Subaru Impreza Sedan Test Drive od roku 2012 sedan

Subaru Impreza WRX - Zbraně na studené automobily

Subaru (Jap.) Procházky. Rozptýlený hvězdný shluk v souhvězdí Taurus. Nejjasnější hvězda Alion, třetí hvězda. Ve starověké řecké mytologii Plejádů se sedm dcer Atlanty, které Zeus změnil na hvězdy, aby chránil před zásahy před zákeřným Orionem.
Díky úsilí týmu Subaru Prodrive WRT Rally a mnoha novinářů Subaru Impreza GT, kteří byli unaveni z jakéhokoli automobilového extremistu, bez ohledu na věk, rasu, rodinný stav a náboženství. Na obrázku a podobě její sestry-radio se donedávna v zásadě nelišila od skutečného bojového vozidla N. od roku 1994 kovárnou, ve které civilní bubliny s hrdým gravírováním GT/WRX byly Brzděny byly navíjecí krysí dráha Keňa, Austrálie a Nový Zéland. Colin Makra, Carlos Sayns, Kenneth Ericksson, Yukha Cancivano, Richard Barnes ... Jména mistrů, kteří přinesli tuto chladnou zbraň aut, se stále znějí pro odborníky na automobily, jako jsou Stradivari a Guyarneri pro muzikantské opery ...
V nedávné minulosti jsem měl štěstí, že jsem strávil šest jasných a nasycených fantastickým pohonem měsíců při řízení Impreza GT. Pokud jde o práva osoby, která žila s tímto strojem 15 tisíc kilometrů, dovolím si nesouhlasit s většinou chválu chvály o tom, které se často objevily v našem tisku. Postava této (bohužel již předchozí) krása byla opravdu oheň! Není to prostě auto, ale černá perla Naomi Campbell, která sestoupila k jednoduchému smrtelníkovi, který se odvážil představit si Flavio Briator. Krásné, ale snadné. Rychlý, ale zničený. Sport, ale ne tak luxus, ale prostředek dopravy, že občas bylo přitahováno nechat klíče doma a chodit do práce pěšky, bez nadměrného třesení a dynamických provokací nevyhnutelných. Ať mi svatí a pokrytectví odpustí, ale s Impreza GT byla možná jen prchavá intimita a jen blázen by s takovou dámou mohl snít o rodinném životě. Nebo nevyléčitelný romantický. Bohužel, manželství bláznivých a romantiků se smrtelnými ženami zřídka přinášejí rodinné štěstí ...
Od té doby žijí v mém fyziologickém skořápce dva úplně jiní lidé. Typický případ rozdělené osobnosti způsobený kontaktem se zástupcem neobvyklé civilizace. První, z pravé hemisféry, typický laik, bezduchý praktický lékař, cynicky pečí výhradně o materiálu a jejich vlastních výhodách. Druhý, levý tramp z textů DDT. Romantik, který žije z klinického hlediska, žije s pocity, a ne z důvodu, odsoudil, aby dokončil nedorozumění ze strany jeho věčného práva a obezřetných vizuálů a podobně, kteří ho obklopují. Zde je názor starého Subaru Impreza GT pro každého z nich.
Správně: Impreza GT? Jedná se o levný asijský plechovka, která byla plná dokonalého vybavení, krásně malovaná a nasazena na velká kola, čímž se rozbila cena srovnatelnou s cenou solidního a správného evropského automobilu pro nepraktické a zbytečné v domácnosti! Jaké je používání dohledu nad dozorem a nádherné kontrolované vlastnosti z pohledu motoristického sportu, pokud potřebuji klidně jezdit každý den, vydělávat naléhavý chléb a vyskočit s přáteli na přírodu tucetkrát ročně? Pravděpodobně přemýšleli o ergonomii salonu pro normální osobu na konci čtvrtletí: kde je slušné pohodlí a pohodlí? Jaké jsou materiály používané v designu interiéru? Proč plastové panely vrzají tak žalostně? Proč neexistuje osvětlení odkládacího prostoru? Čí milosrdenství bych měl pokaždé dotýkat se plynového pedálu, měl bych poslouchat tryskové trysky tryskové turbíny a tolerovat přísné prostředí zavěšení, jako bych nechodil po ulici města, ale na speciálním úložném systému? A zadní cestující tohoto údajně sedanu nemají vůbec žádné vybavení kromě bezpečnostních pásů. Dokonce ani popelník nebyl k nim připojen! Ne, někdy je hezké jezdit rychle. Ale nebudu se pokaždé obtěžovat šest sekund na stovky, přesunut se z místa. Nebo spěchejte po našich silnicích rychlostí 200 km/h. A obecně, tato nadzvuková raketa všech kol pro mě není cenově dostupná: spotřeba od 13 do 18 litrů na 100 km běhu musíte dát tisíc dolarů za sadu kol, prodejci pruhovaných tyčinek budou napsáni Za dvě hodiny a poslán na celoživotní odkaz na cestující na veřejné galery. Pokud si vezmete něco atomového, pak třílitrové třetí mistrovské dílo designu! A tento Simpleton pro takový temperament nemá vůbec žádné morální právo, plemeno nevyšlo!
Vlevo: Říkáš sklopeně. Správně. Pro lidi, jako jste vy, je Impreza horší než mor, protože není vyrobena podle vašich pravidel. A ne pro vás ... její motor je nakonfigurován, jak posloucháte a přiznáváte církevní orgán! A pokud jste schopni rozlišit nějaké další zvuky, když je slyšet hudba šesti tisíc zatáček, nechte toto auto a vystoupí. Nechápejte ji. Neuráďte svou přítomnost! Když to ovládáte, létání každé sekundy padesát metrů, pouze fyzická membrána, která provádí příkazy mysli, létají daleko před autem a posílá informace o stavu trati a možném chování v každém bodě vzdálenosti, by měla být v kbelík -jako recaro. Pokud v tuto chvíli můžete být rozptýleni plastovým šustěním, první kolo bude pro vás poslední. Pohodlí v Subaru jako v kovbojském sedle. Pokud jste se narodili na jízdu na jiné, nepotřebujete nic! Pro zadní cestující pohodlí na dvoře. Je nepravděpodobné, že by potřebovali spíše popelník, hygienické tašky. Pokud jde o spotřebu, Porsche a Ferrari mají ještě vyšší a rozdíl v dynamice je trochu! Navíc, s jejich přívěsky na našich silnicích, není vůbec co dělat, a pro humanizovanou rally Impreza GT Scooping Scoop je mistrovství světa FIA World Rally ve srovnání s vražednými pruhy. Odbavení je pouze centimetr menší než u GAZ-24. Věčný podvozek. A Rubber na tom žije déle než na monotivě. Navzdory skutečnosti, že můžete jezdit o něco rychleji a bezpečnější, pokud Bůh udělil schopnost studovat a analyzovat chyby ... Inspektoři dopravní policie jsou dobře obeznámeni s tím, že jsou prováděni pouze tehdy, pokud Impreza nepřesune v paralelních dopravních pravidlech, ale kolmým.
A pokud jde o plemeno, podívejte se do očí každého, kdo žil s touto rozmarnou dámou nejméně pár tisíc kloubů. Je pro našeho řidiče jako posvátná hora Fuji pro japonského horolezec. V životě budou další vrcholy, ale to nikdy ...
... uplynul čas. Nastal čas přinést Subaru Impreza nejen nový modelový rok, ale neméně nový model Millennium! Éra se mění, lidé a jejich závislosti se mění. Je nepravděpodobné, že dnes se můžete spolehnout na to, že existují docela specifičtí spotřebitelé, kteří jsou připraveni, aniž by se podívali na flagrantní nepohodlí mírně česaných rally rally monster, aby vážně viděli nákup primitivních Lancia Delta Integrale, Metro 6R4, Ford Escort Cosworth, Toyota Celica GT-4 nebo Subaru Impreza WRX GT. Nyní jsou skuteční dinosauři Jurassic Parku úspěšně nahrazeni neškodnými a bezpečnými virtuálními kopiemi, přičemž ani malé děti neplačují. Život a zákony obchodních zákonů na svých místech se navždy přesunuly do rezervy s názvem mistrovství světa v rally a byly na čase vyrobit výrazně přátelštější a filantropičtější aut pro veřejné silnice. Jako je nový Subaru Impreza WRX.
Neočekávejte ode mě hodnocení nové osoby Subaru, názor osoby, která je upřímně zamilovaná do svého předchůdce, bude vždy kategorická a subjektivní. Mohu jen říci, že nový kupující považuje auto docela atraktivní a originální. A těm, kteří byli po mnoho let nemocní pro nedotčenou Imprezu a Makrezu, neměli byste být naštvaní nebo už jste si vybrali a stali se jeho majitelem, nebo by se nikdy nerozhodli tento stroj koupit. Takže pro vás s příchodem nové sestavy se absolutně nic nezměnilo, obdivoval svou Galatea a čekal na příchod hraběte Cagliostro ...
Z pohledu technologie, s výjimkou mírného nárůstu rozměrů a vůle, zůstává vše stejné. Subaru Impreza WRX je stále vybaven podélně umístěným 218-koňským výkonem naproti motoru s vysokým (0,9-1,2 bar) a převodem pohonu všech kol s zamýšleným rozdílem se zvýšeným třením vybaveným viskcousy. Zadní inter -axiální diferenciál je také blokován pomocí viskcousyft, přední část je volná, tj. Zbavení uzamčení. Ve standardních režimech je točivý moment 292 nm rozdělen mezi osy v poměru 50/50. V tomto případě stačí dovednosti pohonu předních kol pro ovládání stroje. V případě sklouznutí kol přední nápravy je okamžik hladce přerozdělen přes centrální diferenciál dozadu, a změní poměr ve svůj prospěch a požaduje od řidiče, což je klasičtější techniky jízdy, tím více newtonů se vrátilo zpět.
Díky tradičně vybranému rozvržení Fuji Heavy Industries, velmi úspěšného a jasného vozu, pokud jde o vybavení s optimální vážení, nízkým těžištěm a dobře vyváženým přenosem. Kromě toho podélné použití kompaktního soupeře umožnilo použití dlouhých symetrických polovičních náprav v přední jednotce, což zase umožnilo zvýšit přední zavěšení. Malé rozměry motoru určují malý přední převis, který pozitivně ovlivňuje geometrickou průchodnost. Vynikající vlastnosti motoru poskytují stroji vysoký specifický výkon (109 hp na litr pracovního objemu) a záviděníhodné napájení (6,4 kg hmotnosti stroje na 1 HP).
Ve srovnání s předchůdcem (a takové srovnání se nebude moci vyhnout každému, kdo se pokusí opravdu vyhodnotit novou Imprezu), toto auto se stalo pohodlnějším, přátelštějším a jasnějším než jednoduchý řidič bez zvláštního závodního vzdělání. Pozastavení se dokonale praktikuje. Nyní, když jedete po ulicích města, nemusíte se starat o to, že budete muset obnovit utěsnění na praní desky nebo nechat parkoviště v zubech, abyste se vyhnuli neplánované návštěvě Zubní lékař, pohodlí se stal do auta se značnými penězi. A to navzdory skutečnosti, že nyní je WRX vybaven sportovní botou dimenze 215/45 R17 proti 205/50 R16 se starší sestrou! Salon se stal mnohem tišší (pokud se otravný hluk nezastaví, zkuste zasadit cestujícího s největší pravděpodobností, zdroj rachotu se skrýval přesně na sedadle spolujezdce). Konstrukce interiérů je vyrobena z materiálů, které nezpůsobují žádné jiné emoce, kromě i pozitivních. A skutečnost, že salon ztratil fantasticky pohodlné sportovní lavičky Recaro znovu potvrzuje, že se Japonci pokusili zachránit nového spotřebitele před jakýmkoli druhem provokujících prvků v designu a bílé číselníky nástrojů a dokonce i primitivní duch Impreza GT zůstal v minulých tisíciletí.
Zároveň se pro nový stroj vyvinul nový injekční software ovládání a instalaci střední komory u vchodu, což vám umožní změnit geometrii vstupního traktu, Japonci si stále zachovali vynikající dynamické vlastnosti stroje. Je to jako zrychlení 0-100 km/h, nyní zabírá o něco více než loňské 6,4 sekundy. Během měřené městské jízdy se však zběsilý turboptor zastavil nervózní, která bývala na jakémkoli zařízení po 2900 ot / min, okamžitě řídila střelce tachometru do červené zóny a srdce inspektorů dopravní policie v zóně nejsilnější tachykardie.
Obecně je nyní Impreza určena pro zcela odlišného nového kupujícího. Zájem o sport, ale výhradně jako divák, a ne potenciální účastník tohoto procesu. Občas hledám vzrušení, ale pouze pokud jsou tyto pocity v rozumných limitch z pohledu homo sapiens. Připraveni k překročení mečů na semaforu s jakýmkoli cizím autem nafouknutým k hanbě, ale uvědomíte si, že vždy může v očekávání nízkého začátku zmrazit něco méně agresivního, odvážného a konkurenceschopného (obezřetná osoba v novém WRX v takové situaci Snadno najde důvod opustit duel a beznadějní na starém GT budou bojovat k smrti, dokud turbína hoří v hustých vrstvách atmosféry, a to je hlavní rozdíl mezi novými kupujícími Subaru a mimozemšťany z posledního tisíciletí ).
A pro ty, kteří stále chtějí nové auto, ale se schopnostmi a primitivní energií starého, má smysl čekat, až tým Sergei Uspensky začne nabídku a instalaci na jejich zařízení sportovních komponent od Prodrive a Subaru Technika International . Samozřejmě to bude úplně jiné auto. Mimochodem, již na konci ledna, Monte-Carlo Richard Barnes, Marco Mityrtin, Peter Solberg a Yukh Kankunen začnou začátkem šampionátu Subaru Impreza v novém roušku. Vypadáš, čas uběhne a oči a srdce si na toto auto zvyknou. Soukromé verze napodobující boj se znovu objeví. A čtvrtá generace Imprezy se během života stane legendou. Mimochodem, v japonské soutěži se auto Subaru Impreza WRX s jistotou zaujalo místo v prvních třech nejlepších novinách země vycházejícího slunce. Pravděpodobně takový osud čeká na všechny kosmické raketoplány, které nám přinesly z akumulace Star Subaru ...
Alexey Mochanov
Foto: Alexander Nozdrin
 

Zdroj: Auta