Osvědčení o dobré správy, pak jste nemýlí! Samozřejmě, citlivost řízení nelze nazvat sportovní atleticky, vůz byl dělán pro průměrného spotřebitele. Ale reakce stroje je dostatečně rychlý, velmi přesné a válce jsou velmi, velmi malý. A s reaktivním působením všechno je skvělé! Velmi osobní, velmi příjemné auto, můžete dokonce říci hazard.
 
Vyšší a obecně větší CR-V soupeř je rovněž nižší než cestující a také velmi správné, jen menší hazard: závitky trochu víc, reakce je o něco pomalejší. A to je jen tak malá, že to je prostě nesmyslné, aby se volby. Kromě toho, vynikající odolnost při vysokých rychlostech je určitě obecný důstojnost obou.

 

Ale v kritických režimech můžete očekávat překvapení. Nicméně, RAV-4 se chová zcela jistě. Je pouze nutné se připravit na to, že v Toyotov tradic, stabilizační systém vám dává takovou kovárnu nezávislých akcí, které v ostatních případech budete mít čas chytit auto ještě před zásahem.
 
CR-V vyžaduje pietní vztah: jeho plná systémová jednotka spojuje zadní kola pouze se znatelným čelním skluzu, takže povaha reakcí na změnu paliva lze měnit přímo při neplánované skluzu.
 
A více než jednou, hovoříme o autech pro outdoorové aktivity, pak se trochu dotkl na téma průchodnosti.
 
Sotva někdo v naší době bude moci řídit tyto vozy pro každého opravdového off-road. A přesto se budeme věnovat: oba vozy pro to nejsou určeny. Ani na vybavení, ani v protectedness. A nejvíce nepříjemné je pro ně setkání s tím, že odborníci nazývají se slabě mixování půdy tady jsou prakticky bezmocní.

 

Kapacita proti vybavování
Se zřejmým parity cen, není těžké odhadnout dopředu, jaká bude výběr kupujícího, ovšem za předpokladu, že nemá určitý ročník nebo estetické preference. V případě, že kapacita není rozhodujícím kritériem, pak s největší pravděpodobností to bude Toyota, který nabízí nejbohatší zařízení pro téměř stejné peníze. Ale pokud se chystáte koupit auto pro cestování s celou rodinou, s největší pravděpodobností zastavení u modelu CR-V. A neztratíte.





Toyota RAV-4 automobil je poskytována Toyota Motor LLC.
Car Honda CR-V je poskytována Flight Auto LLC.
 

Foto: Alexander Strakhov-Baranov
Text: Dmitry Filonov
 

 

 

 

 

 
 

Zdroj: Časopis "WHEELS" [№76 / 2004]