Test Drive Porsche Cayenne 955 2002 - 2007 SUV

výfukové hodnoty

520 litrů s., 5,2 sekundy až stovky ... Ne, ty nejsou závodní závodní auto. A dokonce ani údaje o některých nabitých sportovních dolar. Mluvíme o sériové SUV Porsche Cayenne Turbo S s nuceným Biturban V8 motoru. Proto němečtí inženýři vytvořili tento nejsilnější SUV na světě, je těžké pochopit, dokud se pravá noha se dostává do plynového pedálu.
 
Co si myslím, že potřebuji tolik Duri? - Muro ptá sám jeho kolega a pomalu odejde stříbro Cayen, jako když chce najít odpověď. V exteriéru je téměř žádné změny mluví o obludné síle tohoto vozu. No, kromě toho, že zkušený pohled zachytil několik nových tahů: čtyři výfuky výfuk, 20-ti palcová kola s nízkoprofilovými pneumatikami a brzdových mechanismů pokryté červeným lakem.
 
No, podívejte se pojďme v tomto over-Cayenne v podnikání. Otočit klíčkem v zapalování, a - Bože můj, a tam, kde je zlo řeka pěti cystickou motoru, kde je tento značkový zvuk symfonie? Ne, to není zklamáním. Skutečný výkon by měl být omezen, nesmysl. Ale na dálnici, prozrazuje svůj mocný potenciál v plné výši.
 
Řidič necítí hmotnost vozu na 2,2 tuny, protože síla točivého momentu s maximem 720 nm tlačí toto SUV kupředu, jako sailting sportovního vozu. Díky své hmotnosti a 520, Cayenne Turbo S síly má hmotnostní poměr k síle 4,3 kg na koňských sil. Díky tomu, že nové Esca výhonky téměř stejná jako Carrera 911 S.
 
Ve srovnání s předchozím modelem, 4,5 litrový osm obdrželo zvýšení 70 díky síly na dva intercoulers na větší plochy, zvýšení tlaku až do 1,9 MPa a ladění výroby třísek. Nyní Cayenne zrychluje na stovkách v 5,2 sekundy a má rychlost maximálně 270 km / h.
 
Kontrola těchto rozsáhlých hodnot není nutné pro SUV. Ale můžete svědky, že až 180 kilometrů za hodinu Cayenne Turbo S ukazuje neuvěřitelné vyzvednutí. Pro pocity, při takové rychlosti nevybral polovinu své moci. Šestičovitý adaptivní automatický stroj jemně přeruší přenos a je dobře přizpůsoben pro dynamickou jízdu.
 
Spolu s motorem, Porsche inženýři upravili jak hnací část vozu. Pneumatická suspenze získala nové funkce a nastavení aktivního správy pozastavení Porsche. Suspenze má tři režimy tvrdosti. Pohodlně poskytuje dostatečně měkkou jízdu, ale shromážděnou a neotáčelí. Ve sportovním režimu, pětimetrová Cayenne prochází strmé pohony téměř bez laterálního válce.
 
Pro silnější a rychlé auto bylo nutné závažnější brzdy. V přední době jsou 380-milimetrové disky (zvýšení 30 mm) o tloušťce téměř 40 mm a zadní průměr má místo 330 358 mm. Kromě toho inženýři provedli změny chladicího systému brzdového kotouče: Větrací kanály nového formuláře jsou uloženy z přehřátí.
 
Aktualizovaný pozastavení a nucený motor Cayenne dokonale vykazovaly nejen na ideálních silnicích v blízkosti města Dubaj, ale také v písku Arabské pouště, kde novináři byli posláni do terénních testů. Na pneumatikách snížených do jedné atmosféry, turbo s chmele na vysokých Verakhans, dělá své cesty mezi dunami, plazí se podél Szirlies, jako by se jedná o vlastník těchto míst, a ne šedé velbloudi s dokonalým pohonem plnohodnotných končetiny.
 
Mnohostnost, všestrannost modelu je působivá. Jedná se o SUV a Laksheri-Car, a sportovní auto (turbo s, mimochodem, v modelu modelu Porsche pro sílu se stal druhým po Carrera GT). A ve všech jejich ilostasy vypadá velmi hodný.
 
Jednoduchý Porsche Cayenne Turbo lze zakoupit pro 118 000 eur. A základní cenu ESKI v Rusku - 136 000. Stojí za to přeplatku pro tento model navíc 18.000 evropských obdivovatelů Porsche takovou otázku může být v úvahu, pokud zvažujeme rostoucí náklady na palivo a celkové úspory epidemie všechno a všechno. Prodej velkých SUV v Evropě v loňském roce klesl. Ať už je to Rusko! Pokud chodíte, tak v celém Ivanově, pokud si koupíte Kayen, pak v top verzi! Téměř polovina cayenne prodaných z nás je vybavena přeplňováním. A na poslední verzi, prodejci říkají, fronta lemovaná dlouho před oficiálním prodejem.
 
+ Dynamika, maximální rychlost, manipulace, kvalita, rezervace.
- Nedostatek sportovního režimu KP.
 
Technické specifikace Porsche Cayenne Turbo S
 
Obrubní hmotnost, kg - 2355
Plná hmotnost, kg - 3080
Rozměry, mm:
- Délka - 4787
- Šířka - 1928
- výška - 1699
BASE, MM - 2855
Objem trupu, L - 540/1770
Maximální rychlost, km / h - 270
Čas přetaktování do 100 km / h, C - 5.2
Kontrola paliva, l / 100 km:
- městský cyklus - 21.9
- Země - 11.9
- Smíšené - 15.7
Objem palivové nádrže, L - 100
Motor:
- typ - benzín, v8
- pracovní objem, CM3 - 4511
- moc, hp v min-1 - 521
- točivý moment, nm v min-1 - 720 / 2750-3750
Přenos - automatické, 6 stupňů.
Velikost pneumatik - 275 / 40R20
Zavěšení kol (přední / zadní) - nezávislý, adaptivní
Brzdy (přední / zadní) - disk, větrané
Řízení - s adaptivním zesilovačem
Cena, Euro - 136 000
 
Text: Andrey Bazarov
 

Zdroj: Magazine 5 kola [04/2006]