Toyota Corolla Test Drive od roku 2010 Hatchback
Toyota Corolla. Zpět do budoucnosti
Toyota Corolla. Cena: Z 599 000 rublů. Na prodej: Od roku 2010 Aktualizovaná Toyota Corolla se stala zajímavější a srozumitelnější. Zajímavější, protože se to změnilo navenek a srozumitelnější, protože pod kapotou se však znovu objevila o všem podrobněji
Testovací pilot
Oleg Kalaushin, 41 let, automobilový novinář, zážitek z jízdy 22 let, osobní auto - Renault Logan
Podle tradice se prodejce prodejce objevil před námi v celé své slávě. Přesněji, vše ve vinylu. Milují, Oh Dealer Centers milují přilepit sudy svých testovacích strojů, a proto musím říci, že jsou zcela zbaveni příležitosti si užít čistotu linek a designu nových produktů. Tentokrát to však zvlášť nezasahuje na to, aby si všiml, že se v Toyota Corolla změnila. Faktem je, že aktualizace ovlivnily pouze frontu a záď, a dokonce ani moc. Stačí však vytáhnout nové potenciální kupce k modelu. Zde máte nový nárazník, je to také mřížka radiátoru, zde máte o něco expresivnější zadní světla, dobře, jako bonus, opakování indikátoru zatáček ve vnějších zrcadlech. Všichni. Pouze tyto změny v designu si budou moci při zkoumání auta všimnout sofistikovaného kupujícího. Salon si také myslí, že nebude šokovat novinu. Maximum, které vám může opravdu zavěsit oči, je nový tvar volantu. Mírně zploštělé zespodu dává interiéru mírný nálet sportu. V interiéru je však další inovace, ale prozatím si to všimne. Toto je nové zpětné zrcátko s malým monitorem integrovaným do něj. Stojí za to, abyste přeložili automatický volič převodovky na umístění R, protože na tomto monitoru se objeví obrázek ze zadního zobrazení kamery. A nejen obrázek, ale s nakreslenou trajektorií, která přímo závisí na rotaci volantu.
Hej, Stop! Jaká automatická krabice! To je v minulosti, nyní na Corolle je robotický automatický stroj, možná to bude reagovat na zmínku o odborníkovi Corolla. Nezamýšleli jsme se však. Nyní, místo robotické mechaniky na Corolle, byla opět zaregistrována čtyřstupňová automatika. Důvodem je to, že mnoho z těch, kteří měli štěstí, že mluvili s autem, agregovaný robot, nezažili jeho práci moc potěšení. Bez určitých dovedností byla jízda s ním docela roztrhaná a nepříjemná. Jen málo z nich by mohlo sledovat okamžik spínače v čase, takže před tím mírně spadne plyn a tím se při překročení krabice na krok vyšší zabrání nepříjemnému selhání a následnému trhnutí. Zejména z toho, jak se očekávalo, utrpěly řidičky. A teď neexistují žádné další důvody nespokojenosti. Auto má opět čtyřstupňový stroj. Navíc, s jeho vzhledem, auto nejen neztratilo své dynamické vlastnosti, ale i když je mírně, zlepšilo je. Pro ty, kteří se tím opravdu neobtěžovali, se zlepšená pohodlí během zrychlení stane skvělou akvizicí. To je přesně to, co jsme upřednostňovali. Obecně je nový dobře zapomenutý starý.
Jízda Někdy chci motor komplexů pod kapotou.
Salon
Docela prostorné pro auto této třídy, dobře vypracované z hlediska ergonomie, ale některé body stále způsobují mírné zmatení.
Pohodlí
Překvapivě, docela dobrá izolace hluku a pozastavení zcela přiměřeně zakročilo na našich silnicích.
Bezpečnostní
Dostatečný k ochraně řidiče a cestujících před vážnými zraněními v případě nehody.
Cena
V databázi je docela atraktivní.
Výhody a nevýhody
+ Přiměřený provoz automatické krabice. Mírná izolace zvuku. Energie -intenzivní pozastavení.
- Nedostatečný výkon motoru, který se pociťuje zejména při předjíždění na dálnici.
Specifikace
Mark and Model - Toyota Corolla
Rozměry - 4540x1760x1470 mm
Motor - benzín, 1598 cm3, 124/6000 l. S./min-1
Přenos - 4 -rychlost, automatický KP
Dynamika - max 183 km/h; 11,9 s až 100 km/h
Konkurenti - VW Jetta, Renault Fluence
Náš názor
Všechno nové je dobře zapomenuté. A je velmi příjemné, že si vzpomněli na tohoto starého, když se stížnosti na práci robotické převodovky na Toyota Corolla staly příliš častými. S návratem stroje se auto opět stalo jasné a docela pohodlné.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
