Paugeot Partner Minivan Test Drive od roku 2008 Minivan

Geometrie Nevevklidova

Peugeot a Citroen mají své vlastní a nezávislé struktury propagace na trhu a v maloobchodní síti. Známky však patří k jednomu znepokojení, a proto vyvíjí a vyrábí automobily v převážně běžných silách. Vladimir Solovyov pozoroval narození dvojčat Cargo-cestujícího auto-cestujícího automobily a partner v továrně Vigo. Foto: Citroen a Peugeot.
 
Berlingo-první a partner je venku
Španělský vigo už dlouho neviděl takový příliv novinářů z celé planety. Nebyli tam žádné severoamerické - ve Spojených státech se ve Spojených státech obvykle evropské produkty Peugeot a Citroen dosud nestaly populární. Hosté z Latinské Ameriky, Japonska, Číny a samozřejmě však bylo spousta všech evropských zemí bez výjimky. Celé vedení obavy vedené Kristanem Streff také dorazilo do Viga. Způsobit? Světová premiéra automobilů, která mohou splnit požadavky nejširšího kruhu spotřebitelů.
Jednou z tohoto galissiánského přístavu, nyní největšího ve Španělsku, chodili dobyvatelé dobýt nové země. Nový Berlingo a partner, pouze v globálním měřítku, udělá to samé. Úkoly nejsou vůbec jednoduché, vzhledem k tomu, že prodej předchůdců překročil 3 miliony kopií, s jistotou ve své třídě na evropském trhu po dobu 11 let vedli ve své třídě. Začátečníci musí být zároveň vozy pro profesionály a fanoušky. Být nesmírně prostorný a zároveň nevyděsit jejich velikost lidí, kteří jsou zvyklí na obyčejná auta. Ve všem ostatním by měl každý zachránit vlastnosti. A to, jak vidíte, není tak jednoduché, když jsou běžné všechny detaily, s výjimkou prvků kapuce, zařízení světlometů a znak značek.
Řeknu více: Nováčci čelí Super -Task -, aby se na trhu etablovali za podmínek, když jejich předchůdci stále opouštějí dopravník a prodávají se za atraktivnější ceny. Navíc je dělají ve stejné továrně ve Vigo. Aby se v modelech nevytvořil zmatek, začátečníci získali jména předchůdců Berlingu a partnera bez jakýchkoli doplňků. Ale staří lidé obdrží předpony. Takže se narodí Berlingo-Feust-Berlingo-první a partner-horidzhn-partner-passage. Souhlasím, zní to noer než vice-Berlingo nebo bývalý partner.
Prostor a tradice
Dnes se zdá, že svět se zbláznil úplnou motorizací. Proces roste nejen kvantitativně, vynásobí park, ale také kvalitativně. Rozmanitost typů strojů je široká, třídy automobilů jsou rozdrceny a znovu vytvářeny. Pamatujte, že to stálo za to golfové auto, aby se zvýšila střechu znatelně-nová třída CDW se ukázala. Po vybavení pohodlnými sedadly rozdělené dodávky a obohacení jeho interiérů, Peugeot a Citroen obdrželi Lyudospas. Tento franco -dispacing novotm morfologicky se datuje zpět k Ludique - The Game a Espace Space. Ukázalo se to velké auto pro relaxaci: objemné, vtipné, praktické a ekonomické. Takže to bylo s prvními partnery a Berlingo.
Druhou generaci automobilů pro cestující v tomto zájmu poskytla život CD C4 Grand Picasso, přesněji jeho platformou. Jak tvůrci připouštějí, úkolem bylo nakreslit moderní stylové auto kolem daného obrovského vnitřního objemu. Navíc tak, že vnější strana je kulatá a uvnitř (kvůli těm, kteří nosí zboží paletami a používají auto pro profesionální účely).
S ohledem na skutečnost, že právě v továrně v Vigo učinila Citroen C4 Picasso v 5- a 7-sedadlových verzích, je zřejmé, proč byla tato rostlina vybrána pro New Berlingo a partnera. Na druhé straně však toto španělské město pokračuje v dlouhodobých tradicích výroby užitkových vozidel skupiny Peugeot-Siro. V roce 1958 začali sbírat dodávku založenou na slavném de Shvo, který trval na dopravníku až do roku 1970. První Berlingo a partner začal zde v roce 1996, byl také předurčen k překročení zájmů dvou značek poprvé a nabízející stejný model pod různými jmény.
Podle tvůrců jsou nový Berlingo a partner dokonalejší, pokud jde o pasivní bezpečnost, stejně jako u elektronických asistentů, ABS bude nainstalován v sérii, ESP za příplatek. Majitelé nových automobilů budou k dispozici takové příjemné malé věci, jako je automatické zapnutí světlometů ve tmě, dešťový senzor. Jinými slovy, Berlingo a partner jsou plně naplněná auta, pokud jde o pohodlí a vybavení, a skuteční obchodníci mají možnosti načítání.
V průsečíku
Euclid učil, že dvě paralelní přímky se nemohou projít v rovině. Samotná Země při reprezentaci starověků však byla plochým talířem. Když se prostor stal třírozměrným, hodně se změnilo a Země byla míč. Návrháři a obchodníci Peugeot a Citroen se objevují na straně Euclidu a dělají vše, aby se paralelní modely Peugeot a Citroen prodávaly v různých salonech a nikde se neprotínají.
Je zvědavé zjistit, který z účastníků této intra -rodinné konfrontace mezi paty spolujezdce a nákladu převažuje: Příznivci krále zvířat na kapotě nebo technokratů s dvojitým chevronem? Obě společnost připravují zákazníky spoustu překvapení. Zejména má produkovat verze s výškou 10 mm, 16palcovou kola a silnou ochranou klikové skříně motoru. Pohon zůstane pouze na přední nápravě. Pro Peugeota obdrží taková verze romantické jméno Outdor, Citroen má jen all -rezistentní balíček. Připravují se na výrobu modelů se zvýšeným objemem těla - až 3,7 m. A to bude paralelní s oběma značkami.
Úspěch Berlinga a prvního generačního partnera byl působivý: od roku 1996 bylo vyrobeno 3,2 milionu automobilů. Podíl těchto strojů v parku dodávky nákladního automobilu v Evropě byl v roce 2007 29%a mezi dodávkami pouze pro cestující nebo přehlídky dosáhl 44%. Budou začátečníci schopni udržet tento vysoký bar?
Christian Streff, prezident skupiny PSA PCA
Koncept partnerů Citroen Berlingo a Peugeot přispěl ke vzniku nového segmentu trhu osobních automobilů pro jednotlivce - kompaktní, ekonomické, prostorné, praktické. Celková investice do vytváření nových modelů na platformě skupiny č. 2 činila 660 milionů EUR, z nichž 334 milionů bylo vynaloženo na výzkum a vývoj. Ve továrně ve VI-min se plánuje vyrábět 300 tisíc Berlinga a partnerů ročně. S jejich spuštěním obdrží skupina PSA nejširší škálu kompaktních komerčních automobilů mezi evropskými výrobci.
V roce 2008 bude mít každá z nich pět rodin z malých městských věží Citroen-Nemo a Peugeot Bipper, aby kompaktní odborníky na Citroen-Jampi a Peugeot, stejně jako komerční automobily Citroen-Jumper a Peugeot.
 
 


 
 

 

Zdroj: Časopis „řízení“