Testovací sedadlo Toledo 1999 - 2004 Sedan

S „automatickým“ klidem

Vůle Volkswagen Ag Spanish Seat Toledo definuje sportovní obraz. Poté, co návrháři vybavili tento sedan třídy golfové třídy automatickou převodovkou, darovali trochu dynamiky ve prospěch pohodlnější kontroly.
 
Někdo zpívá šílenství Brave a my jsme stylem sedadla Toleda. Čtvrtý rok odjel od vzhledu tohoto kompaktního sedanu, ale stále potěší pohled harmonie ověřených forem. Tradiční elegance a vyjádření španělského designu jsou doplněny modelem s důkladností, spolehlivostí a kvalitou vlastní německým strojům.
 
Připomeňme si, že sedadlo je jednou z divizí Volkswagen. Na platformě Toledo je sjednoceno s VW Bora. Pro temperamentní a zároveň praktickou povahu je toto auto nálezem. Má však mnoho fanoušků mezi lidmi, kteří potřebují pohodlí. Je to oni, kteří oslovili verzi vybavenou automatickou převodovkou.
 
Čtyřstupňová automatická převodovka je vykouzlena (v našem případě) s benzínovým motorem o výkonu 125 koňských sil 1,8 litru. Dvě další sekundy zrychlené dynamiky (ve srovnání s 10,5 sekundovým přijetím podobného sedanu s manuální převodovkou) jsou více než splácení pohodlí kontroly. Přenos funguje hladce, aniž by narazil na schody. Zdá se, že auto se snaží simulovat způsob řízení svého vyváženého majitele.
 
Automatická verze je však schopna horké krve. Pokud upřímně obtěžujete akcelerátor, Toledo nedovolí o nic horšího než rozzuřený Vaz devět. Je pravda, že zároveň bude motor bez váhání s dobře vyřazeným barytonem vyjádřit nespokojenost ohledně použití biče.
 
Zvědavá vlastnost: Kik-Down je zde aktivován (řekněme, během předjíždění nebo trhnutí ze semaforu) umístěného pod plynovým pedálem s tlačítkem podlahy.
 
Stejně jako větvičky (VW Bora, Rkoda Octavia), má sedadlo Toledo poměrně tuhé, ale elastické odpružení, takže auto drží dokonale v rozích. Sedan adekvátně reagující na ostrý volant umožňuje řidiči cítit spojení předních kol s silnicí.
 
Pokud jde o machinace výmolů v asfaltu, rozpad pozastavení se nemůže bát. Rychlost na chipboard - kvůli pohodlí - je však vhodnější snížit. Navíc brzdy vozu jsou první třídou.
 
Během měřené jízdy v kabině vládne atmosféra univerzální prosperity. Obyvatelé Toleda si zbývá těšit z pohodlí dobře vyvinutého interiéru. Relativní chudoba prostoru na zadním sedadle kompenzuje vynikající rozvržení a vybavení automobilu (v našem případě je zařízení Signo). Posádka elektrického balíčku, klimatická instalace, zvukový systém s CD a, co je důležité, prostorný kufr.
 
Automatické sedadlo Toledo 22600 EUR. Tato částka o 900 EUR převyšuje cenu sedanu s mechanikou, ale je zcela v souladu s poskytnutým košem spotřebitelských vlastností stroje. A pak je s kulometem klidnější.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Časopis 5 kol [05/2002]