Zkušební jednotka Renault Modus od roku 2008 Minivan
Podle rodinných okolností
Tvůrci takových drobků se domnívají, že je to přesně to, co potřebujete pro mladé rodiny: průměrné matky a tatínky s dětmi, matka-in-law a dalšími členy rodiny. Obě vozy se objevily v Rusku téměř současně a zatímco v salonech je častěji než na ulicích. Zajímavé, dočasně nebo ne?
Při pohledu na prodejní statistiky zahraničních automobilů v Rusku se zdá, že Nissan Poznámka a Renault Modus nejsou tolik šancí. Většina Rusů si nejprve zvolí, co je cena nižší, a pak je kvalita vyšší. A naposledy kupující jsou nuceni zaplatit navíc za značku, individualitu, centimetry a koně. Naše dnešní hrdinové si netvrdí titul lepší poměr cenové kvality, ale předpokládají přilákat zákazníky s jinými, méně hmatatelnými plusy. Vzali jsme na testu 2 špičkové kompletní sada automobilů, vybavených 1,6-litrem 110-silných motorů, 4-rychlostní automaty a o něco více než 20 000 dolarů.
Před třemi měsíci, kdy jsme se poprvé setkali s modusem, zdálo se, že je to mnohem pěknější: legrační muž podobný obličej, obrovský prostor zasklení, neobvyklých řešení přední a zadní optiky ... nyní, na pozadí Japonská komunita, Francouz mírně bije. DALŠÍ POZNÁMKA, zdá se, že síra, narodil, s nechápou, kde to vzalo frivolní úšklebku
Poznámka je odlišena velkými předními optikami a stylovými zadními světly, mřížkou pro dospělé radiátory - téměř jako velmi pevný Murano, 16palcová kola a jasně modrá malba. Nissan splňuje zákony CD-Wanovského žánu, což přináší své, jasné a zvukové zářezy. Samozřejmě, že vzhled je kritériem založenou na subjektivním posouzení, ale při výběru automobilu této třídy se spoléhá téměř na prvním místě. Proto slovo - fotky a ponořit se k jiným komparativním charakteristikám automobilů: například v rozměrech. Poznámka je delší (+91 mm), pod (-39 mm) a má větší rozvodu (+118 mm) než modus. Takže, aniž by seděl za volantem, lze předpokládat, že Japonec je s největší pravděpodobností schopen řídit lépe a rychleji (je to lehčí než 70 kg na stejném výkonu motorů). Ale zkontrolovat to o něco později - zpočátku to stojí za to vidět v kabině.
Nedávno jsme popsali modus a několik měsíců po našem prvním rande s ním se v jeho interiéru nic nezměnilo. Je stále prostorná, řídicí panel stále není na obvyklém místě (jediný bunker se drží ve středu torpéda a zobrazuje všechny potřebné ukazatele) a zobrazení z okna potěší šířené šířce přezkumu. Ale přiznání, v salonu, Francouz je nudný.
Ale v poznámce - Svatodušní. Jeho salon je zdoben černou hadříkem s koženými vložkami, 3-paprskovým volantem a sedadla jsou pokryty červenými nitě; Atmosféra je příjemná, zvedací nálada. Přístrojový panel, s bílým pozadím, je dobře čtená, nejsou zde také žádné stížnosti na přepínače řízení. Oznámení odkládací schránky není okamžitě: na svém místě je kapsa formátu A4. Zdá se, že neexistují žádné věci, které by otevřely odkládací schránku, ale uprostřed kapsy, blíže k torpédo, můžete najít cečující tlačítko, které otevírá přístup k chlazenému a vyhřívané (a také poměrně prostorné) zásuvky. Volant je vhodné, páka kontrolního bodu je v dosahu. Sedadla - mírně tvrdá, s dostatečnou podporou pro boky a dolní části zad: pohyby se nevrátí a zadní strana není napjatá. Za trojice úzce, ale dva - jen správně. A polštář předsedy cestujících také stoupá, otevírá přístup k všem, který ocení ty, kteří mají co skrýt ...
Mimochodem, tato tajná místa zde mají hodně. Například - dvojité dno v kufru. Čip je 2 křídlo Flexiboard, manipulace s nímž určují výšku podlahy v zavazadlovém prostoru. Navíc mají také jiný povlak na každé straně: přepravovat čisté i balné předměty.
Obě vozidla pro nás k testu jsou účtovány (pokud je toto slovo použitelné) maximálně. Jak jsme poznamenali výše, motory a krabice jsou stejné, ale na silnici se auta chovají jinak. Začněme s modusem. Začíná tiše a také funguje. Příjemně! Auto řádky okamžitě, jakmile pustíte brzdového pedálu. Otevřete plyn - a modus spěchá spěchá dopředu. Přepínání se vyskytuje hladce a téměř bez povšimnutí, jako by byl převod jeden, a ne čtyři. A stojí za to najít podlahu pod pravým pedálem, protože Renault bude zlomyslný a bude příjemně překvapen neočekávaným zrychlením. Ale neštěstí a touha urychlit v něm není moc, (pokud je porovnán s poznámkou). Nissan je mnohem více nežádoucí dno, citlivější na správný pedál a reagující začíná v režimu Kick-Dolů. A brzdy jsou stejně dobré. Žádný rozdíl: Oba jsou včas zastaveny a úsilí pedálu je snadné ovládat. Nissan je sotva hlasitější modus - možná nejvíce miláčku. Kromě toho se zdá dojmem shromážděnější, ostrým a citlivým autem. Japonci nepřehánějí, když inzerovali poznámku jako řidič CD-VEN. Jeho reakce nejsou rozmazané, stejně jako modus, volant je výrazně ostřejší a válce jsou menší. Ale fakt, a další auto, stává se obtížné zvládnout rychlostí přesahující hranici deprivace řidičského průkazu.
Výška automobilů a nízké hmotnosti (s vysokým těžištěm) činí je citlivý na boční vítr, doslova foukání z trajektorie. Pravda, díky 16-palcům v kolidových obloucích a mírně se zdá, že nejlepší nastavení poznámky podvozku je stále více stabilní. Pozastavení je energeticky náročnější v Renault: Útok na umělé nesrovnalosti silnic ukázal úplnou nadřazenost Francouzů. Výsledkem je, že uznáváme poznámku dynamičtější, ovladače orientované auto. Modus, postava je mnohem klidnější; Je to méně náročné řidiče a je nemožné od něj hodně požadovat. Interiér je příjemnější, naopak, Nissan, a navenek oba auta jsou originální. Zároveň se jeví jako méně ženský, spíše ve stylu Unisexu. Zbývající rozdíly v tabulce charakteristik. Pokud tedy rodinné okolnosti vyžadují nákup prostorného a kompaktního vozu, doporučujeme se podívat na tento pár.
NISSAN POZNÁMKA.
V základní konfiguraci komfortní nissan note v hodnotě 14 990 dolarů. Auto je vybaveno 5-rychlostní mechanickou cp a 1,4-litrový 88-silný motor. Zvyšte kapacitu motoru až do 1,6 litrů. Můžete přibližně 2 300 USD a přidat automatickou převodovku pro další 1 000 USD. Ve standardním vybavení zahrnovala airbag pro řidiče, airbag pro přední cestující, ABS, elektronický distribuční systém EBD brzdové síly, nouzový brzdový zesilovač NISSAN brzdový pomoc, Centrální zamykání s systémem DU a Anti-Hijack, imobilizér, světlomety, vnější zrcátka s elektrickým a zahříváním.
Renault Modus.
Ceny RENAULT MODUS začínají od $ 16 699. Auto v ověřené základní konfiguraci je vybaveno motorem 1,2 litru a ručním převodovkou. Souhrn 1,4 litrů. To bude stát 18,169 $, a verze s 1,6 -ritrovým motorem a automatickou převodovkou stojí $ 20,879. Standardní vybavení zahrnuje ABS s distribučním systémem EBD Brzdovy síly a systém nouzového brzdění AFU, adaptivního řidiče a spolujezdce airbagy, přední sedadla Nastavení výšky a bederní úpravy, palubní počítač a světlomety.
Auta jsou k dispozici pro testovací středový centrum STK
Text: Alexander Korchenko
Foto: římský stunnin
