Testovací jednotka SAAB 9-3 Cabriolet 2003-2008 Convertible

Střešní bojovník

Jméno Viggen Saab pojmenovalo jejich prvního stíhačka. A když je toto slovo přidáno do modelu automobilu, znamená to, že máte nejrychlejší verzi v pravítku. A pokud bylo slovo kabriolet přiřazeno k 9-3, lze v něm vzít opalování.
 

Když mi vítr chodí v hlavě, není to moc dobré. Ještě horší, když truchlí ve svých kapsách. Ale když se v modulu usadily proudy vírů, je to úžasné!
 

Pronikavé pískání turbíny okamžitě vyjadřuje skok šipky tachometru a spočívá na 6 000 ot / min. Impuls voliče dopředu a šepot ustoupil. A znovu zpíval, počínaje nízkými tóny a zvyšováním.
 

SAAB 9-3 s dvoulitrovým motorem o výkonu 210 koňských sil Skutečně špatný bojovník nálady. I s automatickou trakcí energetické jednotky pro oči stačí k získání vestibulárních potěšení!
 

Ceny
na SAAB 9-3 kabriolet začíná od 1 176 500 rublů. (na kurzu centrální banky ze dne 13./13/2007). Auto v testovací (horní) konfiguraci vektoru Viggen stojí 1 356 385 rublů.
 

Kromě toho Saab zůstal prostředkem velkolepého a efektivního pohybu na městských nebo příměstských silnicích. Pouze tento vzorek není přinejmenším levný. Jeho cena přesahuje 1,3 milionu rublů a spotřeba paliva (podle zařízení) ukazuje asi 20 litrů na 100 km.
 

Ne všechny silnice Saab však byly loajální. Je okamžitě zřejmé, že se auto narodilo, aby létalo: vyléhá se. Stojí za 17palcová kola, aby byla nerovnoměrná reliéf vozovky, protože se tělo začne třást.
 

Občas se zdá, že tah suspenzí nebude stačit k udržení vozu na silnici. Na hrbolaté cestě musíte vážně snížit rychlost a hledat asfalt stejně
 

Čerstvě! Při rychlosti více než 80 km/h vítr hojně proniká do salonu. Sedící za (a čtyři dospělí se vejdou do Saabu) se začaly přecházet na požadavky: vítr byl navzdory vyvýšené sklo nepříjemnější.

 

Zvyšuji přepínač na centrální konzole: ne více než 20 s průchody a tmavý lodový přepínání překrývá přístupové proudy vzduchu k Saab 9-3 Viggen Salon. Je to nutné: pouze sedm reproduktorů porušuje jeho ticho, ze kterého budeme tlačit na dopravní zácpy, ale na jiných strojích. Dnes ne!
 

Jeden ze základních principů Saab Salon je postaven na sedadle řidiče. To znamená, že ergonomie pracoviště řidiče, zařízení, řídících těl a sedadel je vyvíjena na základě škrtů člověka při řízení.
 

Saab 9-3 Convertible Vector Vigggen
Typ střechy: měkký
Snižuje/stoupá za: 20 sekund.
Cena: 1 356 385 Rub. (52 486 CU)
 
Interiér SAAB opravdu nevypadá jako žádný jiný: obrovský, ale pohodlný volant; Židle měkké kbelíky; dvoubarevný interiér; Jednoduchá a srozumitelná zařízení; Screens Black-Green Monitor jsou zajímavým řešením rukojeti parkovací brzdy, pečlivě maskované jako pevná část centrálního tunelu.
 

Hlavním nástrojem ovladače je velký tříbožný volant s charakteristickým zahušťováním v rukojeti. Je velmi snadné otáčet se při jakékoli rychlosti. To je dobré na parkovišti, ale špatné na dálnici.
 

Na volantu jsou knoflíky manuálního přesunu: Manuální režim je velmi užitečný pro ty, kteří se nespěchají, ukládají kvůli zvýšenému přechodu. Kulomety hříchy s touhou přejít na páté co nejdříve a můžete jej ponechat z tohoto pochybného kroku a také tlačit kontrolní bod dopředu a zpět.

Saab 9-3 Vector Viggen se narodil létat.
 

Ale v Rusku se naráží na vzletové proužky, které si zaslouží tento náročný sportovní kaprio. Je ještě obtížnější pitvat na kabrioletu se složenou střechou. Ale jinak to může vyhodit
  

Auto bylo zajištěno pro test oficiálním prodejcem Saabem, Atlant M-Baltic


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 117/2007]