Peugeot 107 Test Drive 5 Doors 2005 - 2008 Hatchback

Všechny fotografie Peugeot 107 5 Doors 2005 - 2008

"Ačkoli je malý, je to docela ..."

Peugeot vyrobil auto, které nenávidí benzín. Ve třech válcích stačí nalít 4,6 litrů paliva, aby arašíd mohl zabalit dobré sto kilometrů na Peanter. Ve smíšeném cyklu.

Ale přestaň! Ve skutečnosti tento skromný nebyl vyroben v Peugeotu. A ve skutečnosti ne Francouzi, ale Japonci! Jak víte, Peugeot 107, jak víte, byl vytvořen jako součást franco-japonského experimentu PSA Peugeot Citroen a Toyota Motor Company.

A tříválcový benzínový motor o výkonu 68 koňských sil s proměnlivými fázemi distribuce plynu se vyrábí v továrně v Polsku postavenou Toyota. Vyrábí se zde také pěti převodovky, včetně jejich robotických verzí. Shromáždění vozu se provádí v českém městě Colin: na stejném místě, kde se vyrábí další dvě mikro linie: Citroen C1 a Toyota Aygo.

Auta jsou ve všem stejná, s výjimkou vzhledu a interiérového designu. A samozřejmě se Peugeot 107 liší od soupeřů v tom, že se začal prodávat na ruském trhu.

Průměrná spotřeba paliva u 107. je menší než 5 litrů na 100 km.

Konkurenti jsou více úzce. Ale ne moc.

Není třeba přinést 107. místo: Rusové budou stát 206. O tom se o tom mluvilo po premiéře Triplets C1, 107. a Aygo před několika lety. Čas však ukázal, že Rusové nebyli líto peněz za malá a levná auta.

Kromě toho bude muset nejkompaktnější Peugeot soutěžit s nejprestižnějšími soupeři, konkrétně: s čínskými, uzbeckými a korejskými variacemi na Daewoo Matiz. Zdá se, že vyhlídka není v žádném případě beznadějná.

V první minutě 107. zanechal dojem norek kožešiny, jehož podšívka byla vyrobena z nějakého druhu Deryuzhky. Jinými slovy, venku nechal nejlepší dojem jako příklad než zevnitř. Stylové světlomety, kapuce s vyčnívajícími obočími, široký úsměv centrálního přívodu vzduchu je jistý, že dámy se to bude líbit!

Díváme se dále. Zadní kryt zde jednoduše chybí: otevírá se pouze sklo. Je obtížné umístit velké tašky do výsledné mezery, ale je velmi pohodlné střílet auta z výsledné mezery k fotografům.

Ale uvnitř 107. je stále avantgarda. Sedadlo je měkké, plast je drsný, na dveřích a zcela malovaný kov. Originální, ale bylo by lepší vrátit pokožku na své místo.

Mezi jádrem volantu a horní částí okraje je viditelný rychloměr. Tachometr za příplatek. Správa kamen je zábavná kolo na centrální konzole. A co chcete: místo zde musí ušetřit! Smyslem pro styl samozřejmě opět nezměnil francouzštinu, ale jak jej korelovat s pohodlím?

Mimochodem, o úsporách a pohodlí. V nejjednodušší, Peugeot je s cenovou značkou nejvíce potěšen, ale zcela postrádá atributy automobilové civilizace. Neexistuje žádná úprava sedadel na výšku, žádná klimatizace, žádný elektrický paket pro otevření sklenice a musíte upravit zrcátka ručně
.

Upřímně řečeno, první metry v takovém autě pravděpodobně neposkytnou někomu potěšení, protože neexistuje ani elektrická energie. Pro člověka není snadné rozbít volant při minimální rychlosti, zatímco ženám se doporučuje podívat se na trendovou konfiguraci s elektrickou energií obsaženou v základně.

Otočte klávesu v zámku zapalování. Ege, toto dítě je velmi hlasité; Možná i příliš mnoho. Stroj se již třese z nepříjemného cíle 1-litrového motoru.

Cena
Peugeot 107 Náklady od 299 000 rublů. Základna má třídveřové tělo, 1,0 litrový motor s manuální převodovkou, ABS, dva airbagy. Můžete agregovat 2-tronickou robotizovaného broteru zaplacením 347 000 rublů, ale tato cena zahrnuje elektrickou energii s nastavitelným sloupcem řízení a přední elektrická okna.

Pokud to opravdu chcete, může být Peugeot nucen spěchat jako nadávané a v pátém přenosu jeho rychlost nepřesáhne 130 km, ale spotřeba paliva dosáhne překvapivě malých hodnot. Ve čtvrté maximální rychlost překročí jak 140, tak i po dobu 150 km/h.

Ale k dosažení ostrého zrychlení nebude fungovat: stroj se zrychlí rovnoměrně a klidně. Sto sedmého, staggeruje dopředu, stále hlasitě honí své tři květináče (zde může být lepší izolace šumu) a pevně svírá asfalt.

Udržitelnost je zde nahoře. Vůz je neotřesitelně, bez houpání a vibrací, jako by nepřesahoval povolené dynamické maximum. Jeho pozastavení je velmi husté a velmi dobře praktikuje malé nesrovnalosti. Větší hlasitě reaguje a výrazně bije na těle. Na písku nebo malém štěrku začíná na kolečkových obloucích fronta kulometu.

Pohybujete se z asfaltu? Ptáte se. No, samozřejmě, a chceme zdůraznit, bez nepříjemných důsledků. Oblouky 107. jsou nafouknuty, kola jsou široce umístěna do rohů: přední převis 65, zadní 44 cm. To nejen dělá auto lepší než kontrolované a stabilnější na silnici, ale také vám umožňuje jít podle nesrovnalostí podle bez rizika poškrábat nárazník.

Přestože samozřejmě není pochyb o možnostech v terénu, ale přesto byl tento Peugeot přiveden do Ruska, je příjemné si uvědomit, že do jisté míry je na naše silnice připraveno.

Ale jsme připraveni na takové auto? Odpověď není zřejmá. Ve skutečnosti jsme již zvyklí na skutečnost, že malé auto nemusí být nutně levné, takže za cenu Peugeot 107 nás nebudeme vyděsit. Jak jsme však připraveni snížit náš čtyřkolový dům a být hrdí na jeho manévrovatelnost, když obětovali autoritu velkého stroje? Navíc ani Peugeot 107 neprojde v našich dopravních zácpách.

Vůdce malých litrů
Peugeot je bezpodmínečným lídrem v dodávce malých automobilů do Ruska. Pojďme spočítat: Dealers stále nabízí populární 206., od loňského roku nový 207., rok a půl, byl na trhu Estet Peugeot 1007, Iransky Peugeot 206 Sedan dorazil, od dubna 207 SS a nyní se setkává nejvíce nejvíce se setkávat Kompaktní nejkompaktnější Peugeot 107!