Peugeot 208 Testovací jízda 5 dveří od roku 2012 Hatchback

Mnohostranné

Zdání klame. Vypadá to, že Peugeot 208, zejména v pětidveřové hypostázi, je tak tiše uvolněná. Ve skutečnosti je před námi mnohostranná povaha. Lví značka zahájila svůj potenciální bestseller s průběhem moderních proudů a anti -income a stanovila nové trendy.
Nádherný! Rozsudek ve vztahu k 208. je jednoznačný. Pro mnoho společností, které produkují modely malých tříd (B), by takové posouzení znamenalo, že bylo dosaženo cíle. Pro Peugeota je takový omezený přístup nepřijatelný. Pouze proto, že hatchbacky 208. série by podle výpočtů měly dosáhnout až 40% prodeje značky v Evropě. Na druhou stranu, od doby nadvlády třídy 206 let, počet přímých konkurentů kompaktního poklopu Peugeota vzrostl více než jeden a půlkrát. Dosáhnout finále tak velké soutěže o krásu je již velkým úspěchem. Úkol týmu stylistů vedený Pierrem Okhierem však byl širší. Hatchbacky 207. série, s jejich agresivním výrazem, vyděsili část ženského publika, která rozdrtila komerční výsledky modelu. 208. musí vrátit umístění nejlepší poloviny lidstva a zároveň zabránit zástupcům silnějšího sexu z háčku. Podařilo se? Život se ukáže.
Zdá se však nekompatibilní v Peugeotu, který se může kombinovat: například, že model je kompaktnější a prostornější uvnitř při zachování platformy s předchozí základnou. Po zkrácení převisu o 7 cm, stisknutí vozu 2 cm široké a 1 cm na výšku, kompotoři vrátili 208. do klasického rozměrového rámce malé třídy, který byl intenzivně tlačen po poslední desetiletí. Pro megacity s jejich věčným parkovacím problémem je taková hra svíčka, zejména když prostor pro kolena zadních cestujících kvůli důkladu zadní části předních sedadel roste působivými 5 cm a kufr přidá 16 litrů v nominálním objemu. To je se sadou pro zatracené propíchnuté pneumatiky. Ale razítko pro zkázu je uloženo, což znamená, že nakládání pátého kola nezpůsobí, že bude káva rozdrcena. Je pravda, že auto bude o něco těžší. Není děsivé! Peugeot je jediný ve třídě B, který dosáhl radikálního úbytku novin. 208. x 110 kg je lehčí než 207. se stejným 1,4-litrovým turbodieselem a verze se základními benzínovými motory jej sdílí více než 135 kg! Tuk byl odříznut od mnoha strukturálních prvků, které, jak ukazují testy Eurocap Crash (viz str. 24), nezabránilo 208. v získání vyššího pětihvězdičkového bezpečnostního hodnocení.
Do společné prasátko byly zavedeny nové tříválcové benzínové motory jejich vlastního vývoje PSA Peugeot Citroen, který nahradil 1,4-litru počáteční síly. Obecně je škál 208. motorů na lehkém palivu neobvykle široký (68/82/95/120/156 l. Zde je dobře známý kupující vzorec vždy pravdu. A v evropské třídě V zůstává podíl modelů s benzínovými motory mnohem vyšší než na trhu jako celku. Volba pro test Blitz je zřejmá: předvýrobní verze s potenciálně nejoblíbenějším motorem o výkonu 82 koňských sil. Jeho tří -vačerečková příroda se podobá pouze dieselovému mluvčímu v Idle a režimech nad 4000 ot / min. Ve městě, aniž byste zažili nedostatek trakce a šetřící palivo, se můžete pohybovat na 1 500 asi 1/min a od 3000 ot/min/min a peppy popadne lépe, než kterýkoli lektor vysvětlí, proč bojovali za snižování hmotnosti modelu a Ztráty tření v motoru. Zde by také usnadnilo transplantaci ICD5 s méně rozšířenými pohyby páky a pedálu spojky se zkráceným pohybem a mohli jsme mluvit o sportovním duchu energetické jednotky. Ale taková charakter mechaniky není v tradicích PSA. A není co vybrat přenos pro benzínové verze. Do roku 2013, kdy 208. dorazí Rusko, se obrázek změní. Aplikace má 4pásmový veterán AL4, AKP6 a krabici se dvěma spojkami založenými na fungování nového partnera francouzského, GM obava.
V každém případě je drobka modelů zobrazena nastavení podvozku. Řidič a auto jsou jedno, říká se o Peugeot 208. A revoluční architektura torpéda s kombinací zařízení zvednutých nad eliptickým volantem a velmi vzácným případem předloženým do salonu v salonu, když to dělá originalita není v rozporu s pohodlím.
A co ruské ceny? Jak se říká, počkejte na odpověď. Ve Francii je 208. v základně téměř spartánské auto a na vyšších úrovních konfigurace a dokonce s volitelnými dobrotami se cena stejné verze 82 koňských sil blíží 20 000 EUR. Ale i když se náš 208. nestane bestsellery třídy B, zdůrazní všestrannost rozsahu modelování Peugeota.


 

Zdroj: Auta