Testovací sedadlo Toledo 1999 - 2004 Sedan
Španělský býk
Sedadlo je značka v Bělorusku není tak zcela neznámá nebo exotická, lze jej spíše nazvat neznámým. Ano, auta se stylizovaným písmenem S na falešné mřížce radiátoru ne, ne a blikají v proudu, ale zpravidla se ukáže jako modely osmdesátých let, maximum - začátek devadesátých let uvolnění. Jinými slovy, nejedná se vůbec o místo, které jsou nyní s potěšením nakupovat po celém světě. A to není ani v přirozeném morálním stárnutí modelů vydaných před deseti nebo patnácti lety, protože auta jakékoli značky v průběhu času začnou zabírat pozice. Věc je jiná: skutečné křeslo, jehož výrobky nyní mluví s závistí a touhou, začalo až poté, co se majitel této značky i samotné společnosti stal světově proslulé německé zájem Volkswagen AG. Pouze s příchodem specialistů Volkswagen, vývojem nejnovějších technologií, a co je nejdůležitější, by se investice ze SID VW mohly stát skutečně výrobcem. Ale za to, i když vezme v úvahu opatrovnictví, potřeboval hodně času. Teprve po maximálním sjednocení modelů VW a sedadel získaly španělské auta celosvětové uznání a proto v nedávné minulosti zcela nerealistické prodeje.Seat Toledo, stejně jako téměř všechny modely Volkswagen, má také klon, který používá své jednotky a uzly, ale vyrábí se pod jiným názvem a s jiným typem těla. Jmenuje se Leon. Jedná se o skutečný horký hatchback nejen podle jména, ale také obsahu: protože stejné motory jsou nabízeny jako pro sedan, s výjimkou 170 koňských sil V5. To však vůbec neznamená, že hatchback je přidělena role druhého plánu, pokud jde o napájení napájení, může dát nadpis téměř všem modelům své třídy, protože nejvyšší verze Leonu je vybavena 204 koňskými silami V6! Jak víte, charakteristiky, v tomto případě, bez přehnané, lze nazvat vynikající: 235 km/h a 7,3 sekundy až stovky.
A to je zcela v souladu s proprietární ideologií. Je zřejmé, že sázka je na horké poklop, stačí si vzpomenout na všechny modely s indexem CUPRA. Nicméně, něco, co jsme byli rozptýleni od protagonisty naší test - sedadlo Toledo. Produkt, abych to řekl, je genetické inženýrství, vytvořené na platformě a pomocí uzlů a sestav VW Bora, Toledo se přesto ukázalo být docela originální. A co je nejdůležitější, podobnost obou modelů není nápadná. Pokud člověk neví, co se stalo předchůdcem tohoto modelu, bude pro něj velmi obtížné určit jeho genealogii. A to je velmi dobré: v našem věku sjednocení, kdy téměř všechny modely stejné třídy (zejména pro malé a golfové stroje) používají optimální řešení a ergonomii řešení, všechny automobily se také nedobrovolně stávají navzájem. A ačkoli každý z výrobců se snaží, aby jeho model byl zcela a plně v souladu s firemní identitou, podobnost některých modelů je někdy nápadná. V tomto případě, navzdory použití společné platformy a panelů těla, návrháři prokázali vyšší třídu: podobnost je pozorována pouze obecně, ale obě auta nejsou pochyb o jejich sounáležitosti k určité značce.
Například, pokud VW vštípí celkově, dokonce i malé modely, její firemní identita, charakterizovaná extrémní závažností designu, sedadlo naopak, potěší fanoušky s neuvěřitelně elegantními vozy s impulzivním vzhledem. A nejzajímavější věc, zdá se, že všechny modely této španělské společnosti v budoucnu obdrží ještě vynikající design - stačí se podívat na poslední koncepty sedadla, vystavené téměř na všech hlavních automatických prodlouženích a Okamžitě je jasné, že Španělové mají příležitosti k růstu. A pravděpodobně to bude opravdu vítězství -win loterie. Stačí si vzpomenout, jaký úspěch v posledních letech dosáhl Peugeota z velké části právě kvůli designu. Sedadlo v tomto případě bude mít ještě jednu výhodu: kvalita montáže a velkolepá interiérová dekorace.
Pokud divadlo, jak víte, začíná věšákem, pak okamžitě po otevření dveří udělám svůj názor na konkrétní auto. Pouze podle toho, jak jasný a s jakým zvukem se dveře otevírají, může člověk posoudit kvalitu automobilu jako celku. Ti, kteří nejsou pozorní na tak důležité maličkosti, nejsou při přípravě produktu jako celku pedantik.
Toledo v tomto ohledu se samozřejmě ukázalo být v pořádku - rodinné spojení s nejpozornějším výrobcem k těmto maličkostem jednoduše vylučuje možnost nedostatků na tomto vozidle.
Salon ve své architektuře je téměř podobný architektu Bora, ačkoli je zde také dost originálních, obvykle tolerální detaily zde. Kvalita je vhodná, což je zvláště patrné v malých detailech, přepínají tam všechny druhy úchytů dveří. Nalezení něčeho přinejmenším střední kvality je jednoduše nerealistické: bylo to, jako by byly shromážděny ručně, pečlivě výběr barvy a dokonce i stín každého detailu.
Možná přeháněji, ale po jiných ekvivalentních autech, zejména pokud nejsou německým nebo japonským původem, se toledo salon zdá velmi drahý, jako by byl vypůjčen z vyššího modelu. Stejně jako je auto pociťováno na cestách: žádný cizí hluk, vrzání nebo jiné zvuky, které návrháři neposkytují. Pití na VW této třídy mi budou rozumět, zvláště pokud mají co porovnat. Jakýkoli korejský, se vší mým respektem k jihokorejskému automobilovému průmyslu, se cítí úplně jinak. Při výběru automobilu samozřejmě není doprovodem zvuku během pohybu nejdůležitějším kritériem, ale musíte připustit, že je velmi příjemné, když vaše auto vypadá a jezdí dospělým způsobem, zejména pokud za to nemusíte platit navíc . Kromě toho téměř dokonalá platforma, na níž je Toledo, zaručuje nedostatek dětských chorob a některé další problémy. Například problémy s pasivní bezpečností. Odborníci VW pomohli Španělcům při vytváření modelu. A ačkoli kupující se možná vůbec nestarají, ušetřili prostředky přidělené na přípravu Toleda na výrobu.
Vzhled můžete posoudit sami na fotografiích, protože počasí v den těsta bylo docela dobré. Ano, a Toledo byl překvapivě fotogenický: z každé perspektivy to vypadalo skvěle. Nejzajímavější je, že ani na fotografiích neexistuje podobnost s předkem. A zdá se, že se jedná o jeden z mála moderních aut, samozřejmě, že se nepočítá Ferrari, což je docela jasně červená barva. Dokonce i ty nejlevnější menší se v poslední době staly nějakým příliš vážným a vyděšeným, někdy se chlubily zcela trapné metaliky prestižních odstínů. A pro Toleda je jasná barva, jako by přirozená: obraz společnosti jednoduše povine mít takové agresivní barvy v rozsahu (obzvláště se mi líbil citronově kyselou Ibiza Cupra). Ačkoli samotný design neznamená, že je velmi vzdorný nebo drzý, auto je docela organické a příjemné.
Pokud jde o běžící vlastnosti, koncept dominuje trochu: Toledo je o něco ostřejší, o něco dynamičtější než VW Bora, trochu agresivnější. Nakonec to trochu vážně transformuje skromný sedan a přeměňuje jej z oblíbeného auta úředníka na velmi módní a atraktivní sportovní auto. Například na Toledo vezměte falešnou mříž na radiátoru: divoký šilhák úzkých světlometů a obrovský, svisle umístěný znak zanechává nesmazatelný dojem mezi sousedy v proudu. Rovněž by nemělo být pro nikoho a dynamické ukazatele Toleda lhostejné: dokonce i základní verze vybavená 1,6-litrovým motorem zrychluje z místa na stovky za pouhých 10,9 sekundy a co můžeme říci o silnějších 1,8- a dokonce i o 1,8- a dokonce 2, 3-litrové úpravy! Mimochodem, protože jsme se obecně dotkli síly a reproduktorů, rád bych si všiml, že produkty této španělské společnosti se zdají být nejoptimálnějším výběrem kritéria ceny/energie. Nejvýkonnější 2,3-litrová verze 170 koňských sil stojí přibližně stejnou částku jako 1,8-2,0 litrové verze konkurentů. A o čerstvosti značky, jejíž produkty se na našich silnicích dosud neznaly, neměli byste také zapomenout. Určitě mnozí budou preferovat auto právě proto, že přesně stejné modely se nesplňují každou půl hodinu.
Při výběru nového automobilu sedadla toledo tedy několik konkurentů určitě připojí několik konkurentů a s jeho vzhledem na našem trhu se počet atraktivních možností výrazně zvyšuje. Koneckonců, nadšenec automobilu vždy chce, aby jeho nákup byl současně krásný, silný, ale relativně levný. Lze to pochopit: Pokud hledáte auto, musíte si ho vybrat takto, budeme parafrázovat klasiku, takže později to bolestně neublíží (a stydí) za bezcílně utracené peníze. Pravděpodobně není nic ponižujícího, než když dorazil, aby předvedl své nové auto svým přátelům, aby zjistil, co přeplatil za téměř prázdné auto, zatímco někdo jiný popadl velmi zajímavé auto za docela skutečné peníze.
Seat Toledo je velmi silný hráč na golfovém poli a dobré ukazatele prodeje v různých zemích to pouze potvrzují. Mohl by s námi dobře uspět, ale v Bělorusku zatím není žádný oficiální prodejce této značky. Ano, co je oficiální, neexistují ani šedí prodejci, přinejmenším jen prodávající místo na našem trhu. A je to škoda - pro mnoho motoristů, kteří se o sebe postarají relativně levné, ale zároveň nejvyšší kvalita a atraktivní navenek, bylo to Toledo, která by se mohla stát nejlepší volbou. Ne, není třeba zde očekávat nízké ceny, protože dobré auto je jednoduše povineno stát dobré peníze, ale tady je věc v jiné: již v databázi získáte benzínový motor o rozloze 1,6 litru s kapacitou stovky koní A velmi dobrá konfigurace, zatímco většina modelů golfových tříd prezentovaných na našem trhu v základní verzi má pouze 1,4-litrové motory a zcela prázdný salon. I když si přejete, můžete si koupit křeslo, ale opět vyvstává otázka týkající se služby: již nemáme oficiálního prodejce, jak již vy, ještě ho nemáme. Ale nyní se zdá, že se situace mění k lepšímu a existují zvěsti, že v blízké budoucnosti bude značka sedadla oficiálně představena. Možná k této významné události dojde dokonce i na autosalonu z roku 2002, ale je to nuceno opakovat, zatím nepotvrdilo informace. Můžeme jen doufat, že tyto plány budou předurčeny k realizaci, a ve velmi blízké budoucnosti si naši kupující budou moci zakoupit automobily sedadel od oficiálního prodejce se všemi příslušnými zárukami a výhodami, které civilizovaný trh poskytuje.
Subelective stanovisko:
(+) Dobrá kvalita sestavení, čerstvý design, přijatelná cena.
(-) Přeplněná zadní sedadla.
Text: Pavel Kozlovsky
