Renault Sandero Stepway Test Drive od roku 2010 Hatchback
Lepší pozdě, ale včas
Nicméně, člověk se nemůže jen radovat za budoucí majitele Sandero. Nedávno, pro ne -alternativní poměr ceny, kvality a spolehlivosti Renault Logan, byly peníze započítány se smyslem pro zkázu. Oh, tento design Další rok a hezký hatchback (jsem překvapen, když vidím, že z technického hlediska by to téměř úplně opakovalo Logana) by stěží měl šanci na úspěch. Mládež, která se zotavila z krize (jmenovitě to auto), by se podařilo hromadit více o značce, ale když bylo málo peněz, je nutné vylézt z kůže, aby se potěšilo Oči souseda na ranní dopravní zácpě?
Estonsko a Estonci, kde Sandero zastupovali ruští novináři, je obtížné podezřelé ze špatného vkusu. Kde v Estoo-oonu se to dostane? Bývalý krajan o tankování na BMW 520, pro jeho preference, se mě ptá na doplňování doplňování. Dává mi špatnou balíček vícenásobných korun na pokladnu a záliv tanku, zkoumá renault salon Moskevské shromáždění se zájmem.
Z úhlové trysky nezůstala žádná stopa. Příjemná čenich s šikmými světlomety a mlhovými světly, moderní vyhlazené formy se docela zapadly do estetického baltského světa. Sandero ho nebude zaměňovat nyní namalovaný ve všech úrovních lemu, na rozdíl od Logana nárazníkem, obložením a moderním bojovým roštem radiátoru. Všechno v jeho designu odpovídá tradici, ale ne naše, nekomplikované, ale evropské: masivní, vyhloubené zadní světla a přehled konvexní sklo zavazadlových dveří a celého zcela nepříjemného profilu. Stal se úžasný zázrak! Loganův hororový příběh (majitelé, omluvte mě) se proměnil v úhlednou báječnou Ellie, nejen změnil platformu X-90 (s výjimkou zkrácení základny 43 mm), ale také bez toho, aby na to vyžadoval zvláštní peníze.
Myslíte si, že jste museli platit za krásu s funkčností? Vůbec ne! Pokud byl Logan známý obrovským kufrem, pak je Sandero jen 1200 litru jeskyně, samozřejmě, s druhou stranou složenou! Stačí však k transformaci sedadel druhou firmou, stačí vytáhnout plastové backfalls zády. Ačkoli 320 litrů ve standardní verzi je také hodně. Je mladá rodina, včetně Bebiku, poslána k nákupu? Žádný problém! Základna samozřejmě řezaná o několik centimetrů mírně snížila nohy na nohy vzadu, ale ne natolik, že se okamžitě podíval na konkurenty. Navíc tři dospělí tam budou stále prolévat a děti jsou ještě více.
Pěkný mladší Sandero si ponechal jednu z hlavních vlastností svazku dárce. Netlačí, neomezuje. Vzhledem k nízkým panelům dveří se levá ruka řidiče snadno hodí k otevření okna. Když si vyměňujete více než sto kilometrů, je taková opěrka velmi užitečná. Ve skutečnosti je Logan podobný celému interiéru, pouze v Sanderu to vnímáte jinak. Ano, tvrdý plast torpéda a centrální konzole, minimalista v designu a ne vždy pohodlný pro tlačítko
Ale nejsou otravní! Pro vzhled odpustíte asketismus interiéru a když si pamatujete peníze, duše úplně zpívá. Základní okolí s 1,4 litrovým motorem pro 349 000 rublů. velmi málo. Je pravda, bez posilovače řízení a klimatizace, ale existuje prestiž pro 428 400 rublů. S novou 102-koňskou silou 16-plastickou, klimatizací a o něco dražší povrch. A jako přechodná možnost je výraz velmi zaměřen na 386 000 rublů. S párem oken a abs je to škoda pouze bez klimatizace. Pro malé peníze si však lze objednat, stejně jako hudební design ve formě poněkud slušného zvukového systému.
Ano, Sandero dosud nebyl poskytnut pro automatickou převodovku (na konci roku se slibuje), že pro metropoli je mínus, ale téměř beztíže pedál spojky s častým přepínáním
programy vůbec neunavují nohu. Vzhledem k tomu, že nový 16-ventilový motor na dně je mírně slabý a jeho elasticita je malá, přitahuje 5stupňový kontrolní bod, když je manévrování mezi chalupami na pobřeží Baltského moře poměrně časté. Selektivita prutu je však krásná, kterou si nemůžete nechat ujít, a v přímé oblasti, na kterou úplně zapomenete na krabici, přilepete na páté. V takových podmínkách je výhody 16-třídy nepopiratelné. Od 3000 ot / min ukazuje jezdecký znak, aniž by vyžadoval další přepínání. Ano, a palivo pro uložení této jednotky se učí: méně než 7 litrů na dálnici. Pro výhradně městskou jízdu bych však stále dával přednost motoru o 8-ventilu. Z místa začíná k břitvu pokročilého protějšku, mimochodem, ani to ani toto, ani toto, ani toto, a proto je záležitost pouze v preferencích a stylu jízdy. V klidu nebo hazardních hrách se auto stane univerzálním rozložením, pokud jde o bojový terén do přírody. A záležitost již nebude v koních, ale na odbavení a síle pozastavení. Sandero samozřejmě není terénním vozidlem, ale před zasněženými lesními silnicemi (na počest Estonců, mírně vyčištěné), nezachránil: 155 mm vozovky při plném zatížení a na 14palcových kolech docela docela Vhodné pro bojové úrovně. Co jiného je vyžadováno? Sportovní kontrola, manévrovatelnost? Je už hoden, protože základna je krátká a ocas nevěsí. Nastavení pozastavení je o něco měkčí než Logan, ale asfalt mimo moskevskou okružní silnici se pravděpodobně nestane překážkou. A dokonce i s takovými nesportovními parametry se můžete otočit, lehce sklouznout přední nápravu, ale bez ztráty kontroly nad strojem. Takové triky na veřejných silnicích, s ohledem na to, že není nijak zvlášť ostrý volant, jsou samozřejmě pochybné, ale to, co je potenciál položen!
S každým kilometrem způsobil hatchback stále více respekt. Ne, ne emasculován asketismem, ale běžnými schopnostmi pro všechny konfigurace, vynásobené nezbytným pohodlným minimem, když získáte velmi specifickou nezbytnou funkci pro každou investovanou penny. Co jiného potřebuje člověk, který je normální, nepotřebuje osobu? Možná tedy není náhoda, že Renault Sandero Brazilci na vývojovém místě, již známý v Evropě jako Dacia Sandero, získal značnou popularitu ne někde, ale v Německu? Koneckonců, Němci vědí hodně o ziskových akvizicích. Pokusme se naučit, kromě toho, že investiční objekt již opouští montážní linku.
