Ssangyong Rexton 2001 Test Drive - 2006 SUV

Asijský gigant

Třetí drak ze země Choson
 

Bizarní pohled, bílý celý -kolej, skvěle vyšplhal po písečných kopcích, překročil travnaté kopce, srazil se dolů a postupně se přiblížil k malému, ale rychlému potoce. Vlevo je útes na pravé straně téměř strmý lesní svah, za strmým sestupum hliněné píska zůstal pozadu a před hlubokou dráhou a opouštěl pod vodou. Až dosud překonala Sanyn-Riverstone komplexní překážky s cti, ale teď ...
 
Bez zastavení stisknu tlačítka ikonou 4H a 4L. Přední kola a nízká řada v letáku jsou zahrnuty do práce. Naděje na zuby 16 palcové pneumatiky, poměrně dlouhé pasáže suspenzí, relativně malé převisy, připojený přední most a diferenciál zvýšeného tření vzadu. Eh, je škoda, že vůle silnice je jen 200 mm - buď se vznášíme, nebo o půl země v břiše. Ochrana níže je spolehlivá - ocel. Snižování, pomalu, ale jistě vystoupení z hliněné kaše. Třída! Musím říci, že vynikající schopnost křížových šňůr není jediná věc, která přitahovala korejské všechno.
 
Největší a nejasnější
Od prvních sekund seznámení s Rectonem je to jasné - toto auto těch, kteří jsou schopni vzbudit živý zájem. Agresivní a zkoumající velké bílé terénní vozidlo mě věří, na silnici takové auto monopolizuje pozornost o nic horšího než nějaké jasně červené italské sportovní vůz.
 
Vzhled a některé detaily interiéru jsou plodem fantazie umělců těla ateliéru ItalpEphasis. Zákazníci Soulu jasně určili, kdo by se měl rovnat BMW X5, Lexus RX300 a M-Class Mercedes-Benz a Italové se podařilo učinit auto stylové, neobvyklé a zároveň solidní. Přestože přiznávám, že pečlivým vyšetřením to myšlenka neopustí bez korejského folklóru, že neexistoval žádný design.
 
Kluci, máte novou Toyota? - Zeptal se někde pod chlapem v poli, který se zastavil poblíž při semaforu. Zdálo se, že za všemi korejskými italskými potěšeními si nevšiml hlavních nápisů, ani bizarní znak. Jak-how, Say-Sanyn-Riverston? A nebudete si pamatovat. Stále si pamatujete! Přeloženo z korejského Sanyna, dvou draků. Rekston je třetí alternativní v rodině po Korando a Musso. A jeho jméno, z latiny, musí být chápáno jako královský hlas. Zatímco se náš drak, tiše potlačí, se rolí, stojí za zmínku, že se jedná o největší korejské auto. Je širší, vyšší a delší než Hyunde Terrakan a Sanya-Musso. Díky takovým rozměrům a úspěšnému uspořádání v kabině je pohodlné nejen pro řidiče, ale také šest, kteří zde byli cestující: ve třetím (dodáno však za příplatek) je řada sedadel výhodně umístěna Dokonce i pár tuctu dobře -
 
Dusty kapitál zůstal pozadu. Šipka rychloměru je 110, ale zdá se, že jdete pomalu. Ani vytí větru kolem vazeb těla, ani nepříjemný hluk motoru, ani sebemenší vrzání panelů. Idyll porušuje jen někdy na hrboly a výmolech o něco přísnější odpružení, než bych chtěl.
 
Přesto jsem se odnesl a nevšiml jsem si, jak je rychloměroměrovací kompartment známkou 150 km/h. Ukazuje se, že díky 2,9-litrové naftě 120 koňské síle, Mercedes-Benz a vynikající aerodynamice (koeficient lobické rezistence 0,39) je schopen řídit poměrně rychle. Pouze dobrý sportovní sedan však může projít takovou rychlostí při takové rychlosti a ne rámcem všeho s vysokým těžištěm.
 
Zpomaluji a hladce projdu otočením bezpečnou rychlostí. Pak se snažím intenzivně urychlit. Nebylo to tam! Dokonce i pedál akcelerátoru, bohužel, mírně pomáhá s automatem získat požadované zrychlení. A je to škoda - pamatuji si, přímý konkurent Hyunde Terracan Rectona se stejným objemem před naftovou dieselovou palivem (tam však se systémem Common Rail) hýčká mnohem lepší přijetí. Dobře. Koneckonců, poměrně klidný, vyvážený charakter na asfaltu lze kombinovat s temperamentním chováním na mimo silnici.
 
Skrytá hrozba
Líbil se mi Recton. Spolehlivý motor Mercedes a nadměrně prokázaný přes pohon -kola, anglický automatický box a designérské potěšení Jujaro, úspěšně v kombinaci s korejskými motivy. Ale hlavní, jak se říká, skrytá hrozba pro většinu konkurentů je nejdostupnější cena v této třídě. Extravagantní řeka Dragon s benzínovým motorem 2,3 litru, 140 litrů. S. Ačkoli ve skromné \u200b\u200bzákladní konfiguraci (ABS, volant, imobilizátor, vytápění vnější zrcadla, elektrická okna) stojí 26 800 $, je požadováno all-up 120 koňských sil od 29 600 $ a výkonné 320-koňské síly 3,2 litru může být automobily Koupeno za 33 500 $. Za takové ceny by měl mít třetí bratr rodiny draků štěstí.
 
 
 

Sanyn-River-River, Monkey debutoval na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu v roce 2001. Vyrábí se pouze s pěti volným vozem. Existují tři možnosti motoru - benzín 3.2; 2,3 l a turbodiesel 2,9 litru. Převodovky -mechanické pětistupňové nebo čtyřstupňové automatické.
 
 
Ssang Yong Rexton Rj290
Obecná data: Počet míst - 5; Vybavená hmota - 1895 kg; Plná hmotnost - 2550 kg; Maximální rychlost - 160 km/h; Spotřeba paliva v podmíněných příměstských a městských cyklech - 9,3; 15 l/100 km; Dodávka paliva - 80L; Palivo je nafta. Rozměry, MM: Délka - 4720; šířka - 1870; Výška - 1760; Základna - 2820; Trať vpředu/zády - 1550/1540; Odbavení silnice - 200; Poloměr rotace je 5,6 m. Motor: Diesel, v -linii, pět -cylidlo, s turbodmychadlem a mezichladičem; pracovní objem - 2874 SMZ; Průměr válce a pístový tah - 89,0x92,4 mm; Stupeň komprese - 22: 1; Power - 88 kW/120 HP při 4400 ot / min; Maximální točivý moment je 250 N.m při 2200 ot / min. Převodovka připojená přední kola s diferenciálem vysokého tření ze zadní nápravy; Gearbox - Automatické čtyři rychlosti; Přeprava čísel: I - 2,74; II - 1,51; III - 1; IV - 0,71; h. X. - 2,43; Hlavní program je 4,89; leták: I - 2,00; II - 1,87. Suspenze: U stabilizátorů výčitky, dvoukoluálních nárazů, pružin, vpředu - nezávislé na dvojitých příčných páčkách a závislým příčným paprskem. Brzdy: Hydraulický, disk, přední - větraný, s vakuovým zesilovačem. Řízení: Převodovka s hydraulickým stěračům. Velikost pneumatiky: 255/65R16.
 

Náš certifikát
Do roku 2005 plánuje Sanyon vyrobit až 176 tisíc vozů, aby je exportoval o jejich čtvrté části. Hlavní sázka je učiněna právě na Recton: do konce roku je plánováno uvolnit 60 000 všech tribeshipů pro domácí trh a 10 000 pro Evropu. Upřímně řečeno, grandiózní, vzhledem k tomu, že před rokem byla společnost horečnatá a celkový evropský prodej korando a automobilů Musso byl v roce 2000 mírně překročil 7 000 automobilů.
 
 
 
 
Nejdostupnější ve třídě, vynikající kvalita sestavy a dobré aerodynamiky, bolestivý motor, prostorný pohodlný interiér, dobrá schopnost křížové šňůry.
 

Nedostatek správné prestiže značky, není dostatečně intenzivní podle moderních zrychlení standardů, nepříjemnosti odpojení nízkého přenosu.
 
 
SOUHRN
Auto nezapomenutelné na první pohled, podmanivé pohodlí, všechny -rezistentní vlastnosti a nejlepší ve třídě.
 
Text / Alexey Sergeev
Foto / Maxim Goncharov
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“