Renault Sandero Stepway Test Drive od roku 2010 Hatchback
Šest měsíců s Renault Sandero: Sníh a mráz
Renault Sandero 1.6 Prestige Automatická převodovka Celkový počet najetých kilometrů 9 600 km
Najeté kilometry od okamžiku, kdy těsto začíná 8 287 km
Před měsícem a půl, zima vstoupila do svých zákonných práv, naše Renault Sandero obdržela příslušnou botu a začala vyžehlit moskevské ulice zaplavené činidlem. Hatchback se samozřejmě ráno pravidelně probudil, rychle zahříval interiér a obecně obecně nezpůsobil žádné zvláštní stížnosti na mrazy. A konečně, šípy teploměrů začaly klesat pod 20o C. Změnilo se něco?
Stále neexistují žádné problémy s začátkem chladu ani po několika dnech parkování Sandero se snadno spustí. Ochlazené rychlosti neplatí, motor funguje rovnoměrně. Navíc, bez ohledu na použité palivo benzínu s oktanovým počtem 92 nebo 95. Přestože majitelé čelili nestabilnímu provozu motoru na staré 8-ventilu na 92. během studeného startu. Prodejci doporučili používat 95., ale stále se vzdali pod náporem a změnili firmware řídicí jednotky, která otázka nejčastěji uvolňovala.
Dokonce i na volnoběhu se motor zahřeje dostatečně rychle jen několik minut před sloupcem indikátoru teploty chladicí kapaliny na skromné \u200b\u200bobrazovce kapalného krystalu. Na cestách samozřejmě půjde rychleji, ale nejprve byste měli udělat okna.
Účinnost ohřívače je snížena neoptimálním rozdělením vzduchových toků, například do těžkého chladu, i když je maximum horkého vzduchu položeno, nohy jsou poprvé stále mrtvé. Tam a žertování. U nosníků může být na ně nasměrován plný řád (deflektory), ale foukání lobovukh není dostatečně široké, centrální část se nejprve zahřívá. Pokud však není čas čekat, můžete vždy použít aerosolové anti -recyklace nebo rozmrazené rozmrazení.
Je špatné, že neexistuje žádný salonový filtr (není zahrnut do balíčku ani těch nejdražších Sandero). V létě prach pravidelně letěl do salonu a nyní i po parkování, dokonce ... sníh. Prodejci za příplatek však vložili filtr do Logan/Sandero. Kromě toho se environmentální situace na silnicích zhoršuje v klidu a mrazivém počasí. Výsledkem je, že v dopravních zácpách pravidelně dýcháte výfukové plyny z neúspěšných motorů. Recirkulace? Ano, odstraní problém, ale pak se na brýlích vytvoří kondenzát. Částečně z tohoto vraha může pomoci nahrazenému prvku filtru s aktivovaným úhlem.
Vytápění sedadel je však účinná, ačkoli nemá nastavení intenzity a jeho tlačítka jsou skryta v slepé oblasti na základě židle. Zadní strana stěrače se může pochlubit obrovskou úklidovou oblastí! Teprve nejprve musíte počkat, až se rozmrazí, a tento proces není vyhazovač. Elektrické zahřívání bočních zrcátek se zapíná současně s nitěmi zadního okna.
Přední stěrač však nevydrží kritiku. Kartáče způsobené malou délkou a neoptimální geometrií zachycení hnacích tyčí nechávají velké nečisté zóny v oblasti řidiče a pravý horní roh ze strany spolujezdce. Z trojúhelníku ve středu, kde salon zrcadlo, na vyčištěném sklenici za mokrého a zasněženého počasí, neustále vytéká slavná slza Loganovskaya, která se již stala dámou v jazyce.
Vytváří se také v mrazu z nefreezingové kapaliny. Ale především je překvapivé, že se stěrače nezapnou samostatně, pokud používáte skleněného střelce. Na co jsi ušetřil? Na střeše penny? Podivná věc, protože zadní kartáč s pračkou je zapnutý současně, ale zde, naopak, neexistuje žádný občasný režim, zadní školník může pouze čistit konstantu.
Nádrž na pračku není nejoblíbenější, pouze tři litry, v posuvném počasí, přidávají mytí častěji než obvykle. A to je nepohodlné, úzký krk je umístěn na motorovém štítu v pevné vzdálenosti od pravé strany vozu. Zatímco se k tomu dostanete a vypořádejte se s tvrdohlavým víkem (vždy ho musíte držet), můžete si obávat oblečení.
Existují stížnosti na aerodynamiku. Přesněji řečeno, k distribuci nečistot na těle. Jsem rád, že ani ve velmi posuvném počasí nejsou světlomety a zadní světla Sandero tak špinavé jako například v Hyundai Solaris a zrcadla odolávají ošklivému hnědému filmu po dlouhou dobu. Ale co když jsou boční brýle okamžitě nastříkány v rozmnožových podmínkách? 20 minut pohybu v kalužích činidla a můžete bezpečně zastavit a otřete okno. Přestože existuje přímá závislost na rychlosti pohybu, tím pomaleji, čistší.
Hlavní část vlhkosti a nečistot létajících zpod předních kol je obklíčena na bočních stěnách k pasové linii. Spodní část zádi přitahuje bahno nejvíce a tam je zámek pátého dveří. Otevřete kufr a nezakrývejte ruku téměř nerealistický úkol. Mimochodem, po promytí za mrazivého počasí byste měli určitě kliknout na tlačítko zámku s larvou několikrát a otevřít/zabít dveře odlišně zamrzne.
Ale to jsou maličkosti a nuance. Je mnohem důležitější, že Renault Sandero je dokonale přizpůsoben zimním silnicím. Opustili komunální dělníci sněhový parapet podél zaparkovaných aut? Žádný problém! Sandero skočí na první pokus! Velká vůle silnic a dobré parametry geometrické průchodnosti (kterou jsme již viděli, cestovali po kluzkých svazích), plus malou hromadnou pomoc na zemích Snow Virgin.
Sníh 10-20 centimetrů pro cestujícího Sundero není překážkou. Hlavní věc je, že pneumatiky jsou vhodné. Na redakčním autě je nevyřešená Yokohama Ice Guard IG30. Na asfaltu a ledu není nejlepší volba, ale ve Snowdriftech se gumové táhne dobře
Všimněte si, že Logan se může pochlubit podobnými schopnostmi (testovali jsme to před 2 lety a právě jsme se dostali do sněžení). Zvědavou skutečností je, že Logan, že Sandero byl nyní zapálen v průměrných, nevyřešených pneumatikách ledové stráže Yokohama (IG20 v Loganu a IG30 v Sanderu). Co se stane na dobrém hrotu?
Pokud plánujete přistání z off -road nebo jezdí na vysoce znatelných silnicích, je lepší si vybrat mechanickou verzi. Velká mechanická a tepelná zatížení automatického stroje Hydrotransformer zažívá horší než jednoduchá mechanika. Kromě toho vypadněte z pasti, houpajte auto tam a zpět, s manuální krabicí je vždy snazší, navíc, pro druhé je méně bolestivé
A proč taková volba? Trik je zveřejněn. Měkké, neavigované pneumatiky nejen mírně zlepšují hladkost pohybu (s tím však Sandero je již v pořádku), ale mají prospěšný účinek na akustické pohodlí. V zimě se Yokohama Sandero stal ještě o něco tišší než na standardních letních pneumatikách Barum Brilliantis!
A potěšující, pneumatiky nezkazily kontrolovatelnost Sandero. Na zimních silnicích s kluzkými smíšenými povlaky Sandero překvapí nastavení řízení transparentně. Stav povlaku na volantu je pociťován jak pod plynem, tak při stisknutí brzdy. Stojí za asfalt změnit na led nebo odšroubovaný sníh a vracet sílu zpětné vazby na volantu přiměřeně klesá na třecí vlastnosti povlaku. Řekněte: Upozornění! Kluzký! Nelze se držet!. Díky hydraulickému stěračům. Například nápadný kontrast s naším Citroen C4, kde volant po opětovném podvodu ztratil jakékoli informace o silnici.
A co spotřeba paliva? Automatická krabice, zimní pneumatiky a mráz nutí utratit 11,3-11,7 litrů paliva na 100 kilometrů v městském cyklu. Bulware podle moderních standardů. Stroj, mimochodem, funguje také měkčí než na Citroen, dokonce i v prvních minutách po studeném startu. Jde o to v mozcích? Strukturálně modernizované krabice DP2 a AL4 jsou však téměř identické, a proto je jednotka v programech někdy zmatená.
Ale na dálnici, Sandero utratí 7,3-7,7 litrů na sto kilometrů, ale s jednou rezervací: je lepší udržet rychlost do 90–110 km/h. Pokud půjdete rychleji, spotřebu ovlivňuje velká oblast křížové části a neoptimální aerodynamika těla. Pokud si však vyberete 95. místo 92., pak spotřeba v průměru klesne o 0,5 l/100 km.
Velmi brzy náš Sandero překoná linii 10 000 kilometrů. Doposud nám auto nepřineslo potíže. Intervalový interval je 15 000 km, ale nebudeme čekat na tento běh, auto budeme řídit dříve pro audit. Minimálně musíte vidět stav podvozku ve státě. Nejprve však porovnáme Renault Sandero s jeho hlavním nepřátelským korejským hatchbackem Hyundai Solaris. Co je lepší? Naučte se za 2 týdny!
Vitaly Kabyshev, Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Specifikace
Tělo
Typ hatchback
Motor
Pracovní objem, CM 1598
Power, L.S. při RPM 102 v 5750
Točivý moment, NM při RPM 145 na 3750
Rozměry, hmota, objemy
Délka, mm 4020
Šířka, mm 1746
Výška, mm 1534
Základna kola, MM 2588
Clearance, MM 155
Vybavená hmota, kg 1090
Dynamické charakteristiky
Zrychlení z místa na 100 km/h, od 11.7
Maximální rychlost, km/h 175
Spotřeba paliva
Průměrná konzumace podmíněného paliva, L/100 km 8,4
Město, L/100 km 11,8
Dálnice, L/100 km 6,7
Zdroj: Auto.mail.ru
