Testovací jednotka Subaru Impreza WRX STI od roku 2008 Sedan

Všechny fotografie Subaru Impreza WRX STI od roku 2008

Zpráva o zkušební jednotce Subaru Impreza WRX STI R205

Od verze s do r
R205 je auto vytvořené Workshopem STI, oddělení Subaru Sports, na základě modelu Impreza Wrx Sti. Studio továrního tuningu dříve produkovalo úspěšné stroje založené na sérii Impreza Series S201, S202, S203, S204. Všichni byli mocnými auty, které zářily různé technické inovace navržené speciálně pro značkové sportovní tým. Současně získávání bohatého technického vybavení se staly sériovými modely vysoké třídy Impreza.

Letos, vydání nového modelu na základě stávajícího vozu, to bylo pojmenováno v rozporu s očekáváním, které nejsou S205, ale R205. Proč nahradil s na r? Pomocí písmene R vytváří sdružení s námi s extrémním slovem závodění (závodění), ale to je to, co je to o změnách v názvu náčelníka Hydejara Tatsumi.

Písmeno R v názvu označuje nejen na sportovní nároky vozu, ale také, že stroj je vytvořen a pro pohyb na silničních silnicích (silniční silnice). Předchozí verze S byla přiřazena role zástupce řady vysokých tříd vozů, která má kromě vysokého výkonu s bohatým technickým vybavením. Tentokrát však seznam prošel důkladným výběrem s cílem, který nyní na sportovní základně WRX STI Spec C může být rád, že jezdí a obyčejná silnice.

S V názvu předchozí verze měla několik hodnot, jako je Subaru, speciální, sport. Současný R205 bude také dodržovat tyto orientační body, ale jeho koncept z předchozí verze S bude lišit v následujících bodech: 1) jednodušší technické vybavení; 2) Komfort je nejdůležitější při řízení na běžných silnicích. Takže v pokračování diskuse, pojďme okamžitě a vybuchnout na auto.

Nebude sestoupit z vybrané cesty
Platforma pro zkušební jízdu na kole byl prsten dráha v Izu. Na trase, asi 5 km dlouhá mají strmé svahy, různé velikosti a stupně zakřivení zatáček. Trasa je komplex pro řidiče i auta. Bohužel, v den těsta, ale také pršelo. Teplota byla nízká, a to by nebylo divu, že pokud v určitém okamžiku déšť byl nahrazen sněhu. Obecně platí, že spojka s vozovkou, je slabý, pneumatiky nejsou zahřeje. Nicméně, běh-in místo na Nürburgringu, známý jako nejsložitější cesta na světě, R205 jel naprosto v rozporu s těmito obtížných situacích.

Vyjde na trati, na první zatáčce jsem si uvědomil, že řízení je zcela jasné. Od samého počátku, rotace reakce byl neprodleně, a pak také velmi jistý. Vůz nebyl zabalen s příslušnou situaci s vrcholem gumy, když jsem málem otočil volantem nic zvláštního nestalo, auto plně ukázala absolutní podřízení akce řidiče. To nepotřebuje velkou úpravu řízení, auto zcela následoval vybrané trajektorii. R205 řízení může přinést upřímné pozitivní emoce i daleko za hranicemi sportovních tratí.

Pomalu projít zkušební okruh již podruhé, a při výjezdu na rovném pozemku, začnu podporovat opačný motor 4-válec. Díky speciálnímu Akcelerujte, podle vlastností, to je silnější o 12 koní. Základní jednotka, ale to je jen část z vylepšení. Nový kuličkové ložisko turbína je zaveden dříve, takže je prakticky v tyči žádná mezera.

Stisknete-li plynový pedál, motor se okamžitě poskytuje dobrý vyzvednutí a dělat silný zvuk, je rychlá až 8000 otáček. Neexistuje žádný přebytek vibrace i při 8000 otáčkách. Jednoduše řečeno, pouze s vodorovnou naproti čtyři odvíjí. Základní model WRX STI má převážně shodné specifikace, ale R205 je silnější a promyšlené. A tento názor byl potvrzen pouze tehdy, když jsem jel z rovné plochy na navíjecí části trasy.

Soutěžící Golf R!
Tentokrát kvůli kluzké silniční tkanině a nepřítomnosti na bezpečnostních zónách bezpečnostních zón, pokusil jsem se řídit s nejmenším rizikem, i když jsem hledal limit, za kterou by byl uchopení předních kol s silnicí ztracený. Hladina spojky však byla vyšší než předpovězená a nepřiblížila se k požadovanému limitu. I když je nedostatečná otáčení, přední náprava je přenášena na přední nápravu, která, aniž by se umožnila značně odchýlit stroj, vrátí nos vozu do trajektorie. Přemýšlel jsem o sobě: Riskantní! A co se stane, když je volant silnější? Ukázalo se, že pravděpodobný riziko odchodu v tomto případě je pouze méně.

Zvýšení tempa pohybu, pocit v naprosté bezpečnosti jsem našel další pozitivní kvalitu. Začínáme zrychlení po vzestupu APEX, základní stroj s nadměrným lisováním plynového pedálu byl náchylný k nadměrnému demolici zadní nápravy. Pokud lidé si svobodně mohou svobodně kontrolovat situaci s využitím této funkce, pak pro obyčejné ovladače to vypadá poněkud nebezpečný. Ve stejné situaci na R205, zadní části automobilu se drží na silnici a můžete, bez přemýšlení, dále zmáčknout pedál akcelerátoru. Takže teď můžeme hodnotit R205 v důstojnosti. Dokonale vyvážené přední a zadní části; Při stisknutí plynového pedálu není kontrola ztracena; A navzdory kluzkému plátně, auto dokonale vychází z otočení.

R205 Na rozdíl od obvyklého WRX STI je vybaven speciálními detaily: pružiny, tlumiče, pneumatiky, nastavitelné vzpěry, nastavitelné tuhosti zesilovače, vložky a ložiska zadních závěsných prvků. Bylo by ale chybou myslet si, že nejlepší kvalita vozu se začala objevit jednoduše po instalaci těchto částí. V závislosti na vlastnostech, které se specialisté chtějí dosáhnout, vytvoří konkrétní konfiguraci přenosu napájení a podvozku a provádět přesnou konfiguraci. Výše uvedené části byly rozhodně užitečné na cestování trase. Pan Tatsumi říká: Rádi bychom řídit toto auto potěšilo každou osobu denně, a ne jen zvláštní lidé na zvláštních místech.

Ve skutečnosti, později, zkušební jízda byla držena na běžných silnicích, ale R205 znovu překonal všechna očekávání. Způsobil pouze pozitivní emoce z malých zrychlení a brzdění, řízení na křižovatkách, průchod nesrovnalostí silnic, stejně jako z vysoce kvalitních dílů, hluboce zpracované styl. Impreza wrx sti je auto, které je porovnáno s evolucí lancer. Ale R205 je auto, které bude koupeno porovnáním s golfem R. Tak, pokud je cena 4 735 500 yen (asi 51 tisíc dolarů) pro vás je poměrně přijatelné, pak se nemusíte mýlit, protože tento produkt stojí za to tyto peníze. Objednávky jsou přijímány do 25. dubna. Ti, kteří se mu líbili auto, je lepší spěchat.

Specifikace Subaru Impreza WRX STI R205

Celá délka: 4 415 mm.
Plná šířka: 1,795 mm.
Plná výška: 1 465 mm.
Základna kol: 2 625 mm.
Hmotnost: 1 470 kg.
Drive: Plná.
Motor: 2-litrový 4-válec horizontální-naproti, DOHC, turbína s dvojitým šnekem.
Maximální výkon: 235 kW (320 HP) při 6 400 ot / min.
Maximální točivý moment: 432 nm (44,0 kg-m) při 4000 ot / min.
Převodovka: 6-rychlostní převodovka.
Cena: 4,735,500 yen ($ 50,900).
Den vydání: 01/01/2010.
Omezený výkon: 400 vozů, objednávky jsou přijímány do 04/25/2010.