Testovací jednotka Subaru Legacy Universal od roku 2009
V Subaru nestřílej!
Téměř detektivní příběh, který se stalo s modelem vnitrozemí chladného dne 2003
Obecně řečíme, ve kterém státu žijeme? Proč Moskva a jeho okolí jsou stále více a více připomínány uzavřeným posádkou se spoustou stráží v jiné podobě? Jaké takové tajné předměty se chovaly, aby se zabránilo člověku s kamerou? Jistě zde v této kancelářské budově rozvíjí zbraň budoucnosti? A v tomto sídle, s vlastním mini-fotbalovým hřištěm a krásnou japonskou mateřskou školou, strávit brainstorming zlé geniusy? Co je děsivé v novém vnitrozemí Subaru, která se právě objevila na ruském trhu (jako na všech ostatních trzích)? Jistě vypadám agenta 007? Ať už to bylo a ten den skončil v reálném pronásledování ... Předem je předloktí
Ve všem je vina, myslím, že náš hlavní editor. To mi zavolal do své kanceláře a požádal o extrahování auta zajímavější na obálce. Takže bylo nutné najít alespoň tři nebo čtyři krásná místa, z nichž jsem musel strávit minimum času. A dny jsou stále kratší, takže se musíte rychle přesunout do bodů fotografování. Nebyl však žádný problém. Pod mnou byl silný moderní auto s tří litrovaným šesti pod kapotou, vyvíjí 245 HP. Podle staré dobré tradice tohoto japonského výrobce, typu motoru boxer, to znamená, že není pod kapotou, jak je obvyklé z mnoha, a lži. Písty v něm se pohybují vodorovně a k sobě navzájem. Pokud se podíváte na podobný motor v kontextu, zdá se, že se jedná o železné mechanismy, ale tři páry boxerských rukavic, které neustále aplikují stávky na counter kurzů. Výhody z takového uspořádání existuje auto dostane výrazně nižší těžiště, respektive a je spravován spolehlivější. Kromě toho je návrat takové napájecí jednotky mírně vyšší. 
Outbacka korunuje suční modelový rozsah a ve skutečnosti je mírně moderně modernizovaný dědictví vůz vůz, který se vyznačuje plastovou tělesnou soupravou spodní části těla a zvýšená silniční lumen. Podle zákonů fyziky, pokud porovnáte ovladatelnost tohoto páru, pak se odkazuje, protože jeho těžiště je blíže k silnici. Nová itevacka se však liší od příbuzných nejen externě, ale také v technických termínech. Všechny změny byly jen zaměřeny na lisování středu hmoty co nejblíže k zemi. Ostatní tlumiče a pružiny, které zvyšují clearance jsou kompenzovány v tomto stroji jemnější, řekněme, že motor podporuje, takže distribuce hmotnosti podél svislé osy Japonska se podařilo ponechat téměř na úrovni dědictví. 
Druhý Visorový vnitrozemí je, že auto je vybaveno plně působícím značkovým systémem AWD. Jeho prvkem je, že v důsledku motoru se nachází přesně uprostřed podélné osy auta, má boční symetrii. To znamená, že momenty setrvačnosti hřídele vhodných pro každé kolo jsou stejné. Řidič tedy se objeví příležitost více promítaná a přesně kontrolovat zátěž. Britové mají takové přísloví forewarned - je předloktí, to je, kdo je varován, je vyzbrojen. No, zdá se, že se zdá být varováni o jakékoli situaci na silnici. Ve velmi obtížných případech pomůže systém stabilizace VDC a ABS. Cunning - ne vice
... Opuštění salonu U-Service +, už jsem mentálně připraven na to, co musíte prolomit hodně Cordon Security. No, nemůžeme být fotografováni kdekoli, s výjimkou vlastního bytu nebo dávání. V první řadě nemůže být na autě, druhý může být pouze zázemím pro film o poválečné učení země, ale ne novinový obal. Dobře, pojďme to na místě, a teď budu spěchat pro město v jedné z vesnic v zemi.
Na dálnici nový outback dobře ukázal sám. Pětistupňové automatické pracuje hladce a nevytáhne auto vůbec, to je jen reproduktor zdála pomalá. Ale to je ve standardním režimu DRIVE. K dispozici je také sportovní rozsah uvnitř boxu, v kombinaci s funkcí manuálního výběrem rychlostního stupně. Nicméně, toto neznamená, že pracují pouze v páru. Není-li touhu řídit proces změny rychlosti, potřebuje voliče do polohy jednoduše přeložit do boční drážky na obložení na tunelu a nedotýkejte už ne. Motor v reakci na tuto akci jakoby probudí a začne dýchat ve všech jeho třílitrového prsa. Až do 6500 otáček za minutu se točí, a přenosy alternativní závodní rychle a koně. Ve stejné době, úžasné ticho vládne v kabině - jen příjemná motor baryton je slyšet. Ani vítr pískání při rychlosti 150 km / h ani pneumatikami. Ta je obzvláště překvapivé. Dokonce se zastavil a podíval se na to, co auto bylo strčil. Všechno je jasné, japonský Tinner Yokohama s technologií AWS, který je určen k boji proti hluku. Zrušené pneumatiky! To není špatné na devias, předpokládá se chovat při rekurzi a brzdění. Později po asfaltové nástupiště, snažil jsem se mít za následek umělé smykem - to stálo hodně práce. Stroj a pneumatiky jsou v tomto případě mezi sebou v plném souladu. Vraťme se ke stroji. Potřebujete-li prudce zrychlit dokončit, například předjíždění, pak ACAP páka je nutné trhnout několikrát - box bude skákat do dvou kroků dolů, a obrat odstartuje v zóně, ve kterém je maximální točivý moment se vydává.
... Vzpomínám si svou vojenskou minulost, budeme používat triky, které jsou popsány podrobně v bojových chart, a tak jsem tady v obci zemi. Takže, bude 15 minut před kamerou oznámení v jejich rukou, mám. Deset rámy nejsou špatné. A tady je hosté! Začal hloupé otázky a odkud, proč a kdo nechá? Upřímně řečeno, chtěl jsem odpovědět hrubě, ale všechny ty nejzajímavější krajiny již byly uloženy uvnitř komory, tak se ptám pouze Subaru nebude střílet, a když se skřípání s vrzání, co jsem řekl - Odcházím. Další hod je na druhý konec města, na nově malý hotel ve venkovském stylu. Než je tam velké parkoviště, takže bude tam, kde dát auto. Opět přeložit volič automatu do sportovního režimu a klikněte na plyn. Mimochodem, jak se řidič cítí v kabině? Interiér vozu podstoupil hlavní změny a začal vypadat mnohem modernější. Vážení plastové panely, oříznutí pod tmavým stromem, kožený sedákový čalounění. Centrální konzole je mírně otočena směrem k řidiči, což naznačuje všem zbytkem cestujících, že jejich podnikání je přezkoumat okolí a relaxovat. A užijte si okolní realitu, projíždějící auta neinterferují, protože přistání uvnitř vnitrozemí je velmi vysoká. Ergonomie pracoviště řidiče pracoval dobře, ale měl jsem kontroverzní pocity pro dva body. První je tlačítko ztlumení na volantu, tlumení objemu poměrně kvalitního rádia. Jsem zvyklý na to, že druhé lisování obnovuje původní úroveň, a tady není, pak musíte znovu stisknout klávesu přidávání hlasitosti. A právě to nefunguje - systém nereaguje na podobnou akci.
Druhý bod - zdálo se mi, že je mi krátký polštář sedadla řidiče. Její profil sám je dost dobrý, židle jako taková má elektricky regulátory, ale ten, který by byl zodpovědný za pohyb vzadu vzhledem k polštému, k mému zklamání, ne. Moje rada je, nechat manažer vypráví o venku uvnitř auta a prostě máte čas cítit pohodlí přistání. Jinak - vše na nejvyšší úrovni. ... blíží hotel. The Weather inspiruje optimismus. - nízké slunce pracuje jako volný Sofita, stavba byla téměř již dokončen a vypadá to jako scéna z čistě ruské oblasti Přesto, že nový-nemoderních obchodních center, které zaplavily centru Moskvy jsou cizí a umírající. A opět jsem měl jen půl hodiny hrát s lehké a úhlů, pak stavitelé se objevil na parkovišti s bezpečností. První bez komplexů začal bloudit Outback, druhý šel rovnou ke mně. A znovu známé otázky. Unavený! Nemluvě o slova, jen sednout za volant a dovolenou. Ale ne na jiném místě, no. Kromě toho, tajná stavba může být řízeno z opačné strany, než by primer. Jsem částečně off-road auto, takže kvalita potahu nestará. Subaru lehce sklouzl přes pole, nikoli utahování louže podél Celine. Zde je hladký režim DRIVE automatu padl na samém čase. Mohl bych úplně dávkovací trakci.
Nyní - o pronásledování. Auto spadl na zkoušce doslova od autobusového nádraží, nové a brilantní. A já, upřímně, já nevím, co jste chtěli kluci s britským hlavami na názory Mercedes, ale skutečnost, že šli ke mně rozhodně. Ve stejné době, ne milicí a jiný cenný papír byl dnes jednoznačně plachý. Situace je prakticky nepředstavitelné, v běžném životě - Já, stejně jako špion, podíval jsem se po městě několikrát zastaveno bez logiky, dramaticky změnila trasu. Vidět za všemi stejných družic, upřímně řečeno, začal dělat starosti. Zbývalo jen doufat, že pro rychlost. Zachránila mě a zachránil mě. A také - spolehlivé a jasné ovládání vnitrozemí. Ukazuje, že může projít děsivě rychle, zatímco naprosto spolehlivá (zásluhou toho sotva zvýšil o polovinu tuhost těla buňky), a to bezpečně. V přímé linii v pouhých 8,5 s číselníky 100 km / h. Právě tam, kde se ukázalo, že se zeptat - na pozemku po třetím zazvonění - Subaru se snadno dělí od pronásledovatelů. To zůstalo pouze u jednoho ze závitů odbočit vpravo, jen na silnici vedoucí do autodům. Řešení není delší pocit osudu, dám auto. Zde je takový detektiv se šťastným koncem.
A jako afterbirth, budu říkat, že auto, které navštívil test byl v maximální konfiguraci se čtyřmi airbagy, jeho cena byla $ 49 830. Záruka - 3 roky nebo 100.000 km běhu. Základní konkurenti - Audi allroad, Volvo Cross Country. Stručná specifikace Subaru Legacy Outback
Objem motoru, kostka. Viz: 3000.
Počet ventilů na válci: 4
Moc, l. s. Za otáčky: 245/6600
Max. Točivý moment, nm / asi asi. Min.: 297/4200.
Zrychlení do 100 km / h, p .: 8.5
Maximální rychlost, km / h: 224
Střední spotřeba paliva l. / 100 km.: 9.8
Objem palivové nádrže, L.: 64
Rozměry, mm.: 4730x1770x1545
