Subaru Impreza Test Drive 5 Doors Od roku 2012 Hatchback

Subaru Impreza XV - City Mowgli

Aktualizovaný Subaru Impreza XV obdržel nový variator a změněné tělo. Samurai dosud nezměnil svůj meč pro prášek, ale blízký to ... Automobilové společnosti jsou rozděleny do dvou kategorií. První z nich má spoustu peněz a okamžitě je investuje do designu, čímž vytváří více či méně roztomilá díla.


Ať už se jim může líbit nebo ne, ale o pochybách, že návrháři vypracovali svůj poplatek, když se na ně dívají, nevzniknou. Posledně jmenovaný stojí pevně na zemi a držte první, aby cestoval v parukách s malovanými hřebíky. Subaru, samozřejmě, od druhého.


Nová nastavení zavěšení snížila role, takže nový Impreza XV se přiblížil k řidiči.

Více nedávno, Japonci vytvořili Subaru XV něco jako chata ve tvaru chaty. Ukázalo se, že model, jako obvykle, je zvláštní, ale bez filistinismu, jakýmsi punk trhu automobilů. Problém je v tom, že musel být také prodán a kupující už dlouho ztratil svou tradiční orientaci a chce něco vágně putovat, není z řady jasné, co to je, ale oživuje. Díky tomu se Japonci znovu zapojili do designu. Když vidíte jejich pokusy, doslova cítíte, jak obtížné je, aby mistři vychovávali tisíciletí tradice minimalistického designu, vykonávat rozmary sebeidentifikace spotřebitelů v divočině. Všechno, co chce japonský designér, je nakreslit červený kruh a od něj požadují vykreslit kříž mobilního mobilu Swarzenegger s kosmetickou taškou, zatímco stále neplatí peníze. Nicméně nový Subaru XV se ukázal být sportovnější kvůli jemným předním stojanům a zvýšenému sklonu čelního skla. Naštěstí Japonci nezačali restyling pouze kvůli změnám vzhledu. Subaru XV také obdržel nový přední panel a variator. Trochu jsme pracovali na jeho pozastavení. Šli jsme vyzkoušet celou tuto farmu do Florencie.


Město Mowgli. Celý den tráví hledáním vážných hranic: kde stoupat?

Voda nevylévala, ne textový šampon
Itálie se nás setkala jako obvykle. Na letadle Alitalia Airline nikdo nenavrhoval upevnění a vypnutí mobilních telefonů. Autobus, který přepravuje cestující před vchodem do oblasti příjezdu, uzavřel při šestém pokusu rušivé dveře. V raketoplánu, který nás odvezl do hotelu, byly loketní opěrky rozbité. Místnost nepracovala v místnosti. Heslo pro Wi-Fi, vydané na recepci, bylo falešné. Voda nevylévala ze sprchy a ne textová šampon z láhve. Z tohoto hlediska se Italové mohou vždy spolehnout. Nemějí se sami.


Subaru nikdy neuspělo, je dělat krásná auta ...

Mezitím nám bylo nabídnuto jezdit ve třech verzích Subaru XV s opozičními jednotkami, které nám již jsou známy: benzínové motory s pracovním objemem 1,6 a 2,0 litru a 2-litrovým dieselovým motorem. Musel jsem jezdit v extrémních podmínkách. Během posledních několika let začali Italové mnohem horší. Jasně jsem dodržoval pravidla a nepřekročil rychlost ve městě, v důsledku toho mi místní obyvatelé krmili ze všech stran. Rychle jsem šel, stále jsem to neuhodl: začali předjíždět na nadcházejícím pruhu dvěma pevnými. Snažil jsem se integrovat do pomalého pravého řádku, který není povolen! Jako v Moskvě v devadesátých letech. Skoro jsem řídil část silnice, zúžil se na jeden pás kvůli opravám, bylo to jen deset metrů zbývajících do konce, když mi hezký muž, gesta, začal mi ukázat: pojďme rukovat zpět půl kilometru, abych řídil řídit ! Kompletní cín.


Uvnitř je všechno docela jednoduché, ale trochu hloupé. Na první pohled nemůžete přijít na to, co je co

Mimo město se to stalo mnohem jednodušší. Zejména s novým variátorem. Koneckonců, nejen snížil spotřebu paliva, ale také umožnil použití širšího rozsahu přenosových vztahů. Nízká ozubená kola jsou nakonfigurována s očekáváním zvyšujících se charakteristik trakce, takže zrychlení se rozhodně stalo dynamičtějším. Obecně je cestování po klikaté a kopcovité silnice nyní mnohem příjemnější kvůli nové rovnováze mezi citlivostí a hladkým přepínáním. Kromě toho nová nastavení zavěšení snížila jeřáby těla, které na serpentinu přidaly pouze jednotku.


Sklep. Farma se vejde: několik tašek s cibulkou se vejde

Minimální úsilí
Večer bylo hodně volného času a já jsem vylezl na nový Subaru XV podél a napříč. V důsledku posunu předního stojanu vpřed se salon stal prostornější. V důsledku zvýšení rozvoru byl přidán prostor na řadu spolujezdce. Dveře se zvětšily a prahové hodnoty jsou nižší. Kromě toho je hladká podlaha kufru pohodlněji načítání a vykládání ... Z pohledu Italů je však důležitější, aby tento model v nejnovějších testech Euro NCAP získal maximální hodnocení 5 hvězdiček.


Přicházíme a jdeme ven. Dveře nejsou na to nazývány příliš úzké.

Je však pro mě obtížné posoudit, kolik Subaru Impreza XV je pro horké lidi z jižní Evropy zajímavé. Ale na našem trhu vypadá japonský hatchback s kola s vozovkou 185 mm a cenou nižší než ten slušný crossover, vypadá hodné ovoce minimalistického marketingu. A design ... no, nakonec už víme, co je opravdu důležité.


Dokonce i opoziční nafta. Použití opozičních motorů Hlavní pozici Subaru

Upozornění, technické podrobnosti
Nová toulavá převodovka má kompaktní design a širší rozsah poměru převodovky. Nízká ozubená kola byla nakonfigurována s výpočtem rostoucí trakce, když se dotkla. Použití obvodu k přenosu točivého momentu mezi dvěma kladky variatoru umožnilo získat kompaktní design a snížení spotřeby paliva. Zejména v rozsahu zvýšených ozubených kol, která je účinná pro snížení spotřeby paliva, se účinnost přenosu zlepšuje přibližně o 5%ve srovnání s konstrukcí pásu.



Autor: Dmitry Leontyev, Photo Subaru
 

Zdroj: Časopis 4x4 [duben /2012]