Testovací jednotka Renault Symbol od roku 2008 sedan

Symbol prezentace Renault: A ze třetího okna ...

Turecko je viditelné. Přesněji, okolí Primorského města Bodrum, kde se konala zkušební jízda nového Renault Simvol. Maxim Sachkov se na to podíval a podíval se na to. Foto autora.
Moje známost s novým symbolem v prodejci v Moskevském automobilu, kde se konal jeho debut, byl prchavý. Podíval se v zběžném pohledu, seděl uvnitř, podíval se do kufru. Ušetřím otázky turecké prezentaci, pomyslel jsem si, výhoda čekání na krátkou dobu.
Na cestě k nezávislosti
Po zkušební cestě se hodně ukázalo a tisková konference konečně umístila všechno na police. Nový symbol společný vývoj inženýrů Renault z Francie, Turecka a Rumunska. Použili jsme předchozí, dokonale prokázaný podvozek modelu druhé generace CLIO a vložili jsme jej do nového těla, tato věta na tiskové konferenci byla klíčem. Auto si vzalo nejlepší vlastnosti ze starého symbolu a stalo se navenek atraktivněji a další viditelnost třetího boku zlepšila.
Třetí okno se muselo hodit. Možná je to opravdu o něco lépe viditelné (ačkoli předchozí symbol měl normální viditelnost), ale co je důležitější, něco jiného: kvůli dalšímu sklu a změněnému tělu krmiva se nyní nezdá být cizí tělo. A obecně nový symbol vypadá docela harmonicky, což nelze říci o předchozím modelovém listu z Clio zvýšením kufru.
Ale kdo přišel s těmito kliky dveří?! Byli namalováni, jako by pro jiné auto, a vůbec ne pro auto. Bylo by lepší, kdyby si půjčili od předchůdce, aby nechal bouchnutí, ale v čase bylo testováno.
Seděl na sedadle spolujezdce a už začal házet a já jsem se nedotkl místa a pečlivě hledal rozdíly od starého symbolu v kabině. Nalezeno okraje hlavních zařízení! A sada zařízení v drahé úrovni obložení se stala bohatší. Práce dvojice dalších polštářů, které chrání řidiče a předního spolujezdce, naštěstí nemusela hodnotit. Ale klimatická instalace, když je daleko za třicet stupňů, nízký luk. S laskavým slovem si také vzpomněl na toho, kdo zapnul vytápění sedadla (také inovace). Poté, co jsem se konečně vařil (v doslovném smyslu), padl jsem také na výrobce, kteří pečlivě skryli požadované tlačítko, a zapomněl jsem jej vybavit indikací.
Vzpomněl jsem si na všechno
Zatímco se tělo snaží dostat do sedadla s krátkými polštáři a zády, ruce se promíchají při hledání nastavení na výšku. Zvedl však židli, protože se musel postavit. Nyní je to mnohem pohodlnější, pouze moje hlava prakticky spočívá na stropě, ale jsem daleko od basketbalu. Symbol zraje, ale jeho vnitřní svět zůstal stejný.
Šestnáct-ventil 1,4-litrový motor je překvapivě tiše nabývá na síle, téměř nespravedlivě přechází z kroku do kroku stroje. Mimochodem, motor o výkonu 98 koňských sil zůstal sám s bývalými 75 koňskými jednotkami stejného objemu symbolů pro nás nebude dodáván. Je možné, že později se objeví alternativa (například 1,6 litru nebo naftového benzínu s objemem 1,6 litru), ale zatím se jedná pouze o plány. A extra kostky a síla by vám neublížily, abyste šli rychleji, ale auto okamžitě kyselé. Zároveň stroj také dává Missires: pak si bude myslet naopak, naopak, nepodporuje redukované rychlostní stupně bez potřeby.
S mechanikou vypadá motor mnohem živější, dokonce začíná začít na klikaté stezky. Trochu srazí pouze fuzzy zahrnutí rychlostních stupňů. Ale pouze dálnice začíná chodit do hor, už není dostatek koní, musíte neustále nalepit a pečlivě měřit vzdálenost pro předjíždění.
A ačkoli vývojáři ujišťují, že hráli nastavení podvozku, charakter symbolu se nezměnil. Auto je stále připraveno potěšit řidiče a cestující s první transparentní manipulací a zbytek pohodlného a všemocného pozastavení. Pouze brzdy se staly zjevením. Dříve byl pedál francouzský měkký a nyní musíte vyvinout velmi úsilí, abyste obléhali tureckého koně.
Brzy bude nejen turecká krajina plavat mimo nový symbol. Plánují prodat auto v zemích střední a východní Evropy, na Středním východě, Africe a samozřejmě v Rusku. Máme za cenu od 371 000 do 483 000 rublů. Není to levné, zvláště pokud si vzpomínáte, že před pěti lety byly náklady jedno a půlkrát nižší. A teď za tyto peníze nemůžete ani koupit Logana. Ačkoli to, jak to porovnat se symbolem dokonce třetího okna! _X0008_
Na pobřeží turečtiny
Nový symbol byl vyvinut za 26 měsíců. Díky moderním počítačovým technologiím a druhé generaci podvozku vypůjčeného od Clio bylo možné odolat tak drsnému času. Náklady spolu s investicí do výroby činily asi 100 milionů EUR. Auto se vyrábí v továrně Oyak-Renault v tureckém městě Bursa. Zde na stejné linii se symbolem jsou shromažďovány hatchbacky a univerzály Clio (třetí generace), stejně jako Megan se sedanem. Maximální kapacita závodu ve třech operacích je 360 \u200b\u200btisíc vozů ročně. Hlavní trhy s prodejem trhu jsou v bezprostřední blízkosti podniku, což umožňuje snížení režijních nákladů. Více než 80% prodeje klesá na Rusko, Turecko, Rumunsko a Alžírsko.
Renault Symbol se zbavil svého hlavního problému neatraktivního vzhledu. Většina dalších nedostatků (a výhod) zdědila.
 
 

 

 

Zdroj: Časopis „řízení“