Testovací jednotka Saab 9-5 od 2010 Sedan
Autopilot, Bixenon a 2 Turbo Diesel
Saab 9-5 debutoval v létě 1997; V roce 1998 se objevil vůz a v roce 1999 - nejsilnější verze Aero. V aktualizované verzi je doplněna s benzínovými motory s vynikajícími 2,0-3,0 l, od 110 do 184 kW a 2,3 a 3,0 litrů dieselových motorů, 92 a 130 kW. Agregát s pěti-rychlostními mechanickými nebo automatickými přenosy. Najít deset rozdílů
Dali jsme se s aktualizovaným autem a jeho předchůdcem: módní transparentní světlomety - časy, mříž chladiče, integrovaným do předního nárazníku - dva ... co jiného? Dobře, relaxujte. Navzdory malým vnějším rozdílům, v aktualizovaném SAAB 9-5, 1265 změn - prsty nejsou jasně nestačí.
Dotkli se podvozku, řízení, osvětlení, interiéru. Gamma výkonových jednotek rozšířil, objevil se multifunkční elektronický stabilizační systém. Nyní více o nejzajímavějších.
Pevné a klidné linie těla se nyní schovávají ještě více suspenze řetězce. Pevnost předních pružin se zvýší o 10%, průměr příčného stabilitě stability je 1 mm. Samozřejmě se změnily vlastnosti tlumiče nárazů. To vše je navrženo tak, aby snižovaly již malé role, aby auto dokonce poslušný. Stárnutí horních nosičů stojanů absorbujících nárazu - pro lepší vnímání bočního zatížení. Pro zlepšení pocitu silnice se spuštěná kolejnice řízení (zvýšená tuhost řízení), se stala tvrdší a torzní tyč v zesilovači (to je zodpovědný za reaktivní sílu na volantu). Přední pomocný rám je tvrdší a současně jednodušší. Zadní suspenze nechodila, kde se zlepšení také oplývají. Obecně, auto začalo reagovat rychleji na jednání řidiče a držet se na silnici. Je pravda, že auto se zlomí do smyku v mrknutí. Nicméně, teď se to nemůže bát - autopilot se objevil na Saabu!
Deal devět pět, prosím Co si myslíte, co jste se rozhodli dát důraz na aktualizované auto novinářům? Samozřejmě v systému ESP. A tam byl obřad iniciace v pilotech, ne někde, ale na speciálně pronajatém letišti. Tucet 250-mocí Aero, ukázal v nízkopodlažném Michelin 225 / 45R17, byl netrpělivě podíval na vojenskou letiště vojenského letiště. Test-piloti mezitím vysvětlil úkol.
Základní cvičení Dva: objížďka překážky při rychlosti 65-70 km / h (energický test) a prudká změna pásu pohybu (přeskupení) o 110-120 km / h. Chcete-li dokončit obrázek, cvičení je navrženo střídavě - s postiženým a povoleným ESP (vypne tlačítko na panelu s pevným autem).
A co Ruska nemá ráda rychlá jízda! - Je to docela spravedlivé pro mezinárodní žurnalistické bratry. Je nepravděpodobné, že mezi třemi desítkami testovacích řidičů zůstal lhostejný, kdo se nesnažil napadnout autopilot Smart Saabov. Jaký je výsledek? Při provádění krátkého nepřítele testu se zdálo, že zkušený řidič nebyl podřadný pro elektroniku. Ale při vysokých rychlostech ... Auta na nízkoprofilních silničních pneumatikách, naostřené pod rychlou jízdou, je charakteristická pro velmi ostře lámání do driftu na suchém asfaltu. Žádná výjimka a Saab. A když je auto provokováno ... obecně, při vysoké rychlosti elektroniky porazili nás. V mém odůvodněníme, řekněme, že člověk v tomto boji se ukáže být v zjevně nepříznivých podmínkách. Není dovoleno zpomalit, zatímco systém ESP aktivně používá oblíbené přijetí - brzdění jeden z kol. Samozřejmě by bylo možné dokončit elektronický asistent pro pár bodů - pro změnu trajektorie. Ale to není srovnání s chováním auto ztraceného člověkem. Takže, pánové, žili.
Poprvé v Dieselové třídě A přesto neaktualizovaná pozastavení a ne elektronická stabilizace bude zapamatována Saab 2002. Opravdu revoluční pro autogurmen znělo zprávy o vzhledu devíti pěti turbo dieselových motorů. A co - třílitrový šest-stupeň ve tvaru písmene V na osobních automobilech. Hliníkový blok s úhlem kolapsu 66, čtyři ventily na válec, turbodmychadlo Garrett s nastavitelným přívodním vodícím vodicím vodícím přívodem, systém akumulátoru (společná kolejnice). Navrženo společně s JUDZA, partnerem GI-EM zájmu, Diesel pro 1800 ot / min na moment 350 N.M. Inženýři si dokonce stěžovali, že byli nuceni mírně snížit tento ukazatel, aby nedošlo k degradaci pohodlí jízdního řízení. S takovým oslabeným dieselovým motorem, Saab 9-5 urychluje na sto po dobu 9,3 sekundy. Komentáře, jak říkají, zbytečné.
Ano, téměř jsem zapomněl: o autě a dalším dieselovým motorem, o něco menšího objemu. Tento modernizovaný motor 2,2 TID, známý podle modelu 9-3. Pouze devět pět nafty bude 92 kW maximálního výkonu a 280 n.m momentu. Taky dobrý.
Ne jen móda
Společnost by se změnila, aniž by se vytvořila další sedmiměsíční krok směrem ke zlepšení bezpečnosti. Tato doba ukázala světlomety Bixenon.
Co znamená předpona? Přinejmenším mluví o dvou xenonových lampách v každém reflektoru. Jeden z nich funguje pouze v dlouhodobém režimu, druhý je jak v daleko a v blízkém okolí. Kromě toho, v posledně uvedeném případě se jedná o jednu lampu, a požadovaná distribuce světla poskytuje speciální kovovou desku. Pokud je zvednutý - střední světlo, snížené - daleko.
Díky nové farmě se zlepšilo osvětlení silnice v obou režimech. Sebevědomý švédský švédský volání slušné respekt k obrázku - o 60%! Skutečně radikální opatření na zlepšení bezpečnosti.
Text, foto / Alexander Budkin
Zdroj: Journal "za volantem"
