Testovací jednotka Porsche Panamera S Hybrid od: Hatchback 2011
Porsche Panamera S hybridní. Je to skutečný!
Porsche Panamera S hybridní. Cena: od 5 277 000 r. V prodeji: Od léta roku 2011 Nejúčinnější v historii vozu Porsche značky se může pochlubit atypickou pro společnost z hodnot Zuffenhausen. A přesto je to skutečný Porsche ...
Testovací pilot
MIKHAIL MEDVEDEV, 34 let, auto novinář, řidičský zážitek - 14 let, osobní auto - Mazda3
Když jdete po horské silnici směrem k obci Oberzaltzberg, že na hranicích Německa a Rakouska, máme podivné pocity: opuštěné silnice, civilizací nedotčené alpské krajiny, kámen hrboly, hladký, jako je sklo, asfalt, otoč se na turn to vše hypnotizuje vědomí.
Přiznat, že i moje auto představil svou zářez mystiky do těchto fascinujících expirers. Ve skutečnosti, pokud budete stále vidět obrovský čtyřdveřový sportovkyní, která je v absolutním tichu a non-pracovní motor nejde, jako kdyby boty nad zemí!
Myslíte si, že křišťálově čisté, nasytí kyslíkem Air Alp akty příliš opojný? Ne, ne, věřte mi, že jsem v pořádku. Právě v pohybu, má Panamera S Hybrid je poskytována duet z benzínového motoru V6 a elektromotorem.
Někdy se mi zdá, že se obchodníci společnosti od Zuffenhausen zjistit meze pevnosti svých zákazníků. Faktem je, že ve většině Porsche kupujících nejsou jen bohatí lidé. Znají historii společnosti, ctít tradice značky a pokud jde o inovace, které podle jejich názoru lze předělat nejvyšší image značky. A existuje mnoho příkladů v historii firmy. V polovině 60. let se majitelé modelu 356 byla poněkud blahosklonně k těm, kteří jdou na nově vydané 911st. V prvních letech po debutu budoucnost věčný classic Zdálo se, že mnoho příliš avantgardní na konstrukci. A už o dvacet let později, vzhled předních modelů 928 a 924 způsobil bouři protestů v puristé inhibovat o image společnosti.
V posledních letech se deset Porsche zapomněl o lítost pro oddané fanoušky. Zpočátku vzhled Cayenne Crossover, výskyt Cayenne Crossover, pak hlučný debut čtyřdveřský sportovec Panamera, a nyní jak nejkontroverznější značka automobilů, která se nazývá, nabyvely hromady a hybridní elektrárny Mezihlédnout!
Nicméně, ti, kteří věří, že hybridy a Porsche jsou neslučitelné, jsou vážně mýleny. Zpátky v roce 1901, mladý Ferdinand Porsche, v té době inženýr a návrhář rakouské společnosti Jacob Lohner & Co, vytvořil první hybrid na světě. Není to prototyp, ne koncept, ale platné auto, které by mohlo každý získat. Při úsvitu minulého století, použití elektromotorů instalovaných v náboji kolo spolu s motorem, podle Porsche, to mělo zvýšit rychlostní potenciál vozu. Ve svém hybriduu, Ferdinand instaloval rychlostní záznam a vyhrál několik závodů. Dnes, Panamera S hybrid nese zcela jinou misi: na osobním příkladu dokázat, že pojmy sportovní sedan a ekonomické auto nejsou vzájemně exkluzivní. V tomto případě není nic revolučního v hybridním panameru. Elektrárna je 3-litrová kapacita motorové kapacity kompresoru 333 litrů. s. A elektromotor zvedá celkový výkon až 380 koní. Strukturálně je stroj takzvaný paralelní hybrid, to znamená, že motory mohou pracovat jak společně, tak odděleně. Řekněme, že Panamera S hybrid může být dotčen z místa výhradně na elektrické košili. A s plně nabitými bateriemi je tah elektrického šoku asi 2 km. Stručně řečeno, všechno je jako všichni ostatní. Jediný opravdu zvědavý bod hybridní elektrárny je systém vypnutí motoru při jízdě při vysokých rychlostech. Když je rychlost rychlosti na dálnici vypnuta, a auto se pohybuje v kolejovém pohybu, ale pomocné systémy, jako, říkají, napájecí zesilovače a brzdy jsou stále napájeny. Pohyb válcování na auto podle definice sportovní značky se zdá být mírně, původní řešení. Od doby řidičské školy si všichni pamatuje, že z kol, bez tahu, až ke ztrátě kontroly nad strojem pouze jeden krok. S moderním vývojem elektronického zabezpečení však již není tak důležité. Navíc je přehánění provádí pouze na lince a v případě potřeby se motor okamžitě zapne do práce. Ale díky válcování se inženýři podařilo významně snížit rustikální spotřebu paliva slabého místa známých hybridů.
Ekonomika Panamera S hybrid je opravdu fenomenální. I když ignorujete režim E-výkonu, což snižuje citlivost plynového pedálu, a tím i zapadnou zahrnutí vnitřního spalování v motoru v pozdějším termínu a jděte do veselého režimu, s akcelerací, převrácení, časté zastávky a brzdění Průměrné průtoky v oblasti 10 litrů. Kromě toho, někteří kolegové, rozhodnout se zjistit limity ekonomiky hybridu, spravovaného na měření 90 kilometru grafu utopit průtok pod 7 litrů! Za tímto účelem však bylo nutné vypnout klimatizaci a jízdu v šepotu ...
No, ekonomičtější Porsche svět tuto skutečnost nevěděl. Otázkou je, že je to hodné tohoto vozu sám pojmenované po elitní německé značce? Chcete-li získat okamžitou reakci, musíte dramaticky zatlačit plynový pedál. Panamera okamžitě reaguje na pořadí, aby se urychlil a elektromotor je připojen k možností benzínového motoru. Točivý moment obou jednotek je shrnut a i když v určitém časovém období, ale stroj je patrný pro věky. Bez toho, bez toho 270 km / h maximální rychlost, která mimochodem se stroj vyvíjí výhradně s pomocí COF, učinit Panamera S hybridní nejrychlejší hybridní auto na světě.
Guma pro ekonomický
Je-li náhle, spotřeba paliva standardní Panamera S hybrid se pro vás zdá příliš vysoko, pak se ekonomické ukazatele mohou zlepšit uspořádáním speciálních pneumatik společnosti Michelin. Dimenze pneumatik 255/45 R19 vpředu a 285/40 R19 Zadní má speciální složení pracovní směsi s nízkou odolností proti válcování, stejně jako optimalizovaný rám se sníženými ztrátami tření. Výsledkem je, že spotřeba paliva je 8 litrů v městském cyklu a 6,1 litrů v zemi. Uložení ve srovnání se standardními pneumatikami tak 300 gramů. Obsah oxidu uhličitého ve výfukových plynech se také sníží na 159 g na 1 km. Ale s přihlédnutím k ekonomickým pneumatik Michelin mají rychlostní index v, což znamená, že se již nedoporučuje urychlit 240 km / h.
Láska není láska
Info-Grafika ilustrující práci hybridu je velmi, dokonce i příliš fascinující. Očividně
Elektrárna poskytuje neviditelné pro auta Porsche. Úžasný
Jízdy
Pokud nemají žádné stížnosti na bezchybnou ovladatelnost, pak hybridní dynamika nevynutí srdce rychle bojovat.
Salon
Přebytečná tlačítka na centrální konzole nebudou nutit ke snížení hodnocení. Interiér je v každém smyslu velmi působivý.
Pohodlí
Panamera S Hybrid je i příliš tichý pro Porsche.
Bezpečnostní
Vyšší třída! Vše, co potřebujete, a dokonce i o něco více je již v základní konfiguraci.
Cena
O něco dražší než základní model.
Výhody a nevýhody
+ Fenomenální pro takové výkonné účinnosti paliv automobilů, luxusní salon, dobrý reproduktor, vynikající manipulace
- vyšší než verze Panamera S, Cena
Specifikace
Rozměry - 4970x1931x 1418 mm
Motor - hybrid. Síly. Klid: Benz. V6 2995 CM3 + Synchronní elektrický motor 380/5500 HP / min-1
Přenos - automatická, 8 st.
Dynamika - 270 km / h, 6 s do 100 km / h
Spotřeba paliva - 7,1 l / 100 km v mixu. Cyklus
Konkurence - BMW 750, Active Hybrid Lexus LS 600h
Náš názor
Nejrychlejší hybrid na světě, samozřejmě, je daleko od nejvíce hazardních her zástupce rodiny Porsche. Jeho dynamika však stačí opustit první ze semaforu a fenomenální ekonomika obdivuje jako úžasný důkaz lidského génia.
Autor: Mikhail Medveděv