Suzuki Swift Test Drive od roku 2010 Hatchback

Express Test Drive Suzuki Swift: Vlase za 60 sekund!

Portál Kolesa.ru strávil sobotní slunečné ráno na festivalu pořádaném na počest nové generace Suzuki Swift Clubu, ale Yurka a dobře vybaveným novým produktem ruského automobilového trhu.

Co můžete zjistit o autě za 60 sekund? Správně, prakticky nic. A za 120 sekund? Obecně také. Ale zkusíme to. Ve skutečnosti, pro veřejné seznámení s novým Suzuki Swiftem, zástupci japonské značky už nedali více času a organizovali událost k bičování za 60 sekund!.

Obecně nejsme uraženi, protože nový Swift již byl na konci června na naší zkoušce. Další věc je zajímavá. Může se nová generace kompaktního v tak krátké době opravdu držet potenciálních kupců, a pokud ano, co?

Vedle Petrohradu SKK mohl každý kolemjdoucí s řidičským průkazem řídit dva kruhy na umělé dálnici napodobující různé silniční situace. Čekají na řadu na řadu a hosté mohli ochutnat lehké občerstvení pod baldachýny stanu, seznámit se s dalšími modely značky Suzuki nebo zachytit na karikatuře.

Pár hrdinů těsta stojí přímo naproti zábavnímu parku. Jedním z nich je Blue Swift v bojovém zbarvení se dvěma dalšími Faras na nárazníku a je si opravdu pamatován. Dokonce i představivosti dává bezplatnou reizi a ve fantaziích se převede na trasu rally. Ale nezúčastní se testu. A díky bohu! Koneckonců, jeho sportovní okolí neodpovídá 1,2-litrovému (i když 94 silnému) motoru, skrytému pod kapotou. Mimochodem, jediný v gamut.

Pokaždé společně
Po absolvování rekordního postupu a přijetí náramku s číslem automobilu jdeme na závodní dráhu. Jsme první, kdo si vzal Swift s mechanikou a po krátkém briefingu jde spolu s instruktorem pro topný kruh. Imitace nepravidelností, fisézálního serpentinu, přetaktování do podlahy, je také brzdění a poslední had, cesta je dokončena.

Druhý kruh, on je poslední, prochází pečlivěji a vyhodnocuje auto a mé pocity na každém segmentu prstenu trasy. O nesrovnalostech Swift, které podle zástupců Suzuki upřímně propouští silnici 140 mm, se drží strukturálních mikroprayerů. Na serpentinu, rychle zkrouceném různými směry, volant zmátl zesilovač volantu do distribuce zatížení.

Volant, pak ostře byl prázdný, pak okamžitě nalil váhu v nejnepříznivějším okamžiku. Není to špatné pro zrychlení 1,2 litru motoru a vynikající brzdění, dokončilo 120 sekundových známostí po sebevědomě prošel hadem.

Vyzkoušeli jsme také verzi s kulometem. V zásadě se ve sajecích návycích Swift bez spojky neliší. Pokud si znovu všimnu, že u nosičů automobilů s nízkým obsahem kulometů je citlivost plynového pedálu vyšší než u automobilů s mechanickým přenosem.

Láska nebo láska?
Samozřejmě jsme měli handicap: při návštěvě takových událostí více než jednou víme předem, čemu věnovat pozornost tak krátkému seznámení s autem. Layman, zejména žena, z nichž bylo na testu hodně, není snadné pochopit, jaký druh zvířete je tento nový Suzuki. Mnoho z nich zaznamenalo pěknou a pohodlnou a ponechalo testovací vozy.

Souhlasím s prvním. Zejména v rally zbarvení, Suzukov Compact opravdu přitahuje pozornost. Ale je zde také souprava na sportovní tělo s plným časem, která promění rychlou na městskou čepici. Jen nikomu neříkej, jaký motor je pod kapucí!

Přestože Motocykly Suzuki vám mohou určitě potřást rukou: Získejte 94 koňských sil z 1,2-litrové energetické jednotky, bez jakýchkoli kompresorů a turbodmychadel, stojí to úsilí. Nakonec, pro městské potřeby, stádo je dost i s automatickým strojem a ekonomika motoru bude vůbec potěšena.

Pohodlí v autě je relativní. Jak již bylo uvedeno dříve, Swift není příliš rád z vysokých hostů. Je vhodné se urovnat a získat bez stabilního nastavení volantu, což je pro auto s nejbohatší základní konfigurací dvojnásobné. Pokud potřebujete přepravovat něco víc než několik balíčků z supermarketu, majitel čeká na úplné zklamání. Swiftův kufr je velmi malý.

Pokud se Swift stále potopil v srdci, nebuďte příliš líní na to, abyste je mohli znovu jezdit a nejlépe déle, a vezměte auto od nejbližšího prodejce. Možná bude sympatie jen zábleskem prudkých pocitů a možná se stane láskou k životu.

Opět o cenách
Výběr malého srdce -eateru je nabízen s jedním jediným atmosférickým motorem 1.2 s kapacitou 94 litrů. Základní balíček GL lze vybrat pomocí 5-krokové mechaniky nebo čtyřpásmového automatu. První možnost stojí 559 000 rublů, druhých 599 000 rublů. Zařízení GLX je výhradně dva -populární a je nabízeno za 639 000 rublů.

Dokonce i po zvolení nejjednodušší verze bude kupující spokojen se zařízením: ABS, ESP, sedm (!) Polštáře bezpečnosti, klimatizace, rádio a vytápění předních sedadel jsou zdaleka kompletní seznam zařízení GL. Je okamžitě jasné, že se Suzuki Swift rozhodl vyniknout od davu spolužáků.


Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ilya Ogorodnikov


 

Zdroj: Magazine Wheel [srpen 2011]