Testovací jednotka Škoda Felicia 1995 - 2001 -
Česká kosmetika
Vrácení ne tak dávno od autosalonu Ženeva, naše Kostya Photocrust (šťastný majitel České auto) byl vzrušeně řekl, že jsem viděl novou Felicia s postupem z Octavia, a dodal: A pak je to airbag a abs! Takové technické trhliny bývalých přátel v sociální hodnotě nemohli opustit nás lhostejný, což zase sloužil jako důvod pro porovnání Felicia New a Felicia starý na principu, najít 10 rozdílů. Vzali jsme auta s obyčejnými, krátkými těly a 1,6 l motorů z Golfu VW (nicméně pod kapotami mají nápis Škoda).
Rozdíly v salonu nového modelu nebyly nalezeny. Kde je slibovaný airbag? Nové tlačítko Klason je vloženo do hubu řízení.
Zřejmě je v této konfiguraci obětováno zabezpečení. Upřímně, luxusní salóny nesvítí. Ale oni jí nepředstírají! Šedé textilie; Tvrdá šedá modrá, s černými vložkami, plastem; Mechanický pohon zrcadel a oken; Minimální tlačítka a dvě řetězová páka. Musím to říci, že jak naše praxe ukázala, všechny šedé je nápadně rychle. Bez jít do detailů nástrojů nástrojů, chci, nicméně poznamenejte si hezká analogová zařízení, zářící ve tmě se zelenými váhami, červenými šipkami a červenými kritickými zónami.
Motory v obou modelech jsou stejné. Nový motor se snadno začíná a nefunguje ani tiše, ale hluk je dostačující, aby neztratil kontrolu slyšení nad ním. Podráždění nezpůsobuje. Točivý moment roste se zvyšujícími se otáčkami, což ztěžuje použití pátého vybavení ve městě a činí to často upevnit třetí během přestavby a předjíždí. Ale na country stopách, po 90 km / h, motor začíná potěšit. Během start od semaforu, s určitým twistem motoru, auto vykazuje dobrou superaci. Zahrnout zadní přenos z nějakého důvodu z nějakého důvodu není vždy možné. V podvozku je malá změna nová stabilizátor zadního příčného stabilitu. O důvodech pro náhradní společnost neuvádí. Zkušební výlety na obou stroji ukázaly téměř úplnou identitu svých provozních vlastností a chování na silnici. Možná, že výměna stabilizátoru něco zlepšila, ale to není vnímáno smysly.
Ale v exteriéru jsou rozdíly patrné. Za prvé, změnil vpředu. K dispozici je nový přední spoilerový nárazník. Vypadá to hezky, ale visí docela nízko, když jsme závislí na malém tuberku, kus plastu letěl ze spoileru. (Opravy připevnění kusu zavedeného a překreslování celého spoilerového nárazníku stojí 300 dolarů kůra s vařeným klobásou). Barva nárazníků v těle těla dělala auto vizuálně již výše. Obecně platí, že výsledky jsou kontroverzní. Přední strana se samozřejmě stala modernějším a elegantním, ale pískově nemocným.
Stále se mění. Nahrazeny předními svršek. Existuje nová mlha, čepice kol, emblémy, pohodlnější zámky: Klíč se symetrickými vousy lze nyní vložit, aniž by se mýlí.
Deset rozdílů nezadalo. Všechny změny vyrobené k nákladům na auto 750 dolarů. Toleroste.
Navzdory rychle sanýmu ruskému trhu pro zahraniční automobily, úspěšný poměr kvality a ceny vozů Škoda je velmi a velmi populární. Doufáme, že všechny výše uvedené změny jsou radikálně, tento poměr se nebude zhoršit.
Alexey Rodkov.
