Peugeot 107 Test Drive 5 Doors 2005 - 2008 Hatchback

Chizhik-Pyzhik

Na jaře letošního roku začal v naší zemi prodej Peugeot 107, nejmenší auto v sestavě francouzské společnosti.
Zácpy silničního provozu se staly nedílnou součástí městské krajiny téměř všech více či méně velkých osad v Evropě a také Rusku. Pozemní veřejná doprava je ve stejném přetížení. A v metru jsou dopravní zácpy vytvořeny již od cestujících. Alternativou všech těchto pobouření jsou automobily s subkompaktem, které vám umožňují rychle manévrovat v městském potoku a nebojte se o parkovací místo.
Navzdory veškeré lásce našich krajanů pro sedany a opravdu poměrně velkých vozů je ruský trh plný třídy A. Na jaře letošního roku v naší zemi, prodej Peugeot 107, nejmenší auto v sestavě francouzštiny společnost.
Auto bylo vytvořeno jako součást společného projektu dvou Higigans PSA Peugeot Citroen a Toyota Motor Company. V důsledku aliance Western-East Aliance Twin Brothers Peugeot 107 a Citroen C1 a jejich nevlastní sestra Toyota Aygo, což se výrazně liší od jejích francouzských bratranců. Všichni se shromažďují v české závodě TPCA ve městě Colin, postavené japonskou společností.
Mini-Drunk se setká s širokým dobrým úsměvem na uši. Přátelské vypouklé oči v kombinaci s obrovským znakem Peugeota pod malou kapucí okamžitě způsobují pozitivní přístup. Navzdory přítomnosti pěti dveří vypadá profil hatchbacku rychle a dynamicky. A celý bod je, že zadní dveře jsou maskovány pod křídly a dosahují svislých zadních světla, která vypadá poněkud neobvykle.
V 107 Salon 107 je vše jednoduché a bez excesů, ale nebyly bez francouzských návrhářských potěšení, které jsou zcela v souladu s vzhledem hračky hatchbacku.
Ve srovnání s vnější miniaturou se zdá, že interně prostor je jen obrovský. Sedadla, bez jakékoli boční podpory, jsou regulována v poměrně velkém rozsahu a volant může být nastaven na výšku, takže není obtížné volně přizpůsobit. Pro cestujícího sedícího za středně velkým řidičem zůstává dostačující volný prostor pro nohy.
Tvrdé plastové panely rámování salonu jsou dobře namontovány a nepřipomínají sebe nepříjemným vlazem. Na některých místech však plast zjevně nestačil na dveřích, zůstal holohlavý kov. Jasným výsledkem místa místa byla okna v zadních dveřích u některých starých minivanů a džípů z minulého století.
Kombinace zařízení je snazší než mini Kuperovskaya, ale z toho není o nic méně originální. Přímo na sloupci řízení byl nainstalován obrovský rychloměr připomínající sovětské budík. Tachometr, který je nabízen jako možnost pro 4 500 rublů, je menší a nalil se na druhé úrovni této pyramidy, jako hlava sněhové ženy složená na jednu stranu. Ve středu rychloměru jsou umístěny různé ukazatele a na jeho pravé straně malý, ale docela informativní monochromatický displej, zobrazující informace o spotřebě paliva, najetých kilometrech a zapnuté převodové převodovky.
Navržené potěšení se také odrazily v centrální konzole ve tvaru kuřecího vejce. Ventilační systém je řízen ve formě dvou cílů po stranách, zatímco napájení vzduchu je regulováno dalším kolem horní části konzoly.
Ačkoli v kabině je mnoho různých kontejnerů a výklenků, nebylo místo pro plnohodnotný uzavřený odpadní odpadky, což způsobuje určité nepříjemnosti. Při bližším vyšetření však byla objevena odložka na rukavice, ale v nesmírně nepříjemné místo. Chcete -li do toho vylézt, musíte se dostat z auta a otevřít páté dveře. Ve srovnání se spolužáky a autami pro 2 a dokonce 3 třídy výše je rukavice Peugeot 107 opravdu obrovská, až 139 litrů, do ní se dokonce vejde několik malých tašek! A nazývá se to kufr.
Automobilka zjevně nemusí začervenat dynamické vlastnosti malého nafouknutí. Litr motoru s kapacitou 68 hp Více než dost pro 900 kilogramových minicar. S zaplaveným výkřikem 3-válcového motoru střílí malé auto jako otěr, takže pomalé obři ponechají na semaforu. Pro zrychlení na 90 km/h stačí pouze dvě přenosy, po které dynamika neoslabuje až do značky 140 km/h. A pak, na maximální značku 160 km/h, šipka rychloměru se plazí pomalu a s velkou neochotou.
Robotic Box 2 Tronic, který byl nainstalován na testovaném automobilu, má dva režimy přepínání: automatické a secral. V prvních hodinách seznámení s přenosem došlo k citlivému zpomalení a šokům při přepínání. Ale stojí za to se trochu přizpůsobit, hrát na plynový pedál a přepínání se stává téměř neviditelným.
Abych mírně, tvrdé pozastavení dokonale vypracuje svůj úkol. Velké výmoly nezpůsobují zvláštní potíže a jak to nezkoušejí, nelze je přivést k rozpadu. Malé hrboly jsou zcela bez povšimnutí.
Líbilo se mi docela informativní volant, který se se zvýšením rychlosti nalije reaktivním úsilím, ale zároveň se ztratí spojení s silnicí. Současně zůstává adheze s asfaltem vynikající: lví mládě popadne povrch vozovky svými malými tlapkami kontinentálního 155/65 R14, jako skutečný lev. Nejdůležitějším nepřítelem, když prochází zatáčkami, je boční vítr, který se snaží vyhodit z pásu a položenou trajektorii mírný pepř.
Na první pohled se zdá, že náklady na Peugeot 107 jsou docela atraktivní. V základní konfiguraci je cenovka 299 000 rublů. Za tuto cenu obdrží kupující nahé tříbodové auto s mechanickou převodovkou, řidičem a airbagy spolujezdce, ABS s elektronickým systémem brzdových sil EBDF a stabilizačního systému CSC.
Ale tříbodový hatchback, který poskytne velké pohodlí a bezpečnost vybavené klimatizací, notoricky známý volitelný tachometr, rozhlasový přijímač s CD, kola z slitin, boční a okenní airbagy, bude stát 412 500 rublů. A to zdaleka není možnost rozpočtu, i když za obrázek musíte zaplatit.
Text a fotografie: Daniil Sonin
 
+
Prostorný salon
Dynamika
Široký seznam bezpečnostních systémů
 
-
Cena
Izolace šumu
 
Cena testovaného automobilu je 415 500 rublů

Dokončete test testovaného automobilu
Přední airbagy
Boční airbagy
Nafukovací záclony
Břišní svaly
Systém dynamické stabilizace
Zesilovač řízení
Automatická převodovka
Nastavitelný sloupec řízení na výšku
Vzdálený centrální hrad
Klimatizace
Electr -Glass Verts jsou vpředu
CD-Audio systém
Světelný senzor
Kola z slitiny
Zbarvení kovové
Specifikace
Tělo
Hatchback typu těla typu 5 dveří
Počet míst 4
Svazek kufru, L 139/751
Vybavená hmota, KG 900
Plná hmotnost, KG 1190
Délka, mm 3430
Šířka, mm 1630
Výška, mm 1470
Základna kola, MM 2340
Odbavení silnic, MM 150
Motor
Typ povodí s vstřikováním distribuovaného paliva
Přední poloha, příčně
Umístění a počet válců R3
Pracovní objem, CM 998
Průměr válce/pístový tah, mm 71/84
Stupeň komprese je 10,5
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon, L.S./RPM 68/6000
Maximální točivý moment, NM/RPM 93/3600
Přenos
5-stupňová převodovka, robotické 2-tronické
Přední pohon
Přední odpružení je nezávislé, jako je McPherson se stabilizátorem stability plazů
Suspenze stojanu je napůl závislá, jaro s paprskem ve tvaru písmene p
Přední brzdy disco ventilované
Zadní brzdy jsou buben
Pneumatiky 155/65 R14
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 157
Čas zrychlení 0-100 km/h, ze 14
Spotřeba paliva, L/100 km
městský cyklus 5.5
cOUNTLION CYCLE 4.1
smíšený cyklus 4.6
Kapacita palivové nádrže, L 35
Palivo Ai-95 benzín
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Carclub.ru