Testovací jednotka Škoda Octavia 2013 - NV Sedan
drazí přátelé
Snad žádný globální autokonecn nemá takovou vnitřní soutěž jako ve skupině VW. V tom smyslu, že rozdělení zahrnuté v zájmu produkují velmi podobné automobily pro stejné trhy. Výsledkem je, že Audi soutěží s Volkswagenem a sedadlem SKODA. A všechny myšlenky Pána PIH a vězňů, kteří měli oddělení souvisejících zájmových značek na sportu a klasické, stejně jako luxusní a cenově dostupné, se ukázalo, že jsou pro novináře zajímavé než konečné spotřebitele.
Novináři však mají zvláštní zájem, který milujeme porovnat. Máme na zkoušce vytvoření jednoho obavy, vytvořené s použitím stejných uzlů a agregátů, zdá se, že stejné rozdíly v interiéru se zdá být pouze v názvech, postavách v cenových záznamech a polohování. Je to rozdíl mezi novým Jetta (registrovaným novým - podle doporučení výrobce, je název mužského rodu) a Škoda Octavia, která se odráží v ceně, ingrovat a dojmy z cesty na každé z auta?
Na papíře. Před
Octavia a Jetta jména jsou s námi přibližně stejně respektovány. Pravda, respekt je zásluha posledních dnů, protože testovací verze stále musí vydělat vlastní slávu. Jetta se obecně prodává v Rusku v Rusku a nová generace Octavia, i když se nachází na našich ulicích, v popularitě nepochybně nižší než jeho předchůdce, stále stojí na dopravníku.
Co brání konkurentům nyní být vedoucími prodeje, protože sedany střední třídy byly vždy velmi populární? Vzhledem k tomu, že jinak cenné v Rusku, výhody, jako je kvalita a spolehlivost a Škoda, a ve VW, nejsou nepochybně znepokojeni, relativně mírné výsledky trhu obou automobilů by měly být vysvětleny především s bissingovými cenami. Soudce pro sebe: Nejdůležitější třída C Sedan od Volkswagenu stojí s námi bez malých $ 24,000. A Octavia New je asi 20 000 dolarů, ale s upřímným ne působivým motorem 1.4 L (75 l. C). Všichni Japonci této třídy jsou cenově dostupnější, o Korejci a mluvit ani jiné Evropané přinejmenším trochu, ale levněji. Máme také auta podobná za ceny, mírně odlišné od nejjednodušší. Test Jetta stojí $ 25 000 1,6 l.
Venku a uvnitř
Trochu více než před měsícem jsme porovnali Golf Volkwagen a aktualizovaný Mazda3. Pak se nám to zdálo, že je to pevnost avantgardy a auto, které dalo jméno celé třídě strojů, explicitním reprezentantem klasického směru v designu. A teď jsme VW Jetta, která, a velká, není nic jiného než sedan na základě obyčejného golfu, který Sclubly schválil vnější rozinky nejbližšího příbuzného. A co? Ve srovnání s ním se Octavia zdá být mnohem přísnější a správnější, pokud pod posledním slovem znamenají jednoduchost a artinenci tvarů a detailů. Můžeme říci, že Octavia bude blíže řidiči, nezkušeném patosem prvotřídních stupňů. A Jetta se zdá vážně as stížností. A vně to vypadá, že je v němčině, který musí být skrytý něco progresivnějšího a technologického
Ale ve skutečnosti, téměř úplná identita. Podobnost interiérů Škoda Octavia a Volkswagen Jetta se zdá být ve všem: od podlahových pedálů k popelníku. Různé pouze řízené a knoflíky pákové převodovky. Mírně různé klimatizační panely, ale je již obtížné fungovat se slovy lépe a horší. V obou vozech potěší dokonalou povrchovou úpravu, velmi dobré židle a tam a sedí tam pohodlně, neuspouští se na šortky a zpátky po několika hodinách neublíží. Podivné, ale Octavia vizuálně dojem z prostornějšího auta. Podivné, protože neprostupná čísla hovoří o určité výhodě Jetta v rozměrech. Je pravda, že je to zcela symbolický, milimetr, což znamená, že výsledný pocit může být odepsán na poměr hlavních prvků kabiny, větší úhly Škoda, nebo na konci zraku .
Na cestě To je, když se projevují hlavní rozdíly: vše se ukáže jednou, jakmile jsem seděl na sedadle řidiče a začal motor. A když jsem klikl na plyn
Jetta pracuje klidně, je to zásluhy zvukové izolace. A v nečinnosti je rozdíl prakticky není slyšitelný, ale je nutné stisknout plyn a ve Škoda slyšet, jak nastane proces spojky. Rozdíl je obzvláště cítil v době startovního a spínacího stupně: VW (stále není v barvě jetta mužského rodu) velkoryse odpouští nějakou nedbalost a nepřesnost, tiše vyhlazují start a oktavia škubnutí, pokud si uděláte náhodně zvládnout levý a vpravo pedály. Zpátky v Jetta, to bylo dobytilo, že golf je odlišen v páru testu minulého počtu kol: pocit harmonického a holistického auta. Je to jako drahé, vysoce kvalitní boty: to bere tvar nohy a okamžitě neublíží Pána! V případě auta: plně se stává řízeným řidičem: můžete říci jeden celek. Škoda není horší, jen aby si zvykli a sloučili s Octavií, potřebujete více času
Pokud vypnete ASR, chování některého z automobilů se stává neobvykle tvrdým a dokonce se zdá být nebezpečné při vysoké rychlosti. Nejste si jisti, že se nevypne! Kapacita 1,6 litrových motorů je stejná v nominálních 102 koních a v pocitu řidiče: oba motory mírně řídí. Přesněji řečeno, jak pro oči mají dostatek tahu na dně a médiu (velmi výhodné pro ostré přestavby), ale jasně chybí energie na vrcholovém obratu klikového hřídele s předstihem by měla být opatrná
Na papíře. Po
Čas součet. Jetta se líbila mnohem větší akustický a hmatatelný komfort. Navíc je český, že není nižší než vyšší v cenové pozici němčiny v hlavních kritériích, jako je spravovatelnost, dynamika nebo návrh interiéru, a stojí přibližně 2 000 dolarů méně. Více Auto za stejné peníze je o Octavia. A O JETTA: Když kvalita jde kvantitě, takže je něco, o čem přemýšlet!
Volkswagen Jetta.
Základní Volkswagen Jetta s 1,6-litrem 102-silný motor v trendu stojí 22,909 dolarů. Auto je již vybaveno klimatizací a elektrickým balíčkem. Stejná verze, ale s automatickým kontrolním bodem za $ 2 322 dražší. Na modelu s 2,0-litrovým motorem FSI minimální cena - $ 28 901 a Diesel verze 1.9 TDI a 2,0 TDI jsou, od 27,099 dolarů a od $ 30,06.
Auta jsou poskytována Skoda Auto Center a Folkwagen Pulkovo, oficiální prodejce Škoda a Volkswagen v Petrohradu
Text: Alexander Korobchenko, Philip Berein
Foto: římský stunnin
