Test Drive Peugeot 4007 od 2007 SUV

Lyedie

V hlavním cizím jazykem teď, to se nazývá Badge Engineering. To znamená, že vůz s minimálními změnami je prodáván bezprostředně pod N titulů, kde n\u003e 1. V tomto případě, na základě japonského Mitsubishi Outlander pro Rusko a třech verzích byly vytvořeny: Outlander XL, Citroën C-Crosser a Peugeot 4007. Je pravda, že rozdíly, které zde nejsou jen v názvech a notace: všechny tři vozy mají zcela odlišný přední část a jsou dokonce vyráběny v různých továrnách. Tak, bude to velmi čistý experiment: celý rozdíl v prodeji bude připojen pouze s obrazem značky.
 
Citroen za značkové krokve nejsou jen symbolem, ale část tvaru auta.
1. S-CROSSER Jediný z japonského francouzského tři model, který je nabízen v Rusku s naftou. Ačkoliv je motivem pro spolupráci ze strany japonské společnosti byla jen vstup do dieselových motorů, bez nichž je nemožné počítat s velkými prodeje v Evropě. Ale v Rusku, tento motor není příliš populární, a francouzští segmenty se vyvinout nový segment. Obecně platí, že spíše příjemná jednotka s objemem 2,2 litru, stejně jako mnoho moderních dieselových motorů nemá rád nízkých otáček.
2. verze diesel je nejrychlejší (méně než 10 sekund až stovky) a samozřejmě, nejekonomičtější. Ale ona je nejdražší: to bude stát 38,5 tisíc rublů více než benzín v podobném uspořádání. Co se týče periodicity, nafta a benzín je stejný: každých 10 tisíc km, na rozdíl od ostatních modelů Citroen, které by měly jezdit na servis Vždy jednou za 15 tisíc km.
3. Jako automatickou převodovkou, módní variátor zde nabízeny. Mohou být řízen v manuálním režimu pomocí lístky na volantu nebo páky. Páka stroje je kratší než na mechanice. No, vpravo: používat to stále není důvod. Ruční ovládání je poctivě platí vysílání, i když motor je podpora až do konce, takže motor brzdění je to výhodné. Ale ve všech ostatních případech je stroj lépe.
4. Chromovaná podložka na kroku, 18palcové kola s 55% pneumatikami a tmavým zadním oknem znamení nejdražší kompletní sady exkluzivní. Pro směšného příplatku ve výši 26,5 tis.
5. Základní rozdíl mezi oběma francouzsky z japonštiny, přítomností třetí řady sedadel. Dvě židle se pečlivě schovávají v kufru, a v rozloženém stavu, a to navzdory přítomnosti opěrek hlavy, nevypadají jako nejpohodlnější na světě. Ale v sedmi vozech, dvě místa jsou často prováděny na principu lépe jít špatně než jít dobře.
 

Citroen C-Crosser
Motor turbodiesel, 4 cil. v řadě
Objem farmy (kostka cm) 2179
Napájení (HP na RPM) 160 na 4000
Moment (NM na RPM) 380 v roce 2000
Mechanická 6 rychlostní převodovka
Délka / šířka / výška (mm) 4645/1805/1670
Hmotnostní obrubník (kg) 1812
Maximální rychlost (km / h) 200
Zrychlení na 100 km / h (c) 9.9
Spotřeba paliva, smíšený cyklus (L / 100 km) 7.3
Cena v Moskvě1 104 000 RUB.
 
 
Autor přední části 4007 je zřejmě inspirován znakem Peugeotu se zvýšeným lvem.
1. To není první SUV Peugeot. První byl Peugeot P4 pod tímto jménem Společnost vyráběná pod licencí Mercedes-Benz Gelaendewagen pro francouzskou armádu.
2. Ačkoli chic a pohodlí jsou považovány za rysy francouzského životního stylu, Salon 4007 se vůbec ve srovnání s japonským prototypem nezměnil. A je to Japonci, že musíme být vděční za jednoduchou a logickou správu klimatizace a luxusní dvoupatrový rukavic.
3. Japonci by měli být řešeni a nároky na hloupé algoritmy pro správu navigačního systému. Je nevyhnutelně doprovází verzi audio systému s pevným diskem na 30 GB a 7palcové obrazovce. Ale kvůli nedostatku oficiálních karet v Ruské federaci ještě nefunguje.
4. Neexistuje žádná spodní převodovka a připojená zadní náprava, vše se děje automaticky. Řidič si však může vybrat jednu ze tří režimů přenosu. Nucený pohon předního kola je navržena tak, aby šetřila palivo (ačkoli to odporuje fyzika: Slavová kola vytvářejí vyšší odolnost). Jednotka čtyřkolových kol s automatickým distribucí točivého momentu je optimální z hlediska bezpečnosti. Nucené plné pohonu s meziročním diferenčním blokováním zvyšuje propustnost. Ačkoli slučitelnost konceptů a profilu sběrnice je výška 55%, zdá se nám poněkud omezená.
5. Zatím, Mitsubishi a Peugeot s Citroenem jsou vyráběny v Japonsku, ale v různých rostlinách. Do konce letošního roku bude Evropský Outlander převeden na závod Mitsubishi v Nizozemsku a francouzské modely budou stále vyrábět ... v Japonsku! A pouze příští rok, všechny tři evropské modely budou dělat v holandském městě narozené. A od roku 2011 a v Rusku, poblíž Kalugy. Předpokládá se, že na předpokládaném prostě rostlina na 470 milionů eur bude produkovat až 50 tisíc SUV za rok a dalších 110 tisíc osobních automobilů Peugeot a Citroen.
 
PEUGEOT 4007.
Motorový benzín, 4 cyl. v řadě
Objem farmy (kostka cm) 2359
Napájení (HP na RPM) 170 na 5750
Moment (nm na rpm) 232 na 4100
Převodovka Mechanická 5-tbsp. / Variator 6-st.
Délka / šířka / výška (mm) 4637/1806/1713
Hmotnostní obrubník (kg) 1685/1715
Maximální rychlost (km / h) 200/195
Zrychlení na 100 km / h (c) 10.4 / 10.4
Spotřeba paliva, smíšený cyklus (L / 100 km) 9.4 / 9.3
Cena v Moskvě 963 500/977 500 RUB.

Text: Valery Chusov
Foto: Automobily Citroen, Automobily Peugeot
 

Zdroj: "Autopilot"