Skoda vynikající zkušební jízda od roku 2008 -

Gay, Slovani!

Auto v naší zemi by nemělo způsobit pocit nenávisti třídy. Auto -PIPE doporučuje úředníkům podívat se na Skoda Superb.
Podivné jméno pro české auto. Navíc, slovo nebylo vybráno, ne Čech, ale anglicky. Vynikající znamená bohatý. Ne ve smyslu toho, že máte peníze na účtu, ale ve smyslu bohatě oříznutého nebo bohatého vybavení. A jeho vzhled v katalozích Škoda je nostalgie pro minulost. Bylo to vynikající, kdo vedl sestavu českých automobilů v letech 1934 až 1949. Nejsilnější verze byla vybavena po druhé světové válce 4-litrovým 8válcovým motorem s kapacitou 95 HP. A teď - druhý příchod Skoda Superb, vytvořený na základě Passat, shromážděný zájmem VW v Číně pro důležité volební úředníky.
Knodlik má pravdu. Pokud jdete kolem auta kolem, pak je to především Škoda. V nepřetržitém městském proudu automobilů jej nelze zaměnit s Volkswagen nebo Audi. Všechna česká auta se rozlišují velkou mřížkou radiátoru, nízkým tvarováním předního nárazníku a vysokým kmenem. Nový superb není výjimkou - na první pohled, všechny jeho vnější prvky opakují styl Octavia. Pouze vybíravý pozorovatel si může všimnout, že tvar přední a zadní optiky se změnil - světlomety s plastovými difuzory mají moderní tvar čtyřúhelníků se zkosenou linií. Mimochodem, světlomety
 
Superb není jen Xenon, ale je vyroben pomocí proprietární technologie Audi - pracují stejně v režimu blízkého a vysokého světla. Zadní rozptyly prakticky opakují design Octavie, jen trochu jiným způsobem jsou bílé proužky zadního světla. Jinak je vynikající design stále konzervativní, ale docela elegantní. Jedná se o nepochybné plus automobilu - nebude přitahovat nesmrtelné pohledy, ale na parkovišti poblíž pevné kanceláře nebude vypadat jako bílá ovce.
 
Nicméně nebylo možné se ztratit v davu města: blížící se řidiči nás doprovázeli pečlivými pohledy. Důvod vysvětlil major dopravní policie, která nás zastavila na zahradním prstenu. Skromný důstojník byl majitelem Skoda Octavie a okamžitě si všiml, že nepochopitelné auto bez čísel je mnohem větší než jeho polykání. Skvělá základna je ve skutečnosti 2805 mm - toto je jedna z nejvyšších sazeb mezi vozy ve třídě D.
 
Hotel Four Stars. Spolu s zvědavým majorem jsme se přesunuli do vynikajícího salonu a začali se porovnat. Hlavní dojem lze charakterizovat větou mírnou šik. Uvnitř se klasický stroj neodpovídá přítomnosti prestižních dokončovacích materiálů - interiér tkaniny, předního panelu a čalounění dveří je vyroben z plastu, ale zdobený na některých místech s kůží. Jako volant, který vypadal tenký. Všechny podrobnosti jsou však upravovány dotačně a dokonce ani dotykem nečiní dojmy levného orientálního spotřebního zboží. Majitel Octavie okamžitě poznamenal, že stylistická rozhodnutí přední strany kabiny se změnila k lepšímu: Po příkladu Audi se centrální panel organicky přechází do centrální konzole. A příjemný, vynikající není tak blízko nohou a mnoho majitelů A6 si na to často stěžuje.
Nedostatek kůže a dřevěných panelů je vykoupen velmi dobrým sériovým kompletním sadou. V našem případě nedošlo k pouze elektrickým nastavení předních sedadel. Všechno ostatní bylo nalezeno na standardních místech VW pro obavy: elektrická okna, stereomagnetická, na počítači na palubě, klimatická instalace a dokonce i dvě chladničky pro nápoje. Jeden je v kompartmentu rukavice, druhý je v loketní loketní paži.
 
Zadní cestující nejsou zapomenut. Poskytují samostatný ovládací panel klimatizace a centrální loketní opěrku s držáky pohárů. Za loketní opěrkou byl dokonce poklop pro přepravu objektů s dlouhým velikostí s krytem, \u200b\u200bjako v drahých autech. Ale zadní část sedadla, bohužel, se nevyvíjí. Škola kvůli poznámce, že v jiných, dražších verzích existují příjmy pro ořechové a kožené sedadla s elektrickou pohon.
Brainstorm. Na naší Octavii byl nainstalován motor 2,8 litru V6. Stejně jako nainstalované na Volkswagen Passat. To je již záruka, že odjíždí nejméně 250 tisíc kilometrů. Pokud byla na něm nainstalována pouze česká jednotka provedená vstřikováním: potomci statečného vojáka Schweik byli opotřebováni s firmwarem - někdy se kočárky německými motory s německými motory.
S tímto motorem je Superb jednoduše úžasně: 193 HP. Pro jednu a půl tuny vlastní váhy - to je dokonce příliš mnoho. Zrychlená dynamika a pocity, které se vyskytují současně, jsou poměrně srovnatelné s jízdou na Audi nebo BMW. Zdá se však, že převodovka zdědila z Octavia One, ne příliš příjemné. Autopilot si již stěžoval, že na Skoda je pohyb převodovky vždy trochu dlouhý a vynikající není výjimkou - je nemožné přepínat ozubená kola jedním prstem. První a druhá rychlostní stupeň jsou však poměrně dlouhé a vyžadují minimum přepínání během maxima zrychlení.
 
Soudě podle skutečnosti, že počítač na desce s námi komunikoval v Češti, jsme dostali auto z domácího trhu, dosud nebyli přizpůsobeni ruskému veškerému -rezistenci. Přesto se pozastavení chovalo velmi hodné. Polkla tramvajové stopy a další drobné potíže a na těle běželo jen chvění na těžce zbitém asfaltu. Pravděpodobně z nervů. Líbilo se mi práce elektronického stabilizačního systému stability kurzu DSC. Zasáhla v procesu řízení automobilu velmi zřídka a v době jakéhokoli ostrého startu z místa nezbavila žluté oko, jako je tomu v případě redakčního BMW 530.
 
Ti, kteří nejsou spokojeni se standardním rádiem, si mohou objednat auto se zvukovým tréninkem. Zahrnuje 8 reproduktorů a antu. Je však nepravděpodobné, že by tito kupující nalezeli-Skoda, nabízí výběr 3 systémů: jednoduchá kazeta a pokročilejší symfonie a zvukové systémy Rhapsody se schopností propojit CD komoru v kufru
Envy není svěrák. Na začátku článku jsme vyzvali naše úředníky, aby věnovali pozornost vynikajícím. Výkonná, ale ne v nejbohatší konfiguraci, navštívila test Autopilot. Pro nejvíce pečlivější zákazníky je poskytován obrovský seznam dalších možností, jako u automobilového automobilu. Například centrální část zadní části předního spolujezdce může být vržena dopředu a uvolní nohy zadního VIP šoku. A samotná přední židle může být přesunuta sem a tam z dálkového ovládání, umístěná na opěrce zadní pohovky.
V seznamu dalších možností jsme také našli elektroreoregie sedadel s pamětí, stereo systém s duplicitním ovládáním na volantu a dokonce i automatickou oponu v zadní části okna. Celkový dojem tohoto stroje lze charakterizovat jedním slovem - záviděníhodné! Je záviděníhodné, že čeští bratři-Slavci byli schopni zvýšit svůj automobilový průmysl. Nenechte se nezávisle, i když v rámci velké rodiny, ale mohl. A udělali bez neúspěšných povinností.
Ti poprvé vyráběli Kvashins ve staré továrně ve městě. Nyní byla postavena nová moderní produkce s kapacitou 35 tisíc vozů ročně. Ať už si je budou dovolit - ukážou čas a jak úspěšně bude zavedena první část plánu na záchranu domácího automobilového průmyslu.
Model/Modification Skoda Superb
Výrobce/ Country Skoda Auto A.S./ Chemchia
TĚLO
Typ sedanu
Počet dveří/míst 4/5
MOTOR
Typ povodí s elektronickou injekcí
Přední poloha, příčně
Pracovní objem (Cubic Cub) 2771
Číslo /umístění 6 válců /ve tvaru V
Power, KW (L.S.) Asi./min. 142 (193) na 6000
Moment (nm na asi./min.) 280 na 3200
PŘENOS
Přední pohon
Převodovka je mechanická, 5stupňová
SUSPENZE
Přední/zadní nezávislý typ McPherson, stabilizátor plazů/nezávislý, multi -link, stabilizátor plazů
ŘÍZENÍ
Typ převodového stojanu s hydraulickým posilovačem
Min. Průměr zatáčky (m) 11.8
Brzdy
Přední/zadní kruhový ventilovaný/disk
›ABS 4-kanál, se systémem DSC
Rozměry/objemy/hmotnost
Délka/šířka/výška (mm) 4805/1765/1470
Základna kola (mm) 2805
Hmotnost hmotnosti (kg) 1500
Pneumatiky/disky 205/55 R16/7J
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km/h) 237
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 8.0
Ekonomika
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 14,3/7.3
Cena v Moskvě od 27 tisíc dolarů.

 

Zdroj: "Autopilot"