Testovací jednotka PEUGEOT 206 SW 2002 - 2007 Univerzální
Logický doplněk
Od počátku oficiálního provádění Peugeot 206 prošel čtyři roky. Termín není malý, ačkoli díky stylovému a originálnímu designu, model stále vypadá čerstvé a velkolepé a statistiky uvádí, že je jedním z prodeje vedoucích pracovníků ve své třídě. Mimochodem, potenciální kupující by měli pravidelně připomenout, jak to vyžaduje zákony trhu, a Peugeot má na základě 206. novely staničního vozu. Musím říci, že vůz v kompaktním sektoru hatchback není nesmysl, ale velmi raritou. Znovu vzhled obvyklého 206. příkladu absolutních povrchových úprav a soběstačnosti, nikoliv jeden detail, nikoli jediná dávka, všechny proporce jsou prostě perfektní. Dosud si představuji, jak jsem se musel potit stylisty Designového centra Peugeot, aby se toto auto proměnily do vozu. Ale oni nevěděli. Fawn nejenže neztratil nic, ale spíše se stalo ještě zajímavějším o něco vážnější a pevné, ale ne méně originální. Z funkce stojí za zmínku zadní světla, skrývá regály a úchyty zadních dveří La Alfa Romeo, to bylo díky nim, že se jim podařilo vyhnout se zjevení vzhledu a dát mu šanci na sportovnost. Při návštěvě nás na testu se situace poněkud zkažená příliš skromná kola, tady. 15 by bylo správné.
Suché číslice technických údajů říkají, že délka vozu rozrostla o 19 centimetrů, ale v kabině se prakticky necítí. Pokud řidič a přední cestující mohou dostat dostatečný komfort, pak nebudou závidět sedět za sebou, hlavní problém nemá devíti nohama, i když střední růst muž sedí. Růst dimenzí šel ve prospěch kufru, jeho objem se zvýšil o třetí, ale neřekl, že se stalo mnohem vhodnějším vhodným rozměrem se dosahuje pouze tehdy, když jsou zadní sedadla složena. Existují však cetky, více charakteristika pro dospělé vesmíry a SUV. Sklo zadních dveří odděleně se otevírá, což je velmi pohodlné na úzkém parkovišti a otevírá nejen s tlačítkem tvrdohlavý nad číslo, ale také tlačítko na klíči. Otevření pátých dveří je sníženo na podlahu kmene, a lodě-vykládat kurva, zvláště těžké, bude to jednodušší. V kufru se tam byly speciální háčky pro upevnění nákladu a mřížky, aby uhasil salon. Neexistují žádné další rozdíly v interiéru ze základního modelu. Stejná tuhá sedadla, která umožňuje pohodlně získat osobu do jakéhokoliv komplexu, přístrojové desky se všemi potřebnými informacemi pro řidiče, kompetentně provedené volantem a dobře umístěné další tlačítka a páky. Všechno je poměrně jednoduché, ale zároveň ergonomicky a funkčně.
Pod kapotou změn se také nestalo, ale s pozastavenými inženýry Peugeot Oberated a především se týká zadního zatížení po všech zvýšených. Existují dva další příčné pákové efekty. Zajímalo by mě, jak to bude mít vliv na řádu obvyklého 206., je to tak dobré, že lze považovat za odkaz ve své třídě. Otáčením klíče zapalování a motor 1,1 litru reaguje s intenzivními přídělem. Navzdory jeho skromnému 75 hp, koupil se na městských ulicích necítíte, protože i sebevědomý tah byl pozorován od 2000 ot / min., A tak těsně před spuštěním restriktoru. Až 100-130 km / h Zrychlená dynamika je docela vyvážená, a pak jsou problémy. A to je bez nákladu s jedním cestujícím. Pro vůz bych doporučil motor více. Ale box úspěšně vybraných programů nejsou krátké, vyžadující aktivní práci pákou, a ne dlouho s nudným zrychlením, vše je optimální. Přenos se drží navzájem bez poruch, poskytuje dokonce dynamiku. Mírně kazí dojem pouze uchopení, s velmi velkým pedálovým zdvihem a úplnou absencí informativity.
Nastavení kompromisu suspenze mezi komfortem a manipulací, ale stále (a je tradičně pro Peugeot) Některé zaměření je vyrobeno na druhé. Ano, suspenze sotva ztvrdne jemné nesrovnalosti a klouby a v automobilu přečte silniční profil podrobně, ale zcela postrádá takové jevy jako rutina na podélné vlně. A jak Peugeot 206 SW se chová v zatáčkách jen píseň! Reakce na volantu umožňují přesně hodnotit to, co se děje s předními koly, včetně kluzkého povlaku. Auto jasně sleduje specifikovanou trajektorii, provokující přidávání více a více změn v zatáčkách. Po dosažení limitu začne demolice předních kol viragee viragee a vůz je hladce přišroubován do výboje plynu. Chování je jasné a jednoznačné než a zajišťuje úplné vzájemné porozumění mezi řidičem a strojem. Brzdy se také ukázaly být ve výšce: dobrá účinnost spolu s pohodlím dávkování umožňují i \u200b\u200bled, aby se tam zastavil, a ne tam, kde se to dopustí. ABS funguje pouze jasně, probuzení pouze v kritických okamžicích, když jsou vlastnosti háků zcela vyčerpány. Co se stalo s francouzštinou? Model nebude připisovat plnohodnotné univerzální, ale to není malý hatchback. Podle mého názoru, Peugeot 206 SW, a to navzdory skutečnosti, že je navržen tak, aby léčit zájem kupujících značky, ideální pro mladé občany příznivců aktivního životního stylu a kteří ještě nezískali rodiny. V pracovních dnech bude toto auto pravidelně přepravovat majitele (hosteska) na městské dopravní zácpy, a o víkendu dodává přírodě spolu s příslušnou inventářem a přítelkyní (přítele).
Alexander Nidenz.
