Testovací jednotka Renault Avantime 2001 - 2003 kupé

Za sklem

Obdivovat dekorativní ryby, zřídka věnujeme pozornost akváriu. Ale ani ty exotičtější ryby pro sklo nebude zastínit krásu akvária jménem Renault Avantime
 
Francouzi tuto auto přetáhli několik let na všech automobilových výstavách jako koncepční auto. Je to všechno zvyklé na jeho mysl, ale když se k nám dostal první sériový avantime pro test, byli jsme stále překvapeni. Nemohl jsem uvěřit, že koncept je téměř nezměněn dopravníkovi. Stává se to jen zřídka. Jednalo se zejména o dotyčný interiér: Všechna odvážnější a neobvyklá rozhodnutí návrhářů šla do série. Nicméně, tady je před námi - hybrid kupé, minivan a jednostupň.
Dodává se zde barin. Dlouho jsem se nesetkal tak pohodlný a útulný salon. Přistání v Avantime lze volat v jednom slově - Barskaya. Široká, mírně měkká židle s nedosaznou boční podporu mají širokou škálu úprav. Jsou pokryty tenkou pokožkou vysoce kvalitní - tkaninové povrchové úpravy pro avantime prostě není poskytnuta. Skutečnost, že jste v autě, podobá pouze volantem a pákou převodovky, a tak kolem řidiče pouze panely zdobené lehkou kůží a tmavým primitivním plastem.
Ve skutečnosti jsem fanouškem klasického uspořádání kabiny: pro nástroje a jiné známé detaily interiéru automobilů byly na svých známých místech. V AVANTIME, všechno je opak, ale není to nepříjemné, ale způsobuje příjemný pocit zmatku, který se rozvíjí v pocitu harmonie s životním prostředím kolem tohoto akvária.
Velký centrální displej s digitálním rychloměrem a informacemi o provozu téměř všech systémů automobilů není v automobilovém průmyslu novinkou. Ale umístění před očima řidiče v malé jeskyně digitální tachometr je již novinka od Renault. Stejně jako úplná absence tlačítek a přepínačů na středové konzole. Místo toho je zde schránka rukavic - přesněji, hefty nepořádek, otevření jako bufetová skříňka. Nad ní je barevný zobrazení navigačního systému, k ničemu, bohužel, v naší vlasti. Pokud vytáhnete hledí, na kterém je displej posílen, pak se otevře další odkládací schránku, ve které, pokud si přejete, můžete dát téměř polovinu zásuvky piva láhev. Mimochodem, v současné schránce odkládacího rukavice není místo, kde je navigační jednotka s jednotkou DVD.
Ve spodní části centrální konzoly, pod speciálním víkem, je umístěn CD měnič a ovládací panel navigace. Není nutné jej otevřít příliš často - navigace s námi nepracuje a hudební management se provádí výhradně z dálkového ovládání.
Ale co ovládat klimatu? Ovládací panel klimatizace byl odhalen vlevo od řidiče, o místě, kde mnoho automobilů má deflektor salonového ohřívače.
Den ryb. Avantime je velmi podobný akváriu: zdá se, že horní část těla těla je větší než kov. Využívá absence centrálních regálů a trojúhelníkových vložek před tělem. Přehled - jako přes čelní sklo Ikarus. Existují prakticky žádné mrtvé zóny, a to vám umožní cítit se velmi pohodlně na městských ulicích.
Situace je trochu horší, když se musíte pohybovat s obrácením při parkování. Díky masivním regálům se zadní okno ukázalo být malý, a to může být viděno skrze to. Ale je to dobře slyšitelné - parkovací senzor je ve standardním vybavení.
Střechy nad hlavou prakticky neexistují - namísto dvou poklopů: obrovský posuvný přes řidič a menší, stacionární - nad zadními sedadly. Posuvný poklop lze otevřít současně se všemi brýlemi. Stačí stisknout jeden ze tří stropních spínačů. Pocity jsou o tom, jako by z vašeho akvária najednou snížila vodu - kolem pevného vzduchu.
Dostatek vzduchu a na zadní pohovce. Pokud nejsou přední sedadla zatažena zpět na doraz, pak můžete cestovat zezadu poměrně pohodlně. Dokonce i elektrická okna pro zadní cestující jsou k dispozici. Mimochodem, se zadními okny spuštěn pohled na auto je poměrně exotický - zdá se, že část bočního skla prostě vyřízne diamant. Jeden ale - klíče Windows jsou umístěny v úzkém slotu mezi polštářem sedadla a čalounění kabiny.
Po moři, vlnami. Na AVANTIME instaloval jeden z nejsilnějších renaultových motorů - ve formátu V-ve tvaru písmene V s kapacitou 210 HP Převodovka mechanická, 6-rychlost, s velmi krátkým pohybem. Vše jako v současné kupé. Podívejme se, co tento hybrid na cestách a co to vypadá - na kupé nebo stále na minivanu.
Podle dynamických charakteristik avantime blíže sportovních vozům. Jeho zrychlení je silné a dokonce i pouze na sníženém přenosu by mělo být pečlivě následováno obratem. První sekundu, s aktivním zrychlením, otáčky jsou okamžitě vykopány a elektronika oklamá vznešené poryvy motoru. Přenosy však velmi jasně přepíná - v duchu sportovních modelů z Mercedes.
Řízení a nastavení suspenze je také podobná sportovních vozům. Stone Avantime Dálnice drží neomlučně a úsilí na volantu se zvyšuje v poměru k rychlosti. Ve strmých zatáčkách vstupuje do téměř bez role, což je podivné pro auto s těmito rozměry. Ale je to určitě pěkné.
Stručně řečeno, je příjemné řídit toto auto a snadno, ale v každém barelu je vždy lžíce dehtu. Pro zajištění nejlepšího předání je pozastavení avantime tvrdě naladěn. Je dobré pro hladký evropský autobahn. Ale jakmile se kola ukáže být nerovnoměrné kala, nebo jednoduše kola padají na malý pruh rychlého ledu, auto začíná třást. To je doprovázeno hmatatelným řevem v zadní suspenzní zóně. Překvapivě, na takovém progresivním modelu ze všech stran, francouzské modely zanechaly závislou zadní suspenzi s příčnou zátěží pana. V důsledku toho nemá čas polknout všechny protijednocující nesrovnalosti a těžké tělo se metodicky stane přísahat. Toto chování je více charakteristické pro minivany. I když na druhé straně, co hledat toto auto na vesnici?
 
 
Vyzvednutí z Evropy. Nyní asi ta nejdůležitější věc - kde a kolik. Odpovídáme: zatím jen v Evropě a pokud možno ve Francii. Sales Avantime začala v září 2001 a v loňském roce, a to i němečtí obchodníci se odhlásil jen několik aut. V Rusku prodat tento vůz se zatím neplánuje.
Je to škoda. Extravagantní vzhled, komfortní salon a non-sloužit běžecké kvality jistě přitahovat pozornost těch, kteří ocení nové auto pro harmonické kombinace všech těchto vlastností. Navíc Avantime, zdá se mi, je schopen výrazně změnit image značky Renault v naší zemi. Vzhledem k tomu, zatímco Renault, mnoho lidí v naší zemi jsou spojovány s levným CLIO nebo nevýrazné Megane. O Renault 19 a já nechci mít na paměti. A víte, jak se dělá auta.
  
Text Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
      
Vůz je k dispozici na test soukromé osoby.
Model / Modifikace Renault Avantime V6 3,0 24V
Výrobce / Country Regie Nationale des USINES RENAULT / FRANCE
TĚLO
Typ kupé
Počet dveří / míst 3/5
MOTOR
Benzín s elektronickým vstřikováním
Umístění vpředu, napříč
Pracovní objem (krychle. Cm) 2946
Počet / válce Poloha 6 / V-Fig
Výkon, kW (hp) s min. / Min. 152 (210) na 6000
Moment (Nm při otáčkách za minutu. / Min.), 285 na 3750
PŘENOS
přední pohon
Převodovka mechanické, 6-rychlostní
SUSPENZE
Přední nezávislé typu McPherson na jaře
Vzadu závislý na podélných páčky, Panar trakce
ŘÍZENÍ
Gear Rake Type s Hydrauscitel
Min. Průměr obrácení (m), 10,9
Torkemose
Přední / zadní kotouč větraný / disk
ABS 4-kanálový, se systémem EDB
Velikosti / Volume / Hmotnost
Délka / šířka / výška (mm) 4642/2084/1627
Rozvor (mm) 2084
Hmotnost Pohotovostní (kg) 1740
Pneumatiky 235/50 R17
dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km / h) 220
Zrychlení až do 100 km / h (s.) 8.6
Ekonomika
Spotřeba paliva (l / 100 km, město / dálnice) 15,9 / 8,9
Cena (bez celních) 27.750 $
 

Zdroj: "Autopilot"