Testovací jednotka Saab 9-5 od 2010 Sedan
1265 ZMĚNY PRO JEDEN SAAB
Nová verze švédského bojovníků pod indexem 9-5 přišla na ruský trh.Tentokrát Rusko nezávislo za zbytkem Evropy: aktualizovaný model Saabu 9-5 téměř současně zdobí showroomy oficiálních prodejců ve Stockholmu, Paříži, Berlín, Moskev ... ceny, jsou však jiné - co můžete udělat, vysoké ruské cla. Ale pro naše kupující zůstali na stejné úrovni, že oni byli na předchozích modelech: od 33 900 (sedan s dvoulitrovým motorem) na $ 47,500 (Aero Wagon). Mezitím bylo provedeno 1265 změn v roce 2002-rok modely modelového roku.
Externí rozdíly jsou dobře patrné, jen se podívejte na přední část vozu. Nová chromová mřížka chladiče, přední nárazník a tvarování jsou jedním celým číslem. A samotný nárazník je posunut dopředu o 20 mm, což dává obrys vozu ještě větší dynamiku. Přední světlomety jsou poněkud různé způsoby, které nyní, na žádost kupujícího, může být bi-xenon (já odhalím jedno tajemství: první auta půjdou do Ruska v listopadu). Zadní osvětlení také prošlo restylováním. V důsledku toho se sedan stal déle o 22 mm a vůz je 20 mm. Model je zároveň rozpoznatelný, i když to vypadá modernější a pevné. Hlavní inovace jsou však skryté uvnitř. Ovlivnili doslovně celkem: Gamma motory, zavěšení, automatické převodovky, elektronické systémy.
Stojí za to přijít
V předvečer zimy stojí za to si zapamatovat takové maličkosti: Zámecká larva je chráněna plastovou zástrčkou. S pomocí kusu plastů, Saabovtsy zachránil své zákazníky z problémů po mytí v mrazu. Posaďte se do kožených sedadel a okamžitě cítili velkou boční podporu. Židle se staly více sportovní, ale ne méně pohodlné. My - v nejprestižnější verzi Aero (Griffin modifikace od no) s ruční převodovkou. V kabině je vše známé, bez změny.
Po prvních minutách cesty se okamžitě domnívají, že suspenze - a přední a zadní strana se staly odlišnými. Jsou nepochybně tvrdší, ale zároveň, což nemůže, ale obdivovat, zajistit poměrně slušné pohodlí. Zdá se, že inženýři dosáhli pokraji možného ve věčném kompromisu mezi sportovním a komfortem. Rigidita pružinových suspenzních pružin se zvýší o 10% a průměr příčného stabilizačního stability je 1 mm. To vedlo ke změně vlastností všech tlumičů. Samozřejmě pozastavení různých modifikací modelu 9-5 nerovného. V každém provedení však poskytují lepší manipulaci a neumožňují znatelné modřiny těla v otáčkách.
My klidně pohybujeme podél levého řádku, stejně najednou si všimneme, že se někdo snaží předjíždět. Není to správné. Plynový pedál - na podlahu, šipka na stupnici turbodmychadel, se rychle pohybuje do červené zóny a získáváme výbušné zrychlení. Ano, nyní je zřejmé, že to znamená zvýšení na 350 nm momentu schopný držet hodnotu 370 nm v nuceném režimu po dobu 20 sekund. Saab doslova střílí a začíná let na hladký asfalt. Slovo let však odpovídá obrazu značky, ale stále není přesný. Na okamžik auto neztrácí dotek s plošnými papíry. Neměl jsem čas jít na čtvrté zařízení na sedadle řidiče a v zpětném zrcátku není nikdo. Nechte soutěž s námi a zahájila majitele velmi dobré evropské auto.
Je čas uklidnit se a vyzkoušet vůz. Turbychlý motor, samozřejmě, je slabší než verzi Aero, ale auto je velmi dynamické. Uznal, nedokázal se uklidnit. Svarabilitou je rozdíl mezi univerzálním a sedanem prakticky ne. Proto se zastavíme a podíváme se do kufru. Je to jen obrovské, a má spoustu užitečných věcí. Například podlaha může odejít na speciálních kolejnicích a dokonale vhodná jako stůl nebo dokonce stolička. Ano, ano, je schopen snadno vydržet dvě stě kilogramy, který byl okamžitě ověřen.
Kromě mechanické převodovky je stroj nabízen. Zde je další vážná inovace. A musíš přiznat, že vůbec nic nezklamala. Obecně platí, že naučí pole strávit obrovský točivý moment - úkol není plíce. V tomto případě je automatická převodovka samozřejmě vybavena Saabovovými tradicí režimů S - Sport a W -Zima. Je pravda, že ztráta v dynamice je více než sekunda, ale je kompenzována pohodlí městské jízdy. Ano, a ve městě nemůžete nic popírat cokoliv: auto reaguje na plynový pedál a není nižší než konkurenty, dokonce vybaven strojem s možností nucené řazení řazení. K dispozici je nová krabička a další důležité plus: je to serlated, změna přenosového oleje není nutný.
Co je ESP.
Nový SAAB 9-5 je nejnovější systém dynamické stabilizace ESP V důsledku toho se Švédové podařilo vytvořit skutečný elektronický asistent, nikoli reprokessivní řidiče, ale opravdu schopný pomoci v extrémních situacích. Pokud četné senzory zjistí, že kolo má slabou spojku s drahou nebo že zadní část vozu je připravena jít do smyku, systém bude zpomalovat jednu nebo více kol - stejně jako je nutné. Zohledněn je také úhel otáčení volantu. V praxi existuje pocit, že řidič asistenti reproduktoru, schopný jednat rychleji než obyčejný řidič. Nebo žádná nehoda, vývojáři říkají, že systém je vyděšen dříve než řidič.
Není možné zmínit slavné Saabovské bezpečnosti. Systémy pasivní a aktivní bezpečnosti na novém modifikaci SAAB 9-5 se výrazně zlepšují. I když předchozí verze Euroncap Crash testů získaly titul nejbezpečnějšího vozu 2000. A v nedávné silniční bezpečnosti Sympositia v New Yorku byla samostatná prémie ocenění SAHR Headrest System.
Jak víte, premiéra nového Saabu 9-5 se konala na Moskevské mezinárodní auto show na konci srpna. Prodej, můžete říci, začal okamžitě. Všechny modifikace - štíhlejší budou prezentovány na ruském trhu (lze ji považovat za základní), oblouk (více rafinovaný styl), vektor (toto zařízení je navrženo tak, aby zdůraznilo nové charakteristiky a dynamiku automobilu) a samozřejmě Aero. Kupující může navíc nařídit úplnou stanovisko podle svého uvážení. Hlavní sazba je vyrobena na automobilech s přeplňovaným motorem 2,3 litrů. Dieselové verze by neměly být doručeny.
Oleg Osipov, Andrei Osipov
