Testovací jednotka Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Malé sporty

Scéna druhé generace stojí na dopravníku tři roky a je lídrem v segmentu CD. Soutěž je tam vysoká a Renault se rozhodl aktualizovat jednoho ze svých bestsellerů.

 

Abychom se seznámili s malebnou rodinou Restyled, šli jsme do Francie. Podle programu Trip se měl zahájit testovací trasu na testovacím testovacím testování MorteFontain. Předpokládalo se, že to není bez důvodu - pouze francouzská kompaktní dodávka byla dnes vyrobena v módní sportovní žíle. Respondenty, hadi a hluboké drifty se však ukázaly, že realita se mírně liší.

 

Přiznám se, že na tiskové konferenci na začátku projektu jsem téměř ustoupil - dvě hodiny spánku ovlivněné před letem. Mezitím byl program akce naplánován ráno. Zejména byly navrženy zejména tři trasy pro zkušební jízdu, položeny podél okolí Paříže a několik aut, z nichž si můžete vybrat -z pěti -poseaterové krátké scénické II po dobře vybavenou modifikaci sedmiseater s označením Grand.

 

Navzdory somnambulickému stavu jsem na tiskové konferenci stále vzal nějaké sportovní informace. Podle tvůrců poskytuje notoricky známé sporty modelu nový design přední části - s upraveným nárazníkem, jakož i upgradovanými předními světlomety a zamlčkami, které jsou v některých úpravách kombinovány chromovým proužkem. Souhlasím, vzhled se stal zajímavějším, svěží. Ale sport? Stěží

 

Co jiného se změnilo v autě, které se podařilo prodat ve výši více než milionu kusů? Například LED se objevily v zadních baterkách. Scenic získal nová kola a čepice. Auto lze objednat v pěti dříve nepřístupných možnostech malování na tělo.

 

Je však mnohem důležitější, že nyní bude CD nabízeno ve třech úpravách. Grand Scenic může být nyní sedm a pětimístný. Ten je adresován těm, kteří jsou důležití pro prostornost kabiny a velké velikosti zavazadlového prostoru. Pokud jde o salon, pak je zde všechno architektonické jako předtím. Byly však použity nové, více rezistentní materiály. Systém zvukového připojení se objevil v krabici pro rukavice vybavené třemi konektory pro připojení přenosných zařízení pro zvuk. Nyní se bez problémů můžete připojit k zvukovému systému iPOD nebo Flash Card. Správa je jednoduchá - prostřednictvím přepínačů volantu a zobrazení hudebního centra.

 

A co technická plnění? Změnilo se to minimálně, obecně máme dobrou dobrou scénu II. Začal jsem testovat s jednoduchou úpravou: krátká verze, 1,6 litrový benzínový motor, mechanickou převodovku.

 

Zástupci společnosti tvrdí, že řízení bylo zpracováno na restylovaných automobilech. Úzké navíjecí francouzské cesty vám umožňují hodnocení bez problémů. Na volantu vybavené elektrickou energií je na parkovišti prakticky bez zpětné vazby. Se zvýšením rychlosti se však situace mění. Volant je však stále snadný, ale poté, co si řidič zvykne na auto, je pro něj již snadné najít zpětnou vazbu. Proto mohou zatáčky dostatečně útočit.

 

Při pohybu v přímém volantu je nula jasná - vozidlo se chová bez nervozity. Obecně platí, že pokud se přiblížíme k hodnocení běžících vlastností s mini-micro-wenn opatřením, pak scénický vypadá hodný. Jeho tvůrci však však spěchali, aby definovali ovladatelnost jako téměř Hetchbekovskaya. Klíčové slovo je téměř. Vyšší těžiště, dostatečně měkké odpružení a v důsledku toho velké rohlíky vás přicházejí opatrní při průchodu strmým zatáčkám. Navzdory skutečnosti, že silnice ve Francii nejsou párem, se našim podařilo najít rozbitý oblast a vyhodnotit chování stroje v podmínkách blízkých ruštině. Scenic nezachránil. Podvozek s jistotou pracuje na zlomeném úlevě, auto se téměř nevychází z kurzu ani v ohybu. Současně zůstává úroveň pohodlí na přijatelné úrovni.

 

Možnosti malého motoru stačí pouze pro první tři rychlostní stupeň. Když šipka rychloměru překročí 120 km/h, intenzita zrychlení začne klesat, musí být předjížděno s okrajem. Ve městě je to nekritické, ale pokud je auto zakoupeno také s očekáváním dlouhých cest, je lepší vybrat si dva -litrové možnosti.

 

Je škoda, že úpravy nafty nejsou dodávány na náš trh. Myšlenka, která již naplnila jeho bod, mě znovu přišla na mysl, když jsem potkal pětiseater Grand Scenic vybaven dvou -litrovým potrubí. Místo mechaniky existoval nový šestistupňový stroj -vývoj aliance Renault -nissan. Toto auto vypadá a je vnímáno na cestách jako dospělý. Vzhledem k větší základně je na silnici sebevědomější. Vynikající moment turbodiesel dokonale táhne v nejvyšších rychlostních stupních a stroj rychle, hladce a včas překročí přenos.

 

Obecně lze prezentovanou soubor úprav Renault Scenic II považovat za dostatečný. Fit tvář, některá místní vylepšení - ve slově, evoluci. Zbývá dodat, že Rusům je k dispozici pouze nedotčená scénická II. Začátek prodeje modelů Restyled je naplánován na příští jaro. Zástupce Renault také uvedl, že ceny automobilu by měly zůstat na stejné úrovni.

 

Renault Scenic II ceny a konfigurace

Scenic II se prodává s 1,6 a 2 litrovým motorem. Čtyři konfigurace: Authentique (od 21549 $), výraz (od 22649 $), oprávnění (od 23949 $), Latitude (od 23149 $). Authentique s 1,6 -literovým motorem je vybaven pětistupňovou manuální převodovkou, ABS, EBV, AFU, elektrickou energií, počítačem na palubě, přední okna, ocelové disky R15. Expresson přidal podložku světlometů, senzor světla, snímač deště, mlhu, zrcadla s elektrickým pohonem a vytápěním, jakož i čipová karta, která ovládá ústřední výkonný výbor, začátek motoru a skla. V privilegii se objeví klimatizace a kola R16. Latitude má panoramatickou střechu, automatickou parkovací brzdu, rádio, tempomat, tónovanou střechu, alarm.
 
 

 

Zdroj: Motor Magazine [listopad 2006]