PEUGEOT 205 GTI 1984 Test Drive - 1994 Hatchback
Mal, ano
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20406.jpg)
Auto, vydané v polovině -1983, bylo úmyslně poskytnuto vnější podobnosti s hatchbackem Peugeot 205, který právě vstoupil na trh, a následující rok byl omlazen jako model 205T16. Podobnost se sériovým Peugeotem 205 však byla povrchní a byla stanovena pouze několika identickými panely těla. Rally 205T16 byla větší, měla trvalý pohon všech kol a jeho čtyřválcový motor o výkonu 350 koňských sil s přeplňovaným přeplňovanou byl umístěn v základně.
Vítězný debut se konal v roce 1984 na rally 1000 jezer. Během příštích dvou let Peugeot 205T16 úspěšně bojoval s impozantními soupeři z Lancia, Audi, Ford, Austin-Rover a Toyota, vyhrál za 27 měsíců 17 mistrovství světa. Ne všechny schopnosti automobilu byly zcela zveřejněny, ale na konci roku 1986 se pravidla konkurence změnila a skupina B přestala existovat.
205T16 auta a jejich sestry 405T16 Coupe obdržely 300 mm základnu a šly na rally paprsky (čtyři výhry v řadě v Paříž-Dakar závodech v letech 1987-1990) a jejich místo v národní úrovni národní úrovně bylo zaujato Podle skupiny A pohonu předních kol Peugeot 205gti a jeho prodloužená verze 309GTI ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20407.jpg)
Navzdory solidnímu věku modelu nyní mnozí považují tento hatchback nepřekonatelný z hlediska kombinace vlastností mezi automobily, v zásadě k dispozici běžnému kupujícímu. Důkazem toho mohou být milovníci 205GTI, existující v mnoha evropských zemích, a ladící společnosti, které pro tento model stále nabízejí speciální sady. Proto, když jsme měli příležitost jezdit Peugeot 205GTI, neodmítli jsme.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20408.jpg)
Další souprava na tělo nejen zkazí vzhled automobilu, ale naopak, změní jej v malého svalnatého silného muže.
Tělo je tříbodový čtyřseater hatchback. Salon je skromný, téměř spartánský. Červený koberec podlahy jej poněkud oživuje, což jde dobře s dvoubarevnými šedými sedadly a šedo-černé plastové panely. Červené pruhy podél polštářů sedadel.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20409.jpg)
Vzadu můžete také sedět s pohodlím, ale nechci tam dlouho trvat.
Na přístrojové desce jsou přítomny kromě standardní sady (rychloměr, tachometr, indikátory hladiny paliva a teplota chladicí kapaliny), ukazatele tlaku oleje a jeho teplota. Centrální konzola bez excesů: velké rotující topné a větrání držadla kabiny, několik knoflíků, popelník a rádio.
Páka mechanické pětistupňové převodovky je přesně tam, kde je to nutné, přední převody jsou zapnuty podle obvyklého algoritmu a za zapnutí zadní části, kterou musíte utopit páku a přesunout ji doleva a zpět.
Momo volantu má optimální sekci a průměr, leží velmi pohodlně v rukou a nezavírá zařízení. Jeho jasné osvětlení semaforu je poněkud nepříjemné, ale je to otázka vkusu. Proprietární rys všech vozů Peugeot malé třídy lze považovat za nepřítomnost hydraulického posilovače řízení a vysokého obsahu řízení v řízení, to se plně vztahuje na 205GTI. Plynové pedály, brzdy a adheze nezpůsobují žádné atrakce o velikosti pohybů.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20410.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20411.jpg)
Brzdy byly nahoře: vynikající zpětná vazba, vysoká intenzita brzdění. Poté, co Peugeot došlo k prvnímu brzdění na jejím autě s Yuz, zdálo se, že se vůbec nezpomalila, a já jsem pedál příliš stiskl ...
Obecně je skvělé auto stejné Peugeot 205GTI. Ačkoli to bylo odstraněno z výroby v roce 1994, stále zůstává předmětem chtíče pro mnoho mladých lidí v západní Evropě. Je škoda, že toto auto je naší mládí málo známé. Ale Peugeot produkuje jiné, neméně nabité modely 106GTI a 306GTI. Stále vám o nich řekneme.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20412.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20413.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20414.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20415.jpg)
Alexey Kostyuk
Zdroj: Motor Magazine [č. 12/1997]