Testovací jednotka Subaru Legacy 2006 - sedan 2007

Všechna čtyři kola

Je nepravděpodobné, že by jakýkoli jiný sériový vůz byl tak jednoznačně spojen se sportem. Říkáme, že Subaru máme na mysli rally a podle toho naopak.
 
A jaké je plemeno opačného motoru, pohon všech kol, samozřejmě to vše není levná cena pro sériové verze od 25 tisíc dolarů, v cenových značkách exkluzivních modelů (viz Zr, 2006, č. 5) je lepší nedívat. Ale tady je paradox: Na sekundárním trhu lze docela slušné automobily zakoupit téměř půl ceny. Jaký je důvod neslýchané štědrosti?
Sport plus móda
Zdá se, že celá věc je na obrázku značky. Předpokládá se, že Subaru je získán úspěšnými, mladými (nebo nenechanými pro roky) lidi, kteří vedou aktivní životní styl a jsou dobře obeznámeni v technologii. Je to on, kdo vrhá majitele k časté změně modelů. A nyní, v období aktualizace modelového rozsahu, novye platíte nedostatek, musíte počkat dva až tři měsíce. Ale dávají staré levně: konec konců, pro úspěšnou a mladou Subaru není druhou svěžest Subaru. Kupující Trad-Ya si to nemyslí, s potěšením zakoupit 2530 zpět za měsíc.
Většina automobilů z roku 20012005 s ročním najetým kilometrem 2030 tisíc km se skládá z automobilů. Asi 15% bývalých majitelů jsou právnické osoby. Tato vozidla jsou zpravidla důkladně válcovaná, ale prodává se za snížené ceny. Další věcí jsou dámy oblíbené úhledné, dobře vybavené hračky. Mimochodem, podíl takových strojů na sekundárním trhu je poměrně významný až do 50% imsires, 30% navždy a 10% výbuchu v minulém životě patřilo ženám. A vy říkáte slabší sex!
Na rozdíl od spontánních trhů neexistují téměř žádná auta z Ameriky v Trad-JN. Důvodem jsou významné konstruktivní rozdíly (včetně těch, které jsou spojeny s jinými environmentálními normami), vytvářejí problémy, které jsou pro ruské obchodníky s diagnostikou a objednávají náhradní díly.
Z OČÍ DO OČÍ
Tentokrát jsme dostali dvou -litr Subaru Legacy Sedan z roku 2002 s kilometrem 19 200 km. Hlavní možnosti pro automatickou převodovku, elektrický balíček, ABS a Climate Control. Počáteční cena je asi 36 tisíc dolarů, současných 17 500 $. Subaru je snadné zjistit bez člověka pasu u obličeje, i když se manažerům teenagerů podařilo odtrhnout značkovou hvězdu Oval. V průběhu let vzhled nezmizel jen mírně zmačkaný úkryt zadního pravého kola. Pravděpodobně se palivo během tankování v průběhu času mírně rozpustilo plast. Horší je, že dveře řidiče našeho Subaru byly docela ochablé! Říká se, že taková slabost smyček se projevuje v téměř nových strojích a v budoucnu vážně nepostupuje. Komfort je slabý, protože Legasi stále není osm i obrázkem ani za cenu. Navzdory japonskému původu vozu byl poklop krku na pravé straně, aby doplňoval kanystr ze strany silnice, bez rizika, že půjde na vozovku. Ale bezpečnostní konec korku vypadal dlouho: viset, padá přesně pod obloukem kola, adsorboval prach a nečistoty, které se tam nahromadily.
Hotované brýle bez rámů vypadají originální, i když podle našeho názoru neexistují žádné jasné ctnosti. Například někdo jako: sportovci jsou tak šťastní, že se dostanou z obráceného auta. Je však vhodné se posadit a v normální poloze a je možné se bez problémů opilý. Všechny ovládací prvky jsou snadno dostupné a přepínání je doprovázeno jasnou fixací. Idyll porušuje pouze rádio s lobbioded Keys Console. Zní to však také, že to také zní. Další malá chyba: Klávesy dvojitého vytápění sedadel se sedadly najdete pouze na dotek. Kromě toho nejsou chráněny před náhodným začleněním, zapomenutí, můžete lehce spálit. Navíc v kabině neexistují žádná místa pro hasicí přístroj a první sada.
Auto, na míru na míru podle sportovních receptů, vyšlo mírně asketicky. Polštář pro cestující se tedy nevypne, a proto může být dětská židle namontována pouze na zadní pohovce. Mimochodem, jeho záda není v celku, ani v částech, je rozložen pouze malý poklop za skládací loketní opěrkou. Zdá se, že i když v autě jsou čtyři docela plná místa, je určena pro dva piloty a navigátor. Potvrzuje hunch a řezaný kufr, jehož podlaha uprostřed délky se zlomením stoupá na oddíl kabiny. Důvod byl pochopitelný, jinak nevytvářel subfram zadního odpružení pomocí převodovky. Náhradní část byla umístěna pod falešnou podlahu u zadní stěny. Je potěšitelné, že poklop se rozprostírá pouze k tomu, že samotná zlomenina, v takovém případě musíte vyložit pouze polovinu kufru. A obecně se můžete dostat k Jacku bez zbytečného ruchu, je to fixováno ve výklenku levého opláštění oscilace, jeho vlastní běžící šroub. Zavázaná háčky na čalounění Tribury Tribute civilním spotřebitelům automobilu.
Sociální prostor je dědictvím profesionální mechaniky. Všechny kryty plynových nádrží, motorových sond a automatické převodovky jsou jedinými místy, kde je povoleno stoupat na majitele, jsou zvýrazněny barvou. Krky jsou umístěny velmi pohodlně, aby se nedostaly do jediného záměrně. Nedoporučujeme nám však, abychom převzali údržbu a opravu tradičního opačného motoru pro Subaru. Specifikace při nahrazení čípků může samozřejmě také simulovat Cardana s chrastítkem, pouze v tomto případě je nepravděpodobné, že by vynakládalo úsilí.
Motor je dobře přizpůsoben jízdě mimo silnice. Například generátor a čerpadlo hydraulického řízení řízení řízení jsou dány klinickým pásem při překročení bariéry vody, takový pohon nebude sklouznout, volant, respektive, nebude mít trochu. Ano, a přívod vzduchu stojí vysoko, u horního okraje kapoty, zakrytý z přímého ohromujícího vlnou. I když jsem pošetilý, jak víte, můžete se utopit v kaluži.
Existuje jen málo operačních onemocnění, jeden z charakteristických problémů, které praskly expanzní nádrže. Častěji se to děje v přísných podmínkách velkých měst (na fórech stížnosti pouze z Moskvy a Petrohradu). Ve službě je také protijed za 400450 $, můžete namontovat hliníkovou nádrž. Vzhledem k možným důsledkům úspor (oprava přehřátého motoru) a plné zákonnosti změny (u oficiálního prodejce) se cena nezdá být transcendentní.
V předním zavěšení legasi mohou být pouze pouzdra a stojany stabilizátoru stability borovice. Na zadní straně takových míst není prakticky žádné železo navždy slouží a tiché bloky sestry 100 tisíc km. Absorzátory šoků také slouží stejně. Zanedbání ověření a úpravy úhlů instalace kol (včetně zadního!) Avšak necítí, že se povaha ovladatelnosti změnila, je lepší okamžitě kontaktovat specialistu. Zdá se, že pozastavení spolkne cokoli, alespoň poněkud drsné, ale pevně a bezhlučné.
Nákup je slušný. Doporučujeme aktivní řidiče, kteří si cení plemene a stylu. Jen si pamatujte, že auto je obtížné a v provozu je drahé, nekupujte z vašich rukou pochybné kopie. Po uložení můžete zaplatit vážnou opravu. Ale sedíte v pracovním autě, velmi rychle pochopíte, že Legasi není jen dopravní prostředek.
Evgeny Borisenkov
   


 

Zdroj: Časopis „řízení“