Skoda vynikající zkušební jízda od roku 2008 -

Sen o ochutnávce

Renault Laguna. Cena: 885 425 Rub. Na prodej: od června 2008
Škoda vynikající. Cena: 940 000 rub. Na prodej: od srpna 2008
Na našem trhu jsou tato auta nedávno. Mají podobnou cenu, podobné dynamické ukazatele a dokonce i typ těla je identické. I když to potvrzuje, můžete se velmi mýlit. Nová Renault Laguna je jen jako sedan, zatímco zůstává hatchback, ale Skoda Superb může být to jak v jedné osobě
 
Renault Laguna.
Zvětšené rozvor, stejně jako zbytek rozměrů Laguna III, umožnilo návrhářům výrazně rozšířit prostor pro cestující. Kromě toho se při interiérové \u200b\u200bdekoraci používají pouze drahé materiály, které se v automobilech této třídy nacházejí poprvé. Začátečníkem našeho trhu je dieselový motor.
Jízda
Auto se stalo mnohem více sestaveným, zatímco zavěšení, stejně jako dříve, je rozumným kompromisem mezi komfortem a kontrolovatelností.
   
Salon
Zejména do očí a potěší drahé dokončovací materiály.
   
Pohodlí
Prostorný interiér a dobrá zvuková izolace mají dlouhou cestu.
   
Bezpečnostní
Základní konfigurace se skládá ze šesti polštářů nové generace, ABS a systému nouzového brzdění.
   
Cena
K dispozici.
  
Škoda vynikající
Hledat něco společného ve vzhledu nového a starého vynikajícího podnikání je nevděčné. Model je zcela aktualizován. Auto však není pro sjednocené auto pozoruhodné. Plná pohon kola, nový motor a Skoda, patentovaný inženýry, je design krytu kufru zdaleka úplný seznam rozdílů ve staré verzi od nové.
Jízda
Dynamika, s docela předpokládaným chováním auto. Samostatné chvály si zaslouží brzdy. Jsou nejen efektivní, ale také docela informativní.
   
Salon
Není to jen velké, je to obrovské, zejména pokud mluvíme o druhé řadě sedadel. Kmen je také působivý.
   
Pohodlí
Na vysoké úrovni nebude seznam dodatečných zařízení dojem, možná pouze šejk.

  
Bezpečnostní
Odpovídá třídě automobilu.
   
Cena
Je to oprávněné na úrovni konkurentů.
Co tam říct, sedan vždy vypadal a bude vypadat reprezentativnější. Jedna špatná věc: praktičnost nestačí. Kolikrát jste museli vidět, jak se nešťastný majitel solidního vozu snaží vytlačit krabici s televizí nebo pračkou v malém otvoru otevřeného kufru. Co tam vidět. Sám to bylo rukojmí takové situace. A oh, jak jsem chtěl v takových chvílích, takže víko kufru se změnilo na páté dveře. Ale bohužel, ne všechna auta jsou schopna to, ne všechny. Existují však výjimky: Renault Laguna, ve kterém kryt kufru není velký, ale vizuálně přítomný, a Skoda vynikající, což je jednoznačně vnímáno jako sedan. Ačkoli by samozřejmě bylo správnější říkat je ne hatchbacky, ale s výtahy. Koneckonců, je to přesně takový termín, který znamená, že typ těla, když, když je podobný sedanu, nemá auto víko kmene, ale zadní dveře.
První i druhé auto na našem trhu relativně nedávno. Oficiální prodej Laguny začal v červnu, vynikající o něco později v září. Oba stroje se vztahují k segmentu D a pokud jde o umístění Laguny, neexistují žádné otázky, ale s kým se s jednou řadou vyvoláte, není to jasné. Je to všechno o rozvoji. Byla to ona, kdo umožnil modelu být jedním z jejích druhů, protože žádný ze spolužáků neposkytne takový prostor ve druhé řadě sedadel.
Ale nejen velký rozvor je vyřazen vynikajícím z klipu spolužáků. Páté dveře jsou další nuance, díky kterému se velmi myslíte, když se pokusíte umístit toto auto. Faktem je, že vynikající může být buď výtahem nebo sedanem. Pokud je zavazadla malá, otevřete pouze víko kmene. V autě bylo nutné uspořádat něco objemného otevřeného dveří. Pohodlně nic nebudete psát.
S Lagunou takový trik neprojde. Ale i přes skutečnost, že jeho páté dveře nemají příležitost k tak fantastickému transformaci, není o nic méně výhodné je používat. Faktem je, že pluk, který pokrývá zavazadlový prostor otevřenými dveřmi, ve skutečnosti zcela překrývá salon, a tím zabraňuje klimatu v něm, což je obzvláště důležité v chladném období. Jednou ze zpráv, aby se zadní dveře vydělaly na superb, byl také tento úkol chránit teplo. Výsledek je však působivý 560 litrů vynikajícího svazku kmene versus 450 litrů Laguny. A pokud také složíte zadní řadu sedadel
Rozsah, který Skoda Superb poskytuje cestujícím druhé řady, je také působivý. Můžete zde opravdu natáhnout nohy. No, pro ty, kteří nevyšli ven, existují speciální zastávky, které lze snadno pohybovat na podlaze a upevněno na správném místě skrz upevňovací prvek Wilcro. Renault Laguna se samozřejmě nemůže chlubit takovou prostorností v galerii, ale zde je dostatek místa na to, aby seděl, ne -li nohu na noze, pak je to v každém případě docela pohodlné.
Pokud jde o pohodlí přistání na místě řidiče, v tomto indikátoru Laguna a Superb jsou ve skutečnosti stejné. O tom svědčí čísla, protože šířka je širší než Francouz pouze 5 milimetrů. Ale co se týče designu interiéru, automobily jsou v tomto indikátoru úplně jiná. Vynikající interiér je podobný klasickému českému pivu je navržen a chutný. Není v něm nic zbytečného a žádný prvek, ať už se jedná o nástrojový štít nebo kontrolní jednotka pro instalaci klimatu, nemůže bez sebe existovat, protože chmel a slad bez sebe nemohou existovat. Laguna není v tomto ohledu tak přísná. Zde jakýkoli prvek také logicky doplňuje druhý, ale již není přísnost jako v vynikající. Je to jako mladé víno s bojovou chutí, trochu koláč a svěží. Což se v zásadě očekává od Francouze.
Skutečnost, že Laguna se stala mnohem shromažďovanější a ještě přísnější v pohybu, byla, ne -li zjevení (to řídilo dříve), pak příjemné potvrzení závěrů učiněných dříve. V každém případě, pokud jde o stabilitu chování na silnici Laguna, málo se liší od vynikajícího, a to je za předpokladu, že rozvor zde není významný, ale méně. Pokud mluvíme o dynamice, podle tohoto indikátoru se automobily mírně liší. Což je však docela logické, vzhledem k rozdílu hmotnosti a síly motorů. Laguna, i když jednodušší než vynikající, je její motor slabší.
Nedostatek energie je však snadno kompenzován výběrem automobilu s výkonnějším motorem. Výhodou jsou Renault Laguna i Skoda Superb.

Databáze
Renault Laguna - Škoda vynikající
Rozměry, hmotnost
Počet míst 5 - 5
Vybavená hmota, KG 1369 - 1455
Plná hmotnost, KG 1919 - 2075
Délka, MM 4695 - 4840
Šířka, mm 1811 - 1815
Výška, mm 1445 - 1460
Základna, MM 2756 - 2760
Svazek kufru, L 450 - 565
Objem palivové nádrže, L 66 - 60
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 210 - 220
Čas zrychlení na 100 km/h, od 9,1 - 8,6
Тормозной путь со скорости 100 км/ч, с 37,7 - 37,2
Контрольный расход топлива, л/ 100км:
городской цикл 10,7 - 10,4
загородный цикл 6,3 - 6,0
смешанный цикл 7,9 - 7,6
Техника
Тип двигателя бензиновый, рядный, 4-цилиндровый
Рабочий объем, см3 1997 - 1798
Мощность л.с. при мин-1 140/5500 - 160/5000
Крутящий момент при мин-1 195/3750 - 250/1500
Трансмиссия 6-ступенчатая, механическая
Привод передний - передний
Подвеска передних колес независимая - независимая
Подвеска задних колес полунезависимая - независимая
Тормоза передние дисковые, вентилируемые - дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые - дисковые,
Рулевое управление с усилителем - с усилителем
Размер шин 195/60R16 - 205/55R16
Радиус разворота, м 11,05 - 11,5

Автор: Олег Калаушин
Фото: Игорь Кузнецов
 

 

Zdroj: Журнал 5 Колесо [октябрь 2008]