Ssangyong Rexton 2001 Test Drive - 2006 SUV

Neo -futurismus

Dieselové panely nafty a benzínu Mondeo se opakují. Naftu můžete rozlišit ve dvou detailech: indikátor topení svíček v žárovkách a malý klokan s nápisem Rexton, plastovou technologií vlnkou a vícemetrovým informačním systémem si samozřejmě zaslouží pozornost. Ale hlavním důvodem, proč se kola opět obrátí na Ssangyong Rexton, motor. Nový téměř řekl, že ne, tento turbodiesel, vyrobený na základě licence Mercedes-Benz, je již dlouho známý a je známý svou nezničitelností. A i když není tak silný a technicky dokonalý jako ultramoderní nafta s přímým injekcí, ale domácí dieselové palivo mu nezpůsobí odmítnutí. Kromě toho turbodiesel v kombinaci s mechanickou převodovkou na těžkém SUV vypadá docela přirozeně: okamžitě je jasné, že vlastnosti vozu pro majitele jsou důležitější než hrozivý vzhled a působivé rozměry.

 
Takže mechanika turbodiesel plus. Od prvních ohnisek ve válcích je nafta nepochybně uznána, ale vůbec ne zvukem. Izolace zvuku Rectona byla vypracována na velmi vysoké úrovni, ale srozumitelná vibrace na páce krabice v otevřeném textu hlásí, že motor je pod kapotou. Dynamika automobilu nezpůsobuje nadšení. Dotyk z místa odhaluje nedostatek točivého momentu a nutí řidiče hladce pracovat jako pedál spojky. Mechanická krabice je vnímána jako výhoda všeho, co může motor vydávat co nejúčinněji až do posledního koně. Je pravda, že první rychlostní stupeň končí příliš rychle a všechny následující se zdají mnohem déle, ale okamžitě si na to zvyknete. Stejně jako poměrně těsný mechanismus přepínání, jehož manipulace vede k asociacím se silným bolterem dveří. Vypadá to, že samotná páka má určitou dodávku setrvačnosti. Vše, co musí překonat významnou odolnost záclon a nastavit směr zahrnutí přenosu a pak samotná páka je na správném místě.
 
Obecně vám jízda na Renotes neumožňuje zapomenout, že spravujete těžký SUV. Ošetření jakýchkoli kontrolních orgánů, ať už jde o páku převodovky, volant nebo pedál, vyžaduje určité úsilí. Toto je však nezbytná součást obrazu automobilu odolného a vážného.

 
A opět vzdáme hold zvukovému oofingu stroje: zvuk motoru, pneumatik a dalších zvuků dosahuje uší cestujících v minimálním objemu a silně filtrované verzi. Mimochodem, aerodynamika Rectona podle standardů off -road je velmi hodná: koeficient aerodynamického odporu je pouze 0,39.
 
Auto, které bylo na našem testu, bylo vybaveno vícemetrovým systémem, který říká všem obyvatelům stroje, zajímavé, ale ne nejužitečnější informace. Na velkém informačním displeji najdete elektronický kompas, barometr a výškoměr a také vidět karikaturu o tom, jak rychle jdete.
 
Od druhého patra dopravního toku vytvořte korek na křižovatce a proměníte se na nejbližší dvoře, manévr hooliganu, aby prošel po boku na příměstské dálnici, přetáhněte přívěs s sněžným skútrem na fázi na vysokém obrubníku a přetáhněte fázi na vysokou obrubníku a přetáhněte fázi na vysokou obrubník a Na příznivém místě vedle kanceláře je každodenní život SUV. A v této roli bude Rexton velmi dobrý.
 
Láska na první pohled je o něm. Jsem přesvědčen, že nesmírnější design renovace, provedený ve stylu neo -funkcí, se stane hlavním faktorem pro mnohé při výběru tohoto automobilu jako životního partnera.

  
Auto poskytuje Autobalt.
Během testu je auto pojištěno společností LLC Nation Center.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 67/2003]