Zkušební jednotka Renault Laguna od: Hatchback

Storm v Laguna

Přední práce na modernizaci, která byla podrobena Renault Laguna, je rozsáhlá: nová tvář, motory, zavěšení, elektronická zařízení ... Jedna GT hodinová verze, která získala turbo motor v roce 200 s přebytkem LS, jehož zastoupení proběhlo na silnicích Itálie, které náklady!
 
Zatímco dálnice nám pomáhá ztlumit denní dopravní zácpy na odchod Říma, je čas obtěžovat v kabině aktualizované laguny. Šipka rychloměru ztuhne na maličkosti, ale právní 130 km / h, a kancelář nebere žádnou sílu než sledovat některé nekonečné série v pohodlné židli. Nemůžete ani přemýšlet o včasné změně kanálu: Navigační systém vám připomíná příjemným ženským hlasem, že je čas rolovat, ale ukáže, jak se tah vypadá v izometrickém.
 
Nečinný vzhled se vysouvá na palubní desce, čalounění kabiny, středové konzole. Pro mnoho drobných detailů. A já se chci dotknout všeho, co chcete zkontrolovat: Nebojte, pokud se to stane, oči. Ne! Dokončovací a opravdu plnokrevná a kvalita nastavení čalouněných panelů je pevná. Velmi dobře.
 
... Němci jsou vždy ve spěchu, dokonce i na dovolené. Takže teď: V minulosti je jeho bavorský motor jen takové povodí, obvyklé k neomezenému tarifu jeho autobahn. Kde jste čeká. Zde je drahé roaming. Vše nebude slyšet: Ve větru létají uši. Musím ho také následovat: Jak jinak můžete vyzkoušet auto vysokou rychlostí?
 
Dvoulitrová motorová verze GT, aby se turbovaná, má výraznou polici maximálního točivého momentu a dokonale táhne od tří do pěti. Laguna GT spolehlivě drží rovnou a leží na vysokorychlostních oblouků. Najdete jen příliš elastickou (plastovou) reaktivní akci na volantu u nuly. To je opravdu z oblasti pick-upu: auto je dokonale přizpůsobeno pro dlouhé výlety vysokou rychlostí a s radostí.
 
Clear (ne v Lagunowski) Práce z řadicí páky, přesný pohon výkonných brzd, příjemné - docela nastavení bez stabilizace stabilizačního systému - všechny tyto nové funkce v charakteru známém stroji projevují posuvným letu nad úzké kličkování horských serpentin. Přidáte-li zde nedostatek sklonem k hvězdě a hmotného zpoždění v reakci, stejně jako úroveň dobrého komfortu, dostaneme portrét vynikající hatchback nebo univerzální (Grand Touring) střední třídy, zda není aktivní člověk. Nebo family: Koneckonců, pět EURO NCAP hvězdy nikam. Zde by bylo jen oblázky menší bubny v kolových oblouků ...
 
Nicméně existují okolnosti, vaření oblázky. Práce na mapách Moskvě a Petrohradu pro navigační komplex ještě není dokončena, kvalita domácího benzinu inspiruje dostatečné obav uložit veto na dodávku strojů s tímto motorem a profil našich silnicích je nevhodný pro expanzi do Rusko šasi jako standardní verze evropských a GT-.
 
Takže přelud nad lagunou bylo rozptýlené, a její skutečné obrysy pro nás jsou následující: nový vůz v Rusku se bude měnit svou tvář na portrétu la Megane, budou dodávány s motory 1,6 (115 koní), 2,0 ( 130 k) a 2.0th (170 k, střední přeplňovaný verze), na posílení podvozku, tak dobrý, a ne příliš dobře známý z předchozího laguny. Nicméně, v rámci obecných vylepšení příčné stability stabilizátory bude tvrdší, což slibuje některé zlepšit funkční vlastnosti stroje. Všechny úrovně možného uspořádání modernizované stroje z jednoduchého balení bude prestižní Initiale k dispozici.
 
+ Dobrý běh kvalita, pohodlí, výzdoba interiérů
- Překážky na cestě dodávek do Ruska.
 
Specifikace Renault Laguna GT
 
Body - Hatchback
Pohotovostní hmotnost, kg - 1320
Plná hmotnost, kg - 1950
Rozměry (délka / šířka / výška) mm - 4598/1774/1433
Base - 2748.
Maximální rychlost, km / h - 235
Přetaktování čas až do 100 km / h, C - 7,2
Kontrola paliva, l / 100 km:
- městský cyklus - 11,7
- Země - 6,6
- Mixed - 8,5
Motor:
- Typ -.. Benz, Ring, 4-cyl, 16-tleskání, s turbocaddd..
- pracovní objem, SM3 - 1998
- moc, l. S. v min-1 - 205/5000
- kroutící moment, nm, při teplotě min-1 - 300/3000
Převodovka - mechanická, 5-stúpy.
rozměr pneumatiky - 225 / 45R17
 
Text: Dmitry Sokolov
 

Zdroj: Journal 5 Kolo [05/2005]