Peugeot 107 Test Drive 5 Doors 2005 - 2008 Hatchback

Dámský test: Peugeot 107 proti Daewoo Matizovi

Víte, jaká je hlavní chyba všech testů Peugeot 107? Toto auto je dáno pro testování těchto lidí. Když se vousatý muž s pivem pokouší vyjádřit svůj názor na takové dítě, vypadá to prostě vtipně. Kámo, tohle není vaše auto! Peugeot 107 by měla být vyhodnocena ženou, protože v 95% případů bude muset řídit nejmenší pepř. Dnešní test proto provedla dívka. Abychom snadno usnadnili její úkol, poskytli jsme její Daewoo Matiz jako referenční bod.
Hlavní nevýhodou Daewoo Matiz je jeho obraz. Mnoho ruských řidičů je tento stroj vnímán jako nedorozumění, které musí být naléhavě odstraněno z ulic. Překvapivě je obrovské množství lidí jistý, že naše klasika, nemluvě o osminesech dívčích, jsou nejen prestižní než Matiz, ale také bezpečnější! Z nějakého důvodu si nikdo nevzpomíná na testy na havárii, které se ukázaly jako opak. Ve skutečnosti je Daewoo Matiz zcela užitečné auto. Jedná se o jednoduchý a levný stroj, ale zároveň kvalitativně shromažďovaný a relativně příjemný ovládat rychlostí až 90-100 km/h. Poté se Matizika nějak stane neočekávaným motorem s objemem 0,8 litru. Začne namáhat napětí, což upřímně nepohodlné je na koni. Pokud jde o salon, záleží na tom, s čím se srovnávat. Interiér je samozřejmě starý a nudný, nikdo s tím nehádá. Na druhou stranu však zkušenost s provoz Matiz prokázala, že by neměly existovat žádné problémy se spolehlivostí.
Peugeot 107 s obrázkem je v pořádku. Řidič tohoto vozu již nemusí být stydlivý na jeho akvizici, a co je nejdůležitější, Peugeot 107 je opravdu krásný. Obzvláště když není natřen ne s banální černou barvou, na které je nečistota méně viditelná, ale s nějakými jasnými a šťavnatými odstín. Například žlutá, červená nebo modrá. A pak nikdo nebude chybět toto auto s jeho spravedlivým tlakem. Tento stroj se může zdát pro hračku, ale ve skutečnosti to vůbec není. V Peugeotu 107 je pociťována vnitřní síla a důvěra. Obecně, návrháři Peugeot tentokrát, stejně jako vždy, marně neobdrželi svůj plat. Proto porovnání Peugeot 107 a morálně zastaralé Daewoo Matiz prostě hloupě francouzské auto vypadá lépe o velikosti.
Ano, a toto jízdy autem je také mnohem příjemnější. Když jeden řidič sedí v kabině, pak je Peugeot 107 jen velmi hbitý. Testované auto mělo robotickou převodovku, která je dražší než standardní mechanika pro 23 000 rublů. Nebo 880 $. Pamatuji si, že se mi nelíbila všechna předchozí poloautomatická zařízení. Ukázalo se, že auta s takovou krabicí se nějak škubají a rychlosti se změnily, když chtěli. Robot na Peugeot 107 byl také nedokonalý. Existují stížnosti na něj, ale co je nejdůležitější, není to nepříjemné. A po několika hodinách jsem na této krabici a jeho zpoždění při přepínání rychlostí. Přinejmenším při jízdě po městě jsem nemusel neustále přemýšlet o přepínání rychlostí (mimochodem, pokud má někdo podivné, i když je vysvětleno, touha držet páku v jejich rukou, pak můžete rychlost zatahovat) .
Velkou výhodou Peugeot 107 nad Daewoo Matiz však není v přítomnosti robota - nakonec lze na Daewoo Matiz dát tradiční stroj. Líbil se mi Peugeot 107, protože je opravdu lepší. Pigik je mnohem lépe poslouchán volantem a samotný bagel je tam příjemný. Pozastavení je mírně těžké, ale zároveň se vyrovnává s drtivou většinou jám, které se nachází na silnici (Matiz je v tomto ohledu mnohem něžnější stroj). Při vysoké rychlosti francouzské auto s jedním řidičem na palubě jasně drží trajektorii, což umožňuje létat 130-140 km/h bez zvláštního napětí na dálnici na dobré silnici, auto ani nebude plavat, stejně jako Matiz. Kromě toho při vysokých rychlostech v kabině Peugeot 107, výrazně menší hluk. Ne, není pochyb o žádném tichu při rychlostech více než 110 km/h, salon je naplněn širokou škálou zvuků, které narušují mluvení. Takový strašný vytí jako Matiz tam není.
Ano, a zrychlení z místa je zde také více než energetické sousedy v tónovaných devíti, byli vždy šokováni skutečností, že nějaký malý modrý stroj s dívkou za volantem netrpělivě vyrobil své rybníky. Věřte mi, pokud ve většině případů jedete sami, pak vám bude stačit litrový motor, který má pouze 3 válce a 68 koní.
No, o dalším plus Peugeot 107 je také nutné říci. To je jeho bezpečnost. Při testech EuronCap se tomuto autě podařilo získat čtyři z pěti možných hvězd. Pro takový stroj je to skvělý výsledek. Jak mi však muži řekli v naší redakční kanceláři, auto, které zkušené s Euroncapem, mělo kompletní set nejen se dvěma předními polštáři, ale také s postranními aerobegy a bezpečnostními závěsy. Auta prodávaná v nás v základní verzi mají pouze dva polštáře a za všechno ostatní budete muset zaplatit. Kompletní sada ochrany bude stát 26 500-30 700 rublů. V závislosti na konfiguraci. To, čemu říkám tato čísla, bude o něco později jasné. A Peugeot 107 již má základnu ABS, která bude na našich silnicích velmi užitečná a systém připevnění sedadel IsoFix.
Mezi Matizem a Peugeotem 107 samozřejmě obrovská propast, pokud jde o bezpečnost. Koneckonců, korejské mikro linie shromážděné v Uzbekistánu nejsou vybaveny polštáři, abs a isofix (dětská židle musí být připojena běžnými bezpečnostními pásy). Je pravda, že opakujeme znovu, téměř všechna ruská auta jsou před Matizem, pokud jde o bezpečnost!
Ale nelíbil se mi Salon Peugeot 107, i když teoreticky bych měl být potěšen francouzským designem. Ale nemám rád více tradičních salonů více a kromě toho je pepř nějak příliš jednoduchý (i když je vše v pořádku s kvalitou). Věci, jako je například přístrojová deska, které z velké části z jednoho rychloměru mohou být samozřejmě ospravedlněny obecným stylem automobilu. Co ale mohou návrháři říci při ospravedlnění zcela chybějícího rukavic? Kde, naříďte, abyste vložili všechny druhy věcí, které nechcete nechat na dohled všech?
Nebo vezměte zadní polici kufru (nebo spíše minibagor i v Matizu, je to více). Z nějakého důvodu je tato samotná police zavěšena pouze na jednom vlákně a ne na dvou, jak by se to mělo v takových případech provádět. Výsledkem je, že při plnění dvou balíčků z supermarketu letí police z jeho místa a musíte ji ručně vrátit zpět. Pokud jde o prostor na zadním sedadle, v Peugeotu a Daewoo místo je asi stejné, ale lidé ve střední výšce si budou moci posadit.
Vypočítáme, co jsme udělali. Peugeot 107 předčil Daewoo Matiz. Vyhrál téměř všechny ukazatele a právě mu musí být nazýván vítězem dnešního testu. Nebudeme však spěchat, protože při nákupu rozpočtových vozů je cena velmi důležitá. A tady je situace následující. Nejlevnější Matiz stojí 195 000 rublů, ale takový stroj je příliš špatný. Je lepší zvážit možnost DLX pro 217 300 rublů. nebo 8350 $ s předními elektrickými okny, zesilovačem volantu a hrozným rádiem. Teoreticky, pokud vezmete Matiz, pak v takové konfiguraci, pak obdržíte slušné množství automobilu za malé peníze.
Nyní Peugeot 107. Základní pětidveřový stroj v městské konfiguraci stojí 307 000 rublů. nebo 11 800 $ (3-dveře budou stát 8 000 rublů levnější). Takové auto bude mít 2 polštáře, abs, omezení hlavy v zadních sedadlech, zcela složené zadní sedadlo, centrální zámek, zvukové kabeláž. Ale vybavení s výkonem volantu, přední elektrické sklenice, složené po částech se zadní pohovkou a malovaným tělem se zrcadly bude stát 332 000 rublů. nebo 12 700 $. Pokud chcete, aby stroj byl skutečně pohodlným a bezpečností, budete si muset objednat další postranní polštáře a záclony, klimatizaci, tachometr, rádio, 14palcové slitinové disky a kovovou barvu. Výsledkem bude, že auto s manuální převodovkou bude stát 399 000 rublů. Nebo 15 300 $! Přidáváme také robotickou krabici pro úplné štěstí a ukáže se 422 000 rublů. Nebo 16 200 $. MDS značný, zejména s ohledem na třídu automobilu. Koneckonců, za takové peníze můžete vzít velmi dobře vybavené auta třídy V., například Hyundai Getz, které však z hlediska bezpečnosti ztratí Peugeot 107. Ale Getz bude znatelně větší a jeho interiér je vyroben v tradičním stylu.
Proto Matiz ve srovnání s Peugeotem 107 vypadá velmi dobře. Koneckonců, i když vezmete nejjednodušší verzi Peugeot 107 a navíc ji vybavíte volantem a rádiovým zesilovačem, získáte množství 322 000 rublů. nebo 12 380. $ a cokoli může říci, takový jednoduchý Peugeot 107 najednou za 4000 $ dražší Matiz s zesilovačem volantu. Tento rozdíl je samozřejmě oprávněný, ale pro mnoho Rusů je 4000 $ velmi velké množství. Proto bude poptávka po Matizovi po dlouhou dobu vysoká.
Odkud pochází Peugeot 107
Nejmenší auto z Peugeotu je společným duchovním zájmem francouzského zájmu PSA Peugeot Citroen a japonská práce Toyota na novém modelu začala v roce 2001 a již v únoru 2005 začala velmi podobná auta od českého města Colin: Peugeot 107 začala chodit , Citroen C1 a Toyota Aygo. Pod kapotou automobilů je instalována 398 cm/krychle Cube Toyota Development Cub, která produkuje 68 koní, nebo čtyřválcový dieselový motor s objemem 1,4 litru. (70 HP), vytvořené již PSA. Mechanický přenos nebo 2-tronický robot (Japonec je vyrobil). Toyota byla také zodpovědná za pozastavení s řízením, ačkoli důstojníci oficiálně neříkají, kdo za co odpovídal. Francouzi dostali vývoj designu.
 

Zdroj: Auto.mail.ru