Zkušební disk Skoda Yeti od roku 2009 -

Škoda Yeti. Yeti: tady je

Škoda Yeti. Cena: Ne v prodeji: od prosince 2009
V průběhu mnoha desetiletí hledal zasněžené osoby v Himalájích, a na Elbrusovi, a v Cordillera, a byli jsme schopni se seznámit s Yetyi v důsledku relativně nízké Yulia Alpy na severu Slovinska, kde Škoda spokojila debutový test svého prvního crossover
Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 31 let, auto novinářství, jízdní zážitek 12 let, osobní auto - Volvo C30
Cool Twist, úzká dráha obrovských bílých stop vedl z budovy Ljubljanského letiště k okraji nejbližšího lesa, následované šedozeleným alpským vrcholem. Zde na obrovském parkovacím místě, jako by se nachází několik desítek yeti na pikniku.
Delikálně masivní, díky obrovským kulatým bradavími mlhovinám na velmi mostech, zdálo se, že jsme dětsky naivní, přátelští a lehce nepříjemně, když jsme malovali Yeti v jejich představivosti. Ale vzhled se ukázal být klamný. Na silnici, česká variace ztělesněná v kovu ukázala živou postavu, je příjemné překvapení s kombinací měkké jizdy a velmi slušné ovladatelnosti.
Návrháři České firmy se rozhodli neobjevovat kolo. Od samostatných prvků jsou jasně vypůjčeny od VW Tiguan. Obecně platí, že jízdní část Yeti je založena na podvozku Octavia a Scout Scout podvozku s regály McPherson s příčnými pákami na přední nápravě. Je to, že zadní multi-dimenze byly mírně modifikovány. Pevný stabilizátor stability s průměrem 23 mm byl znatelně zvýšen odolnost proti otáčkám. A instalace za přídavnou pákou spojující s tělem přes čtyři flexibilní podpěry umožněno významně snížit pracovníky a vibrace. Ve srovnání s Superb 4x4 Nebe a Zemi! Suspenze Yeti se ukázala být dostatečně měkká, ale ne tolik, aby jeho vlastnosti měly negativní vliv na manipulaci.
Rodina Yeti byla velmi četná. Šest jedinců s pěti různými srdcí tří nafty a dvěma benzínové energie od 105 do 170 litrů. S. Poskytovat budoucím vlastníkům sortimentu, který si vybere. S ohledem na Julian Alpy Téměř celou řadu nových českých motorů, vyznáváme, přiznáváme, byly příjemně překvapeny výsledky. Navzdory skutečnosti, že srdce pro Yeti byly vyvinuty na základě strategie hubnutí,
poté, co hrál s turbodmychadlem, inženýři dosáhli svého cíle bez ztráty výkonu a dokonce významně rozšířili rozsah maximálního točivého momentu motorů. A v Alpách, a navíc na planém, Yeti, jako Befits Snow Lidé, se ukázali silný a vytrvalý.
Je to nejmenší v automobilu řady Yeti rodiny s malým 1,2 litrovým přeplněním s kapacitou 105 litrů. S. V horách jsem se někdy necítil v mém prvku, mírně udusil na obratu až 2000 minut a zoufale požehnání spojky na off-road. Alpine mouchy tento zápach zjevně klesal na chuť, smáli se plněním mladým Yeti, narovnal přes svah. Děti civilizace Tento kluk se pěstuje pro skleníkové podmínky kamenné džungle moderních megacitit. Není náhoda, že tato verze je jediná ze všech je vybavena nejen MCP, ale také 7-speed DSG strojem. Všechny ostatní Yeti jsou k dispozici pouze s mechanickou KP. Totéž, kterému se městská zadní strana 1,2-litrů se zdá být málo, je lepší se okamžitě seznámit se svými seniorskými bratry. I když oni také parkcktails, ale díky plnému pohonu a více objemových srdcí poskytují mnohem více. Nejvyšší verze byly obzvláště potěšeny: s 160-silný 1,8 litrový benzínový turbo motor a 170-silný 2 litrový turbodiesel. S ohledem na zvířecí výkon a velmi skromné \u200b\u200bchuť k jídlu velkého Yeti: Dávka hlavy benzínové rodiny ve smíšeném cyklu provozu je 8 litrů paliva na 100 km, motorový motor a je menší než 6,1 l / 100 km, tyto dva Motory se zdají být více než optimální volbou, rovný jako pohon čtyř kol.
Stejně jako v případě podvozku byli inženýři SKODA velmi úspěšně integrováni do aplikace Yetavia 4x4 a Superb 4x4 systému. Všechno je docela trite, ale docela místem multidisku elektron-hydraulické spojky Haldex čtvrtá generace poskytuje konstantní dynamickou distribuci točivého momentu na všech čtyřech kolech. Na suchém povlaku jsou základní nastavení elektroniky přenášeny na přední kola 96% v okamžiku. Pokud je to nutné, rozsah provozu systému, který řídí rychlostní rozdíl mezi předními a zadními nápravami, umožňuje reverzní redistribuci přenosem na zadní nápravu na 90% okamžiku. Moment zároveň je rozložen mezi koly hladce, pomáhá dosáhnout neočekávaného tohoto, s přihlédnutím k měkkému suspenzi Yeti, dálniční odolnost.
On-road plechovitelná nápověda je uvedena v základní konfiguraci všech verzí pohonu všech kol. Stojí za stisknutí tlačítka na centrální konzole a charakter Yeti se změní před: od sorrifikace sorvi-hlavy, broživě a sebevědomě spěchá na strmé zatáčky, to se změní na mazaný a opatrný lovec tracker. Pomocný systém pro zvedání a sestupně z kopce je jemně jemně, ale s jistotou omezuje chůze semi-zkušební šelmy, aniž by to odrazil na stoupání a urychlil na strmých mmenech. S celým svým zjevným dobrotem, tyto yeti nejsou tak jednoduché, jak by se mohlo zdát.
Vnitřní svět
Továrna Salon Yeti je požádán v tradičním pro většinu značek obavy VW stylu umírněného askeze: představivost nemá vliv na to, ale zároveň neobtěžuje. Všechny položky jsou velmi funkční a byly splněny pro nejdražší než konkurenty ve třídě. Zvláště spokojený se zadní pohovkou. Vysoká střecha a zvýšená o 20 mm nad předními sedadly Druhá řada vytváří pro zadní cestující účinek kina, což významně rozšiřuje viditelnost v přední hemisféře.
V zavazadlovém prostoru, také není nic vyjít v závislosti na stupni transformace kabiny, objem kufru se pohybuje od 416 do 1760 litrů. V tomto případě je schéma nákladní umístění je velmi variabilní. Základní výbava zahrnuje tradiční Škoda množinu všech druhů spojovacích prostředků, sítí a háky pro upevnění zboží. Kmen sám na žádost klienta je k dispozici ve dvou variantách: s výklenku pod volném čase a bez ní. Ve stejné době, jako jedna z možností, můžete si dokonce objednat pochodový set: originální skládací stolek s stojanech odnímatelnými předními sedadly je prostě umístěna na spodní straně trupu, jako panel na základě pohlaví. Odpočívá na přírodu s Yeti je radost!

Láska není láska
Volitelné Columbus navigaci píše off-road trasy a připraví zpáteční cestu. Výhodně
Off-road nastavení zhoršit Yeti reakci na stisknutí plynu. Ostrý
Skoda nebyla schopna kombinovat pohon všech čtyř kol s automatickou převodovkou. Nenaplnily
 
Jízdy
Měkké odpružení nezasahuje Yeti jasně předepsat trajektorii. Je to reakce na otevření plynu by mohl být ostřejší.
Salon
Dobrá podpora boční suspenze. Povrchová úprava je výrazně lepší, než mnoho konkurentů.
Pohodlí
Na nečekaně vysoké úrovni, pokud jde o pozastavení a akustického komfortu. Je to nepříjemné, jen nekompatibilita s ACP s plným pohonem.
Bezpečnost
Na úrovni moderních standardů.
Cena
Nespecifikováno.
Výhody a nevýhody
+ Komfortní suspenze, optimálně zvolena moderní motorové linku.
- Nedostatek automatických boxů ve vybavování všech kol verzi pohonu, mírně stagnující reakce na zrychlení.

Specifikace
Značka a model - Škoda Yeti
Rozměry - 4223x1793x1691 mm
Motor - benzín, 1798 cm3, 160 litrů. s. / 45006200 min-1
Převodovka - mechanická, 6-rychlostní KP
Dynamics - Max 200 km / h; 8,4 s až 100 km / h
Soutěžící - Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Suzuki Vitara velký
 
Náš názor
Yeti je dobrý! Má všechno, co se rovná, ne-li víc, vypořádat se s třídou konkurenty a především s Nissan Qashqai. Na straně Yeti mládež a širokou variabilitu vedení motoru. Ale, jak populární je zachycen v Rusku, bude do značné míry záviset na ceně: v okamžiku, kdy je považován za možnost výroby vozu Škoda Yeti v Kaluze.
 

Publikováno uživatelem: Vladimir Makkaveev
 

 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [07 2009]