Subaru Forester Test Drive od roku 2008 SUV

Shromážděný obrázek

Neuvěřitelně úzké zpevněné ulice v blízkosti španělské Sevilly vám sotva umožní vytlačit nový Subaru Forester mezi dvěma sousedními domy, někdy dokonce musíte složit zrcadla. Tam, kde je širší, přidávám plyn a ohromuji drsné dlážděné kameny v salonu ticha a ne jediné vrzání. Blimey! Předchozí Forester se toho nemohl chlubit. Jak ovlivnila změna generací jeho image? Od debutu modelu Forester v roce 1997 bylo vyrobeno o něco více než 2 miliony vozů. Pro tak malou (podle současných standardů) společnosti jako Subaru je to velmi vážný výsledek. Na našem trhu Forester, tradiční bestseller značky. V loňském roce však jeho tržby klesly o 7,5 % (7024 ks.). Účelem čtvrté generace je porušit nepříjemný trend. Žádné restyling, přede mnou není úplně nové auto. Technické plnění bylo vážně přepracováno, všechny panely těla, externí osvětlení a interiér byly změněny. V posledně jmenovaném nechali staré pouze tlačítka centrálního zámku, okna a několik malých detailů a marně. Ah, maličkosti. Jak se pro nás stali důležitými, jak velkou pozornost vyžadují. Jeho nedostatek byl bohužel hlavním problémem interiéru všech moderních Subaru, včetně Forestera. Okna oken jako základ z počátku 90. let jsou vyrobena z drsného plastu a mají velké pohyby a řidič automobilu je pouze na dveřích řidiče. Stejná situace s hubnutím centrálního hradu, zatímco zvuk jeho otevření/uzavření téměř čety závěrky pistole a ve tmě je osvětlen pouze jeden ze dvou natažených zámků. Ovládací prvky mini-display na palubní desce se prodávají přes dlouhý špendlík, který z něj vyčnívá. Je dobré, že je třeba ji stisknout, ne otočit, čekat na nulovou značku, jen v sovětské klasice. Odkaz na něj jde od dveří, které nelze otevřít zevnitř, aniž by vyhodil přepínač otevřený/zavřený. Nakonec se objevila elektronická kontrola indikátorů otáčení, když jediný dotek sleduje trojnásobnou operaci relé. Ale to je vše! Neexistují žádné další stížnosti na nového Forestera. Auto se stalo 3,5 cm delší a 1,5 širší. Kromě základny 2,5 cm. Na vhodném sedadle řidiče, místo se smysly, jsou rozsahy všech úprav velké. Hlavní plast je měkký, sestava je velmi vysoce kvalitní, nebyl zaznamenán jediný kriket na nesrovnalosti. Recenze: Podle prohlášení inženýrů je přistání nyní vyšší o 36 mm. Kromě toho malá okna zaujala na základně stojanů na základně bočních zrcátek a zrcátka sama vyšplhala na nohy a pohybovaly se pod ní. Ložiskové tělo bylo tvrdší. Místa připevňování suspenzí jsou posíleny, vibrace jsou sníženy, byly přidány více materiálů izorující hluk. Hlavní věc, díky důkladnému studiu podlahových panelů vzadu, bylo možné zvětšit prostor nohy cestujících druhé řady až o 12 cm a kapacitu kufru o 55 litrů. V předchozí generaci byl také uveden na dvoulitrovou hodnotu výkonu 150 koňských sil (základní verze na našem trhu) řady FB, ale nyní funguje ve dvojicích s novým přenosem: buď 6stupňová mechanika (na základně starého pětitaklu) nebo značkový kuželový variator lineartronického (místo toho archaický čtyřstupňový stroj). Je škoda, že již nebude existovat snižování přenosu automobilem s manuální převodovkou, možná proto se objevil speciální terénní režim X-režimu (viz vložka). Kombinace variátoru a 150 hřebců na dynamiku nezapůsobila: klidně a docela samostatná. Ačkoli pro náš velmi specifický rytmus pohybu je verze 2.5 (asi 175 HP), která nebude v Evropě, a proto nebyla v prezentaci vhodnější. Ukázalo se, že podvozek nového Forestera je velmi vyvážený. Suspenze se nebojí nic: velké jámy, střední nepravidelnosti, ostré klouby zmizí v útrobách nových tichých bloků, další pružiny a tlumiče nárazů a není náznak vybudovat v režimech plavby. V jistém smyslu je to také naše zásluhy, protože před navrhováním inženýři Subaru zaznamenali velmi nezdravý kardiogram silnic v oblasti Samara. Posilovač řízení nyní pracuje v řízení a obvod je zde zajímavý: Elektrický motor je instalován vedle kolejnice, ale síla se přenáší převodem červů na převodovku. Nastavení je vynikající: jasná nula a nedostatek vibrací. Nový motor DIT Turbo (viz vložka) s přímým injekcí s návratem 240 litrů. S. Ve spolupráci se vyztuženým variátorem lineartronického (viz vložka) je to exotická! Turboyama tiše dostává hladkou změnu poměru převodovky, ale dynamika je stále dostatečná s okrajem. Kromě toho je v databázi poněkud odlišná zavěšení: také energetická, ale o něco méně než role. Auto je tak sebevědomé v přímé linii a zase, jako by naznačovalo ještě silnější verzi podobnou současnému foresteru TS s kapacitou 263 litrů. S. Zda se to objeví v dotyčné nové generaci. Máme sklon se vyrovnat s malými věcmi, bez ohledu na to, jak náladové mohou být, podle mého názoru se ukázalo, že obraz nového Subaru Forestera byl shromažďován, a má každou šanci, aby posílil svou pozici v Ruský trh. Forester se k nám dostane v červnu, po kterém plánují v Subaru prodat asi 700 aut měsíčně.  

Zdroj: Auta