Testovací jednotka sedadla od roku 2009 Minivan
Jsem Wen?
Vysoký hatchback, pojmenovaný po malém městě ve Valencii, je auto atraktivní, ale kontroverzní. Za prvé, kvůli ceně. Ale dva Bukovs XL, který v roce 2006, Španělové přidali k názvu automobilu, to změnily natolik, že se ukázalo jako úplně jiný model ještě starší. V zajetí stereotypů
Budeš mít štěstí nebo ne? S touto optimistickým myšlením jsem skončil v salonu jednoho z největších dětí španělské společnosti. Šedá obloha, aby odpovídala počasí, náladě a minimu naděje, že to auto nějak zvýší. Existují zákony, které, jak se zdá, nelze obejít. Ano, výkonný motor FSI produkuje 150 litrů. S. Ale auto váží téměř jednu a půl tun. Navíc se morálně připravuji s kulometem na skutečnost, že zoufalí závodníci se upřímně přihlásí v zadní části mého flegmatického kompaktníhowane, pokud najednou, podle vůle náhody, bude první, kdo se zastaví na semaforu. Jaký je to život?! Začněme, horký španělský chlap!
Akustika výfukového plynu je alarmující. Podařilo se jim prorazit tlumič a on nedobrovolně napodobuje hlas sportovce? Avšak letět na kameni s výchozím jádrem 160 mm bylo nutné vyzkoušet velmi tvrdě. Přidávám obrat basů jasně člověka. Přesto nevěřím v nějaké dynamické talenty. Pravda, tělesné pocity se liší od pocitů, které ukládají sofistikovanou mysl. Předseda je vhodná, ergonomie, i když plast, ale dvoukolorový přístrojový panel, jakož i centrální konzole, mírně nasazený řidiči, nezvažuje otázky. K tlačítek a pera je nedosahují všech pod rukou a jsou správně organizovány.
Zdá se, že jsme přátelé V takovém stroji, i když řezu návrháře, ale jen skromný přívěs pro malou známou značku, bez ohledu na to, kolik indikátoru otočení doleva, bez ohledu na to, kolik s blikajícím vysokým světlem při klínu z dvora do proudu je zbytečné. Moskevský ovladač ušíte buď s jmenovkou významné značky, nebo netrpělivostí. Proto v jednoznačné poloze S neexistoval žádný automatický volič převodovky, volant je chladný vpravo, plyn na podlahu a cokoli se stane! Ale něco, co by nemělo být. Motor Roats, který je v něm na 250, a vedoucí přední část zlomku druhého škrábance asfaltu studovanou gumou. Pak je přebytečný okamžik mírně uhasen systémem Anti-Wings System TCS a moje Altea, zcela obývaná, bezostyšně házela záď na proužku, nelitujte peníze za peníze, takže polibku! Nádrž spěchá dopředu. Dona alya, nejste na rybím trhu v Barceloně! Vypukne to se mnou od překvapení, ale mysl opravuje, že se mi opravdu líbí algoritmus řízení zadních kol.
Eh, tancujte, tak na opotřebované podrážky! Nyní je olověná obloha v radosti osvětlení měkká, oči se neunavují. Vydrž, držte okamžik! Uvádím kulomet s pedálem plynu, který stojí za trochu oslabující tlak, snaží se přejít na krok výš a šetřit palivo. A přesto se zdá, že každý z koní Volkswagen motoru, který je známý z mnoha modelů Euro-4, v Pyreneji, byl pohlazen, krmen, byl krmen a připraven požádat o titul šampionátu. Zřejmě starší inženýři s nastavením řídicí jednotky jsou mazaní! Ve Španělsku tedy jejich představy o tom, jak by auto mělo řídit.
Jak by však měl zpomalit. Pokud si uvědomíte, že pod nohou máte brzdový pedál a ne zlý hlodavec, který musíte za každou cenu rozdrtit, všechno vyjde úžasné a ABS nezpůsobuje žádné stížnosti ani na kluzké silnici.
Smilet hrudník Automatický stroj je již v režimu pseudo-řady, na čtvrtém převodovém displeji hořící s červeným světlem a pouze silnice a šipka tachometru, tančící na jeho limitu 6500 ot / min, zůstaly od té chvíle viditelné a významné. Ale Altea-XL se nejeno nejen vpřed pod píšťalkou stojanů čelního skla a hlukem oblouků zadních kol a zamlčí mandlové světlomety. Zvláštní pohyb volantu s elektromechanickým, citlivým na rychlost, zesilovač účinně mění trajektorii pohybu. Pracují pouze ruce, sloučené s baculatou, pokožkou s volantem. Celkově, rychlé přestavby, rovné, město, stopy, opět nacpané město, ale v něm se nic neděje. Kompaktní ukazuje výňatek Torero, na chvilku nemění kurz.
Série rychlých a hlubokých pohybů volantem doleva a doprava ve snaze vyvést auto z rovnováhy a rolí, hluboké role do asfaltu, aby vás požádala o milosrdenství, ale vše, čeho se mu podařilo dosáhnout Na oficiální recepci se podobal světlým uvítacím přikývnutí hlavy dámy High -Society. Ach ano, charakter přívěsku! Ale není to vůbec dubové závody spíše husté. Kromě toho dalších 18 cm délky těla vzadu, nejpozitivnějším způsobem, ovlivnilo hmotnost os a podle toho ovlivnitelnost.
Nebudeme samozřejmě přeceňovat schopnosti pánů. Rychlost, při které jsme ve městě provedli test losů, byla hodná slušná pokuta, ale ne zbavení práv. Přesto jsem řešil hádanku, proč dokonce i v nejkompletnější konfiguraci Alte-XL byl systém dynamické stabilizace na základě pouze pořadí. S takovou rovnováhou charakteristik ESP to prostě není nutné.
A den končí a benzín v 55-litrovém nádrži dochází. Opravdu takové slušné náklady, ale jeli jako nic. Všiml jsem si, že nejsem úplně unavený, ale kvůli zájmu se dívám na indikátor denního běhu. A nevěřím svým očím! Jak je to 435 km? Na co jsem tedy šel?
Tahy na portrét
Pohled v zrcadle odráží vzdálenou perspektivu zadního okna, vrací se k realitě vysokého stropu a nutí vás podívat se na tuto španělskou ženu racionálně a ze všech stran. Tento přístup k Southerners je jednoduše nemyslitelný, ale co s nimi dělat také peníze. Ano, existuje kompaktiv, do kterého přerostla obyčejná Alteen. Podíváte se na XL v profilu a radujete se. Tady je to, že proporcionalita, která podle mého názoru tak chyběla v předchůdce. Designérské potěšení však nejsou pro auto, které tvrdí, že je praktické. A opravdu vyšel. Strop netlačí strop ani pro vysokou rodinu v žádném okamžiku v kabině. A kontejner kmene 532-litru je pro náklad prostorný, okamžitě ho dostaneme bez jakýchkoli transformací. Pokud posunete zadní řadou sedadel dopředu a změníte sklon zadní části, máme 635 litrů, složte všech 1604 litrů.
Na světě je mnoho aut, protože jste se ocitli, ve kterých se chcete více upevnit a spočítat počet airbagů. V našem případě je všechno přesně naopak. Air-begs je více než dost, ale nepamatujete si je. Aura spolehlivosti mě okouzlí na podvědomé úrovni, jakmile jsem se dostal za volant. Kde je taková odvaha jinak na obecném neznámém autě? Důkladnost stojanů čelního skla a široké centrální, ocelové chromové klikové kliky ... dokonce i ponožky sedadel vypadají monumentální. Nezachránili sílu struktury: to, co zažívá zatížení, je vyrobeno pouze z kovu. Existuje však mnoho plastových detailů a všechny oprávněné. Skládací stoly na zádech sedadel, krabice pod předními sedadly, oboustranná loketní opěrka mezi nimi, oddíly ve dveřních panelech.
Skorová velikost rukavic, ne jinak, poplatek za gigantický objem kufru. A pod sedadlem jsou také zásobníky
V dopravních zácpách zobrazuje displej počítače na palubě spotřebu paliva za hodinu. Za tímto účelem odpustíme červené podsvícení sofistikovaných zařízení pro amatéra
Spojovací systém systému je tři v jednom: loketní opěrka, kontejner pro maličkosti a pohodlný panel pro servisní tlačítka a vývody
Hluboké výřezy ve dveřních panelech vytvářejí další objem pro lokty i mělké zavazadla
Šířka otvoru kmene je téměř stejná od podlahy ke stropu. Velmi funkční a měkká opona, která je vyčištěna v odnímatelném pruhu
Za špatného počasí můžete mít v kabině svačinu. Všechny podmínky pro to jsou
Nastříkejte, jak jsou
Za jeden den se mi auto natolik líbilo, že jsem znovu pochyboval. Je všechno v pořádku nebo je subjektivismus pod vlivem šťavnaté jednotky? Nevýhody jsou naléhavě vyžadovány, podíváme se.
Skutečnost, že po několika minutách pohybu podél mokré silnice jsou zadní okno a dveře XL pokryty vrstvou nečistot, jsou kola očkována. Pneumatiky 225/50 R17 vypadají samozřejmě stylové, ale nejsou za špatné počasí. Základní pro konfiguraci stylů 205/55 R16 by se však k soudu přišly k disky z lehké slitiny. Nicméně, stejně jako Mudguards, všechna kola. Pět litrů skleněného střelce za dvě hodiny je jasným technickým přepočtem. Přední trysky vysokého tlaku nejsou tak účinné jako zbytečné.
Vypočítali jste?
Nyní o hlavní věci. Klan Compactwen znamená, že majitel podobného auta nebo nezištného přítele nebo otce rodiny, který ho každý den vadí se stejnou otázkou: kdy půjdeme cestovat? Zdálo by se, že existuje mnoho takových lidí. Není však náhodou, že nároky na aktivní jednotku je námořní náměstí vstupující do sportovní divize Volkswagen, který provedou kolektivní portrét majitele. Je to celého způsobu, jak mladá duše a velkorysý v rozumných mezích. Za 33 390 $ nebo 874 750 rublů můžete získat toto auto s maximem nezbytných možností, nepočítat snad vytápění sedadel a jejich elektrická předpisy. Pro 699 750 rublů nebo 283333330 získáte 1,6-litrový motor a manuální převodovku o výkonu 102 koňských sil a za 26 811 nebo 662 250 rublů, jeho mírně skromnější soubor Conferenus.
Ano, konkurenti jsou levnější. Základní Ford-Sing-Max-1,6 MT-Ambitis, doplněný o tom, kolik možností je pro něj možné, je k dispozici za 592 700 rublů nebo 23 977 $. Automatická automatická SI-MAX-Gia v podobném zařízení bude stát 737 200 200 Rubles nebo 29 822 $. Komentáře, jak se říká, není nutné. Řeknu vám to upřímně, opravdu se mi líbí španělsky. Ale láska, že nemá peněžní ekvivalent.
Dvojitý standard Jeden z čipů Altea-XL a všechny ostatní modely Ceata, design rámu dveří. Nejsou malované, což se může zdát divné, ale otřeny na obou stranách. Estetika takového řešení je kontroverzní, zejména ve světlé barvě těla. Ale prach proniká prach do salonu a z koroze jsou tyto tradičně jemné prvky chráněny tímto způsobem mnohem lépe.
Seat Altea XL 2.0 6at (1,6 5MT)
běžná data
Tělo, počet míst/dveří
Universal 5/5
Vybavená hmota, kg
1454
Délka x šířka x výška, mm
4467x1768x1581
Základna, mm
2578
Přední/zadní část, mm trať
1534/1523
Průměr zatáčky, m
10.9
Rychlost, km/h
203 (181)
Zrychlení 0100 km/h, s
10.1 (12.8)
Spotřeba paliva L/100 km, dálnice/město
6,7/12,7 (6/10,4)
Objem kufru (5/2 míst), l
532-635/1604
Kapacita palivové nádrže, l
55
Motor
Umístění
Přední příklad
Design
V řadě, 4-vánoční, 16-ventil, 2 horní vačkové hřídele
Pracovní objem, SMZ
1984 (1595)
Power, L.S. při RPM
150/6000 (102/5600)
Točivý moment, KGSM při RPM
20/3500 (14,8/3800)
Podvozek
Pohonná jednotka
Na předních kolech
Přenos
Automatické 6-st. (Mechanické 5-st.)
Suspenze:
Nezávislý, jaro
přední
Typ MCEZERSON
za
Mollycent
Řízení
typ stojanu se zesilovačem
Brzdy
Disk, před ventilovaným
Pneumatiky
205/55 R16
Auto
od 7,32 rublů/km
+
Praktičnost; Vynikající nastavení motoru a podvozku; hojnost základního vybavení; paket pro špatné silnice
-
Vysoká cena; Vysoké náklady na některé možnosti
Kirill Savchenko, fotografie Maxima Goncharova
