Test Drive Peugeot 306 Break 1997 - 2002 Hatchback

25 dveří

Mies, stejně jako mnozí z našich krajanů, byli zmateni nákupem nového auta. Předpokládejme, že máme součet $ 17,000 krve (Cravy peníze v Rusku je téměř ne) a chtějí najít přiměřené použití pro ně. Zároveň chápeme, že provoz vozu od prvního dne slibuje dodatečné náklady.

Musíte hledat kompromis mezi kvalitou vozu a počtem provozních problémů. Je jasné, že každý chce nejlepší auto s menší bolestí hlavy. Částka, kterou máme, žádnou šanci na získání Mercedes nebo BMW.
Malé auto auto je maximálně toho, co může ruský občan počítat ve své kapse 17 000 dolarů. Díky nativní vládě pro bohatství volby, protože malá třída je tak různorodá!

Malý neznamená malé. Nebude to o mikro-car daewoo tico nebo fiat 500 - dříve nebo později se o ně seznámíte v záhlaví Mildena. Potřebujeme auto stále silnější. Tak, že čtyři cestující a jejich zavazadla by nemohli provádět, aniž by byly dotčeny pohodlí a bezpečnost po vzdálenosti přes 200 km a s cestovní rychlostí nejméně 100 km / h bez ohledu na počasí. Slovo potřebujete multifunkční auto, ne městský skútr. Je jasné, že pro každou funkci bude muset zaplatit navíc. Přinášíme vaši pozornost svůj vlastní algoritmus pro výběr optimálního připevnění výše uvedené částky do auta. Ale na začátek pochopíme termíny (jak jeden přítel řekl z Yekaterinburg použitého: se budeme zabývat koncepčním přístrojem).

Zavoláme nové auto zakoupené v prvních rukou. Moderní auto, vzpomínka na určitou odlehlost Ruska z automobilových hlavních měst světa, zavolá auto, jejichž návrh byl nejprve zaveden ne dříve než 1991. V souladu s tím, zastaralé - až do roku 1991 a starý - design desetiletých omezení. Pod autem Lada, budeme rozumí pouze modely pohonu předních kol domácích lití.
Takže jsme čelili úkolu nejméně 10 neznámých. Je to tolik modelů zájmu zájmu evropské a korejské výrobní třídy prezentovaných v prodejních zastoupeních v Moskvě. Pro řadu organizačních důvodů, včetně nedostatku některých z nich živý, skutečná částka se snížila o polovinu.
Pět vozů není dražší než $ 17,000 Shromáždili jsme společně - Ford Escort 1.6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 a Škoda Felicia 1.3. Tato auta se s jistotou drží horní řádky v hodnocení popularity v uživatelích počítačových sítí s autodromem, takže náš test je do značné míry orientační. Všechny modely pohon předního kola. Aby nedošlo k nesprávným srovnáním, požádali jsme prodejce pouze 5-dveřní hatchbacky - ne každé auto má 3 a 4-dveřní verze. S výjimkou SKODA mohou být všechny stroje vybaveny automatickými boxy, které stojí v závislosti na značce další $ 800-1500. Rozhodli jsme se podívat se do standardních modelů s 5-rychlostními mechanickými boxy. Začněme s favoritem trhu - Česká Škoda.

Škoda Felicia.
Levnější než Škoda Felicia, nové auto v kategorii 1,3 - 1,6 litrů, které nenajdete. Cena zajímavá: nejbližší příbuzný automobilů Volkswagen posledního vzorku stojí 3000-4000 dolarů dražší než dlouhý dosah vzhledem ke vzorku FIAT 124 v roce 1964 (pochopíte, co máme na mysli?). To znamená, že jsem nelitoval relativně malou částku, stanete se vlastníkem moderního a praktického auta. I Starte - Zůstaňte v Lade nebo si můžete koupit 3-válec Daewoo Tico.

Felicia je vizuálním příkladem, protože je důležité jít pod křídlo globální firmy. Byl v České republice model Favorit, který nikdy nebyl favorit a mohl soutěžit pouze s bazénem. Obavy Volkswagen, takže favorit v designu ne pak 800, ne že 900 změn, zavedených v roce 1994 nové auto zvané Felicia. Pro Skoda rostliny a českou ekonomiku to byl druh sametové revoluce. Nicméně, přeměnit Škoda Favorit v Škoda Felicia, nejen fantastické investice, ale také záruky české vlády byly požadovány.

Modifikace prezentovaná na testu motoru je základní a vybavena 8-ventilovým karburátorovým motorem B54 síly. Salon příjemných lehkých tónů s velurovým čalouněním. Tvrdá sedadla s dobrou boční podporu mají dvě standardní úpravy. Nebrání nastavení výšky. Zadní strana zadních sedadel se nakloní pouze zcela (v dražší verzi se můžete naučit jeden z polovin).

Nožní prostor se dvěma zadními cestujícími stačí, bude zavřeno. Upevňovací bezpečnostní pásy jsou nastavitelné na výšku.

Kontrola celkových světel a blízkého světla se provádí více-polohovým přepínačem vlevo od sloupku řízení. V přístrojové desce jsou přítomny tachometr a tekuté krystalové hodiny. Zadní dveře odemknou obě páku z kabiny a klíč. Trubka plynové nádrže je vybavena zámkem. Mlhovky jsou součástí standardního vybavení od roku 1997. Vzhled stroje a vnitřku jsou vysoké. Kvalita již není východoevropská, ale západní Evropa.

Řídítka. Pedál spojky má malý informativní, brzdový pedál - naopak velmi jasně přenáší chování automobilu.

Pár slov o těle. Ocelové panely mají galvanický povlak. Záruka z továrny pro korozi je 6 let, platí pro Rusko. Dodatečný antikorozní není nutný - můžete ušetřit $ 200. Perimetr bočních dveří je posílen, dveře mají systém ochrany před bočním dopadem.

Od setkání s Škodou jsme čekali víc. Stále - téměř Volkswagen! Ale ve skutečnosti se Felicia ukázala být jednoduchá auta, stejně jako česká tramvaj, je poměrně prostorná a pohodlná ve srovnání s naším. Ale tramvaje jdou s kolejnicemi. Při vysokorychlostním vstupu do kolmo Škoda došlo k extrémní situaci dříve než spolužáky. Pneumatiky Matador 165 / 70R13 nejsou dostatečné vlastnosti spojování.

Simultánní demolice obou os se může vyskytnout téměř na rovném místě - neovlíte ani plyn ani řízení. Takže, pokud sedí Schumacher sedí ve vás, - nebojte se o prodejci SKODA. Pokud se pohybujete klidně, aniž byste museli dělat drsné hnací pohyby, pak pro většinu nadšenců automobilů se Felicia stane ziskovou náhradou Lady. Motor s dobrým točivým momentem a úspěšným výběrem převodových poměrů vás nakonec nezklame.

Akvizice společnosti Škoda Felicia 1.3 - cesta nejmenšího odporu. Po nákupu bude minimálně $ je 4750, které si můžete umýt nákup, koupit sadu zimních kol a omyjte je, a dokonce i opravil na maličkosti dva roky. Čím více existuje. Téměř všechny se specializuje na Škoda showroomů a služeb jsou. Normo-hodinový servis stanice stojí v průměru $ 25 - 30.

Mimochodem, zde je modifikací Felicia Combi. Motor je stejný, ale více univerzální v $ 1000 - 1100. Tam bylo na prodej a první Felicia s Volkswagen 1.6 motorem (75 koní.) -. Priplyusuet dalších $ 3000.

Hyundai Accent
Model: Accent dobře známe. Stroj je příjemné ve všech ohledech, a to navzdory poněkud amorfní vzhled. Máme ji miluji skoro. Ale s verzí 5-dveřový řešíme poprvé.

Nejmenší stupnice motorů má objem 1,3 litru, karburátoru, ventily 12. Dětská power - 70 kW

Ke standardnímu vybavení patří posilovač řízení, rádio kazetový přehrávač, elektricky ovládaná přední okna, bezpečnostní pásy s výškově nastavitelným zapínáním. Mají opěrné místa v bederní oblasti. Sloupek řízení je nastavitelná pro úhel.

Zadní sedadla jsou vytvořeny v poměru 1: 2. Na rozdíl od ostatních testovaných strojů, Accent má spíše než hydraulické lano spojku.

Víko zavazadlového prostoru a palivové nádrže Klapka odemčena páčky na levé straně sedadla řidiče. Tady, v zásadě, a všechny zvonky a píšťalky. Opakované v popisu kontrol žádný význam, protože uvnitř hatchback je k nerozeznání od sedan (motor 3). Nicméně, podle zvyklostí obou verzí se liší.

Ve všech režimech motoru vytváří krásný zvuk basů. Ani nejsilnější motor je dost pro sportovní jízdu. Pickup Accent 1.3 chopil příležitosti. Dolní převodovka převodovka umožňuje provádět odvážné sprintu zrychlení. Do informačních pedálů nároky nevznikají. tužší suspenze. Stalo se, že poslední válcované přízvuk a dělal jistý manipulaci - to nejlepší z pěti. Vše se změní auto běží dobře, na objednávku. Není-li chyby v pilotáži, opravit nich není těžké, dokonce i uvnitř pomyslné dráze. Rubber Michelin175 / 70R13 lpí na asfaltu a drží vůz až do konce.

V letošním roce Hyundai potěšil publikum Jaunty reyvovoy Gamut barev. V následujícím roce, budou škála barev i nadále, ale měly by být přidány odstíny oliv.

Při nákupu akcentu jsme přeplatíme (bez zvláštního nadšení) $ 3000-4000 nad Cena Škoda. Zároveň dostaneme silnější auto s sportivním temperamentem. Accent je nabízen se třemi typy těl - 3 a 5-dveřní hatchbacky a čtyřveřové sedan. Sortiment cen automobilů s motorem 1,5 l - $ 16500-18600. Levný 3-dveřový přízvuk stojí 15.500 dolarů. Podle vlastníků Hyundai nemají žádné problémy s údržbou a opravami automobilů v Moskvě. Pokud máte v úmyslu vzít auto založené na sousedství s autorizovaným servisem, pak umístění nejbližší stanice do Hyundai, Daewoo nebo Kia lze vyjasnit v červnové motorové místnosti. Stejným způsobem najdete podrobnější informace o korejských vozech s 1,5 litrů motorů (ostatní korejské stroje se těší ve třídě vyšší).

Před novým rokem se Hyundai připravuje pomstu ze Škoda a dokonce levnějšího modelu ve stejné třídě. Téměř zapomenutý pony 1.3 sedan se vrátí na náš trh - prekurzor přízvukového modelu. Cena tohoto malého vozu nepřesahuje 11 800 USD. Bude však jen vánoční prodej starých akcií.

Kia Avella.
Debutuje v Evropě docela nedávno, i když ve státech jsou známé jako Ford Aspire od roku 1993. Na našem trhu - zatímco tmavý kůň. Popularita je nižší než akcenty Hyundai, i když podle vlastností není rovnocenně ve třídě. Dítě s 1,5 l 16-ventilovým motorem má 101 litrů pod kapotou. S. Zároveň je cena umístěna v vyhrazené $ 17,000. Důvodem diskriminace je jednoduchá - síť dealerská síť KIA se nemůže pochlubit takovým rozsahem jako Hyundai. Mezitím je Avella velmi zajímavým autem, a během překonání obtíží růstu dealerové sítě je nepravděpodobné, že bude schopen vydržet. Malá pasti je založena na MAZDA 121 jednotkách a je k dispozici s 3 typy těl - 3 a 5-dveřní hatchbacks a Avella Delta Sedan.

Podle důvodů doručení do Ruska jsou hatchbacks s 1,5 L motory zastaveny (v poslední zimě se nám podařilo seznámit s touto horní modifikací). Motor jeden a a-litry se stal privilegií pouze Avella Delta Sedans. Zkušební hatchback má 16-ventilový motor s pracovním objemem 1,3 litrů s distribuovanou elektronickou injekcí paliva, která vyvíjí 76 litrů. S.

Základní verze obsahuje řízení řízení, rekordér rádiového magnetofonu s automatickou anténou, přední elektrická okna a slitinová kola kol. Ani bezpečnostní pásy ani sedadla nemají další úpravy. Zadní dveře a poklop plynové nádrže jsou odšroubovány stejně jako akcenty Hyundai, ale na rozdíl od posledního sloupku řízení na Avellu není regulován. Správa školníka a zadního okna podložky se provádí na páku subwooferu - není opět rozptýlen od silnice. Přístrojový panel je spokojen se třemi jasnými čísly rychloměrem, tachometrem a kombinovaným ukazováčkem teploty chladicí kapaliny a hladiny paliva. Tato radost není prakticky překryta s pletením volantu. Comfort Driver a tři poskytnuté společníka.

KIA je stejně jako Hyundai, udržuje silnici dobře. Avella suspenze je však měkčí a dlouhá, což způsobuje větší a již nepřijatelný z hlediska komfortu tělesného válce v otáčkové rychlosti. Avella brzdění uzávěrem s nosem a trvá čas, aby auto, aby se normální stojan.

Přetaktování je rychlé a sebevědomé. První dvě převody jsou dostačující pro separaci od Peteltonu. V městském proudu nemusí jednat často jednat jako páka. Velmi elastický motor a možná nejlépe, než jsou všechny zastoupené vozy, selektivita páky krabice poskytuje řidiči mnoho výhod. Standardní korejské pneumatiky, tentokrát Kumho 165 / 70R13 opakovaně ovlivnily posouzení chování strojů na silnici. Naše rada - nemají litovat $ 200-300 na měkčí a dokonalou gumu.

Na Avella můžete vsadit v případě, že infrastruktura KIA bude zpřísnit alespoň na úroveň ostatních korejských firem.

Ford Escort.
Současná generace eskortních vozů byla vyrobena od roku 1990. Na začátku loňského roku byl model podroben pevnému recylování. Má širokou škálu těl: hatchbacks (3 a 5 dveří), sedan, vůz, kabriolet a dodávku. Gamma motory - benzín od 1,3 do 2,0 litrů a dvou dieselových motorů: atmosférické a přeplňované, oba 1,8 litrů.

Vzhled Ford Escort 1.6 na ruském trhu za cenu 14900 dolarů způsobil zmatek z těch, kteří pro něj zaúčtovali v loňském roce asi 18 000 dolarů. Přátelství Ruska s Fordem trvá první desetiletí. Letos plody poskytly především přiměřenou cenovou politiku společnosti. Předtím, žádný model golfové třídy by nemohl soutěžit za ceny s korejskými stroji. Dosáhli jsme eskort s motorem 1.6, docela dávat si vědomi toho, že rozdíl ve 300 kostkách může ovlivnit objektivitu srovnání. Ale opravdu nikdo nemůže odstranit tuto modifikaci ze seznamu automobilů ne více než 17 000 dolarů.

Auto vyniká především s rozměry. V důsledku toho je jeho salon prostorné a pohodlné než ostatní stroje. Pět dospělých cestujících v něm může cítit tak snadné jako čtyři v Hyundai Accentu. Měkká sedadla s slušnou boční podporou mají pouze dvě standardní úpravy.

Ale to je dost na to, aby bylo možné najít optimální přistání - viditelnost ve všech stranách je skvělé. Sloupec řízení není regulován. Pod ním, namísto obvyklé seřízení páky, je umístěna (pozornost!) Páka pohonu kapuce. Přístrojová deska je tradiční kombinací poměrně čitelného tachometru, rychloměru, ukazatele hladiny paliva a teploty chladicí kapaliny. Tam je také vaše vlastní, Ford Moon - střelec s oválem, jako znak, vytočit. Bezpečnostní pásy jsou nastavitelné ve výšce. Standardní vybavení zahrnuje posilovač řízení, centrální zamykání, audio přílohu (anténa a reproduktory, ale bez rádiu) a mechanická okna.

Zadní dveře se otevírá pákou v kabině a trubka plynové nádrže je klíčem. Na vozech s motorem 1,6 litrů jsou nárazníky natřeny v barvě těla a na levnější, s motorem 1,3 litrů, jednoduše černý plast platí. Možná všechno. Začneme motor.

Arrow tachometr okamžitě stoupá na značku 3000. Po práci pro tak několik sekund se motor vrátí do volnoběhu. Motor je dvoukomorový karburátor, který má elektronickou dotací, po každém přepínání startéru na startéru, zvýšení sublicas a obratu motoru. V tomto případě motor pracuje velmi hlučné.

Drogan hladký. Se vší touhou, nízký start bez sklouznutí spojky nebude fungovat. Motor není jednoznačně nestačí pro rychlé zrychlení. Jeho reakce na lisování plynového pedálu byla příliš pomalá. Slušná cestovní rychlost doprovodu 1.6 se však může pochlubit. V tomto případě není nižší než stroje střední třídy. Překročení rychlosti není snadné si všimnout, relaxaci v pohodlných židlích.

Pouze varování světlometů z nadcházejících strojů o radaru v křoví nucené se podívat na rychloměru: 120, a zdá se, že 60. Zpomalíme se a ve sto metrech Chinno ukazují vaši loajalitu s pravidly silnic. Vypínací brzdy rychle, pedálový informativní. Totéž lze říci o operaci řízení. Controlovatelnost vozu může přijít do milence rychlé, ale ne extrémní jízdu.

Ve prospěch Ford Escort říká především jeho značku. Ford je Ford. Proto, získání auta s modrým oválem, dokonce nejlevnější, státe se majitelem značky Prestige, což je nepravděpodobné, že se stane v případě korejských a českých automobilů. Prostorný salon a prvotřídní mechanika jsou připojeny k prestiži. Život motoristka je však plný nejen ambicí. Modré oválné, bohužel, nezachrání auto z možných odstraňování problémů. Co pak? Servisní síť Ford v Rusku se rozvíjí po dobu 5 let.

V Moskvě se nachází 7 autorizovaných stanic: na březové uličce, ulici Tula, Ryazan Avenue, Gorbunov a zvrácené ulice, na začátku Schelkovského a pozdního Dmitrovskoye dálnice. Cesta k nejbližší službě odkudkoliv ve městě nebude trvat déle než půl hodiny. Escortová verze prezentovaná pro test lze zakoupit za 16 000 dolarů. Pro zbytek můžete zásobit sadu zimních kol a rádiového magnetofonu.

PEUGEOT 306.
Francouzi šli do pronásledování ruského klienta, což dává významný a jako stále se zdá, neoprávněné handicapové konkurenty.

Cena ve výši 17 000 USD za 5-dveřní hatchback z 306. modelu v základní konfiguraci lze vysvětlit pouze značkou PEUGEOT a evropskou kvalitou. Mimochodem, auta této značky jsou považovány za nejspolehlivější a odolnější: téměř v každém z převodovek Senkevich o Africe v rámu není žádný, a Peugeot 20 bliká, a pak a před 30 lety. Možná, že francouzština tuto lhůtu rozšířili - našim spoluobčanům začali přicházet, nejsou tak bohatí koupit levné automobily.

Kravata, ověřena generacemi Peugeot Cars, design 306. model okamžitě odpoví na otázku o relativně vysoké ceně. Classic nemůže stát méně než avantgardní. Možná je to nejvíce stylový z pěti přijatých v testovacím autě. Stejně jako doprovod, Peugeot 306, bez nadsázky, patří do golfové třídy. Počet míst pro cestující a pohodlí (i když dražší modely) PEUGEOT a FORD přímo zařízené tři další auta. 306-I má také modifikaci těla - 3-dveřní hatchback, sedan a kabriolet, mimochodem, velmi krásná. A volba 6 zážehové motory (1,4 až 2,0 ml, a s výhodou od 75 do 152 l. C) a 1,9 L s dieselovým motorem (69 l. C) a turbo (92 HP.) .. Měnový limit stanovený USA se hodí pouze nejmodměnější PEUGEOT 306 - s motorem karburátoru 1,4 litrů. Karburátor měl jednu komoru s ručním sáním. Pokud jste zapomněli, jak spustit motor na Zhiguli, taková modifikace je jen pro vás.

To je všechny podobnosti s ruským národním autem. Peugeot udělal velmi vysokou kvalitu. Zpočátku, cesta 306. jako by se omlouvala za jeho standard, říká, že neví, že by to bylo vinné, že by to bylo vinit na kompletní sadu S16, to by se ukázalo ... Nicméně, nemusel se poklonit a škrábnout Dlouho, i s nejvíce křehkým motorem Peugeot ukázal dobré zrychlení.

Bohatství barvy a volba možností v obeznámenosti interiéru se standardním vybavením předpovězte. Ale pohodlí na prvním místě u kola, zanechal dobrý dojem. Sloupec řízení je nastavitelný pro úhel, kotevní pásmo sedadla - výška. Okna předních dveří jsou elektrická. Obecně, vše velmi pohodlné. Standardní náklady hrazené interiérový design a vysokou kvalitu stavby. Náklady jsou nedostatek tachometru (jediný z pěti vozů), na svém místě hodiny. Vnitřní vybavení zahrnuje Audiokit. Na rádiu musí rozvíjet extra.

Ačkoli kolo bez posilovače řízení, s manipulací se strojem žádné problémy. Peugeot-rychlostní zatáčení v korporátním stylu se přihlásila velmi přesnou trajektorii, aniž by sebraný náznak demolice jednoho z os.

Spojovací vlastnosti pneumatik MICHELIN 165 / 70R13, a to navzdory skromné \u200b\u200bvelikosti, dostatečně udržovat kola v dané jízdy. Jediná stížnost na chování stroje - velký volný brzdový pedál.

PEUGEOT 306 - pouze jedno auto z top pěti (s výjimkou FORD s centrálním zamykáním), z nichž zadní dveře jsou vybaveny tzv. Dětským zámkem - bezúdržbová západka neumožňuje otevřít Dveře zevnitř, takže rodiče se nemusí starat a neohlédni se na mládež, kteří milují tlačit tlačítka.

Peugeot Infrastructure v Rusku se začíná rozvíjet. Naše společnost se doporučuje být nenávidět na dálnici Altufyev. Norm-hodina práce na stanici bude stát 55 USD. Ale do konce podzimu se v Schmidt pasáž otevře nové technické centrum. Služba bude levnější o $ 15.

Zdroj: MAGAZINE MOTOR [№7 / 1996]