Toyota Camry Test Drive od roku 2009 sedan

Všechny fotografie Toyota Camry od roku 2009

Zázraky geopolitiky

Stará jména, nová auta! Je bestseller ruského trhu Toyota-Kamri připraven bránit pokročilé pozice v boji proti nejnovějšímu Nissan-Thean a Skoda-Superb? Michail Gzovsky hledal odpověď na silnicích tréninku. Foto: Konstantin Yakubov.
Nissan Teana 2,5 l, 182 HP, nedostupný variattor, luxusní vybavení, 1 033 100 rublů.
Toyota Camry 2,4 l, 167 HP, 5stupňová automatická, prestižní vybavení, 932 500 rub.
Škoda vynikající 1,8 litru, 160 HP, 6stupňová mechanika, elegantní vybavení, 1 112 510 rub.
Zbraně vítězství
Po porážce ve druhé světové válce bylo zakázáno vyvíjet a produkovat zbraně. Na první pohled se jedná o katastrofu pro průmyslovou a snahu o nezávislost státu. Navíc, pokud země má situaci s přírodními zdroji, jako na planetě Shelezyak z karikatury. Ale pesimisté jsou dnes ostudu v Japonsku obývány roboty, zvýšený rozvoj vysokých technologií přivedl ekonomiku na vedoucí pozice na světě. K tomu přispěla také vyslovená exportní orientace, včetně vás a mě.

V Rusku, zvláštní měření pro automobily této cenové kategorie: neoddělujeme pohodlí a hladkost přesunu od reprezentativního vzhledu. Kamri to vše má v hojnosti. Krajina mimo okna se mění a zdá se, že cestujete na vzduchovém polštáři. Uvolněná měkkost suspenzí, nenápadný hlas motoru, nenápadné přepínání stroje určují způsob jízdy. Budeme mít čas všude, dosáhneme všeho; Budeme jíst dluhové jámy, budeme vlhké finanční chvění
A pokud jdete rychleji? Je zřejmé, že zákazníci nevyžadovali vítězství na stopách na žádném trhu. Řízení s aktivní jízdou je otevřeně prázdné; Brzdy jsou účinné, ale není dostatečná důvěra v přesnost. Motor je kroucen dobrovolně a bez zvuku, ale krabice s ním při přechodu dolů nedrží krok. Japonská žena s nevoltovaným stabilizačním systémem strašně praskne abs v poměrně neškodných zatáčkách, a pokud přidáte rychlost do ohybu, případ skončí smykem. Ale ještě dříve budete litovat plánu a vyklouznete z pomalého objetí sedadla.
Dvacet let leží Kamri na nejoblíbenějším sedanu Ameriky s velikostí středního střediska. Za oceánem je Toyota oceňována především za dostupnou cenu a v posledních letech a pro spotřebu paliva. A máme? Při otevření závodu v Petrohradě se ceny Kamri snížily a kvalita zůstává ve stejném čtení, referenční úroveň. Pokud jde o spotřebu paliva, v Rusku, navzdory nárůstu ceny, toto kritérium mírně ovlivňuje volbu.
Umění diplomacie
Hito no furi o mite Waga furi o naose. Takže japonské přísloví, že japonské přísloví zní pro zvuky chování ostatních lidí a opravuje své vlastní. Toto prohlášení je pravděpodobně známo nejen politiky, ale také vývojáři nového theanu. Není to tajemství, předchozí generace má pohodlnou pověst, ale zcela zbavena řidiče, navíc se nerozlišovala vnější přitažlivostí a identitou. Nyní je všechno jiné: v proudu thean se oko potěší. Není to jen solidní: rozptyl LED v lucernách, které Swarovski krystaly dávají Šiku. Nissan ztratil tvář a jeho pohled získal odhodlání, které nyní dominuje charakteru.

Dnes si už nebudete objednávat thean s 2-litrovým čtyřmi, jasně slabými pro těžké auto. Pod kapotou jeden ze dvou šestiválcových motorů. S menší vybavenou hmotou a pěstováním o 9 hp. Zdálo se, že síla 2,5-litrového sedanu motoru se pohybuje ze skupiny těžké hmotnosti do středu. Sada rychlosti je vnímána úplně jiným způsobem a díky přenosu: Místo čtyřstupňové útočné pušky bylo provedeno variátorem Xtronic a poslední generaci, což šetří palivo a čas při přepínání.
Při řízení variátor zkopíruje stroj a umožňuje šipce tachometru dokončit na 3500 ot / min a poté ponechat virtuální krok nad. Ale stojí za to stisknout plyn na podlahu, protože motor stoupá na 6000 ot / min a visí na ně. Je pravda, že na dráze je to hlučné.
Daleko od ideálu v sáňkových disciplínách - napsali jsme o něco více než rok o divadle minulé generace. Nemůžete to říct o modernizovaném stroji! Změněná kinematika zadní suspenze zabraňuje skluzu v rané fázi jeho vývoje. Hydraulický zesilovač volantu přiměřeně přenáší reaktivní sílu na volant, což vám umožní lépe ovládat stroj v kritických režimech. Kupodivu se ukázalo, že měkká a baculatá židle řidiče byla v rozích velmi houževnatá, což je zásluha nové třílayerové náplně. Mezi našimi odborníky neexistoval nikdo, kdo by se nelíbil přistání řidiče.
Poslání tohoto vozu zajistit zbytek cestujících na zadních sedadlech dalších z citací věnovaných bývalému teanu. Naštěstí Nissan s výrazným pokrokem v sáňkách neztratil své dřívější úspěchy: dekorace je stále zablokována, dekorace je ještě bohatší a styl je čistší. A Thana přidala ve vnitřním objemu: Za místnost je větší jak pro kolena, tak nad hlavou. Postavte se pohodlně, hodte hlavu na podkovu hlavy hlavy. Horký? Problém perforované kůže sedadel nevyfoukne chladným vzduchem. K dispozici je vytápění a osobní jednotka pro kontrolu klimatizace a vlak do předního spolujezdce. Gakumon ni Chikamichi Nashi! Nebo v ruštině neexistují ve vědě žádné krátké způsoby. Zda je to věda o velké politice nebo svádění kupujícího.

Rozvinutý socialismus
Pokaždé, když sedím v jiné neznámé Škodě, vzpomínky mě vracejí na patnáct let. Pamatujete si první zvěsti o koupi české společnosti s Volkswagenem? A lidové zahraniční auto Felicia? Design Superbia je mnohem emotivní než předchůdce. Selffident mřížka radiátoru se v německém klubu nezdá být nevhodná a strany a záda jsou vyrobeny v typicky anglickém stylu, který se olízne, jako lak, fotografii z lesklé tiskové zprávy v solidní vazbě. Tady máte lidové zahraniční auto
Ocasu oči, nikdy bych neřekl, že sedím za volantem českého auta. Audi! No, nebo alespoň Volkswagen! Dokonce to voní jako v německých autech. Jednoduchá sedadla se nevyžadují multiminutové přizpůsobení, panel neodvádí asymetrii a stylistické experimenty. Všechno, čeho se dotknete, je vyrobeno z pevného plastu a neméně namontované.
To je podle mého názoru pocit zmatení jednoho z nejatraktivnějších v každém autě. Existuje pocit ovládání něčeho, a ne sbírky rychlostních stupňů, ložisek, spojů a trysek. Ne všichni výrobci to dokážou dosáhnout!
Zkušební kopie s 1,8-litrovým motorem TSI vybaveným přeplňovaným přeplňovaným v kombinaci s manuální převodovkou bude většina na trhu v nepřítomnosti stěží žádat. A marně! Kombinace trakčního motoru a velkolepého, čistého v přenosových posunech vám umožňuje jít způsobem, někdy skákat přes přenos. Pokud jde o zrychlenou dynamiku, méně silné Škoda byla vybavena stovkami Nissan a Toyota o 0,9 a 1,3 s. Superb je docela tvrdě nerovnoměrný, ale to je opět důsledek německého podvozku. Ale manipulace si zaslouží veškerou chválu.
Posloucháme názor cestujících. Pokud jsou dva umístěny za, nebude následovat picking NIT. Na podlaze jsou stojany pod nohama pečlivě položeny, v zadních levých dveřích je výklenek pro deštník. Ale pokud se to stalo, že jde na zadní stranu trojice, idyll bude rozbitý: Salon Škoda je nejužší v Trojici, takže nelze zabránit kontaktu s ramenem.
Krásná myšlenka Twindoor (dvojité zadní dveře) sladí věčné nepřátele praktičnosti a originality. Obvykle vynikající odemkne jako sedan, ale pokud stisknete další tajné tlačítko, páté dveře se nasáknou sklem. To není jediná věc, která je vynikající, v arzenálu jeho značných možností se objevilo parkování bez rukou.
Naše testy nutně zahrnují měření vůle silnice. Inspekce automobilu zespodu často odhaluje ty karty, které nelze vidět jiskrou laku: v jakémkoli deseti detailech, počínaje ochranou klikové skříně po různé senzory a tlumiče, jsme našli stigma Audi a Volkswagen. Čerstvé nápady + dobrý výkon \u003d rozvinutý socialismus?
* * *

Když Kamri vstoupil na ruský trh, jen málokdo s ní mohl konkurovat z hlediska pohodlí/ceny. Velkoryse vybavená Thean je schopna otřesit vedení v řadách možností a super podplatit úspěchy německého inženýrství. Zbývá zjistit, co je vám blíže!
RUCE PRYČ!
Parkovací manévr zachycený s dlouhou expozicí, Skoda provedl bez pomoci rukou. Chcete -li to provést, stiskněte tlačítko a aktivujte systém asistenta parkování, který najde vůli v řádku automobilů a vede příkaz k displeji: Zastavte, zapněte zadní pohyb, vyjměte ruce z volantu. Dále je vnímáno jako sen. Samotný volant se otáčí jedním nebo druhým směrem s různými rychlostmi, v závislosti na tom, jak se dostanete z plynového pedálu. Pokud je parkování v jednom vstupu nemožné, elektronika vezme volant správným směrem a nabídne se posunout vpřed. Systém však zdaleka není dokonalost: nevidí obrubníky a jednou z nějakého důvodu se pokusila uložit vynikající z opačné silnice! Nicméně skutečnost šíření takové možnosti (v tomto případě bude stát 11 000 rublů) na sériových strojích dobrý důvod pro optimismus.
Mikhail Gzovsky: Kdybych byl na místě kupujícího, nevybral bych si ze tří, ale ze dvou nabídek z evropské nebo japonské školy
automobilový průmysl.

Toyota Camry
Šestá generace Kamri byla představena v lednu 2006 v prodejci automobilu v Detroitu. V Rusku se auto objevilo na jaře téhož roku; Na konci roku 2007 začala produkce v Petrohradě.
Motor: benzín 2,4 a 3,5 litru (167 a 277 hp).
Převodovka: 5stupňová mechanická, 5-, 6-stupňová automatická.
Kompletní: pohodlí, elegance, prestiž, lux.
Cena: 1 141 0001 265 000 rub.
+ Nízký hluk, vibrace, vysoká hladkost.
- _x0007_fire ze sportu, chování na silnici, ne tak prostorné na pozadí konkurentů zadní pohovky.
Obecné hodnocení 8.3
Ve srovnání s novými modely Nissan a Skoda Toyota je to stále dobré, pokud jde o pohodlí, ale je zjevně pod kontrolou.

Nissan Teana
Nová, druhá generace modelu debutovala v roce 2008 na Pekingské autosaloně. V budoucnu by měl model stát na dopravníku ruské rostliny Nissan v severním hlavním městě.
Motor: benzín 2,5 a 3,5 litru (182 a 249 HP).
Převodovka: Uvízlá variátor.
Kompletní: elegance, luxus, prémie.
Cena základních verzí: 835 5001 233 400 Rub.
+ Velkolepé sedadlo řidiče a prostorné i pro tři cestující, zadní pohovka, vynikající brzdy.
- Nejskromnější vůle a kufr v Trojici, nedochází k úpravě volantu.
Obecné hodnocení 8.4
Během vývoje si Thana zachovala pohodlí předchůdce a výrazně přidala z pohledu kontrolovatelnosti a stylu.

Škoda vynikající
Druhá generace modelu ukázala veřejnost na autosalonu v Ženevě na jaře 2008. Na podzim roku 2008 byly jmenovány vynikající debuty na ruském trhu.
Motor: benzín 1,43,6 l (125260 hp), nafta 1,92,0 (105170 HP).
Převodovka: 6-stupňová mechanická; 6-, 7-rychlostní automatické.
Dokončení: Ambice, elegance.
Cena základních konfigurací: 940 0001 070 000 rub.
+ Pohodlná přední sedadla, vynikající manipulace, multifunkční objemný kufr, prostorné pro dvě zadní pohovky.
- průměrný přehled v salonu zrcadlu, poměrně tuhé zavěšení.
Obecné hodnocení 8.5
S novým superb vstoupila česká společnost na německou úroveň designu a výroby. Model je dobrý v kvalitě, bohatý na možnosti a zároveň výrazný.