Peugeot 107 Test Drive 5 Doors 2005 - 2008 Hatchback

Umění malých forem

Francouzská fantazie francouzské designérské fantazie nadále bije. Pro ni je důležitým tématem dokonce levné městské automobily, které mnoho dalších výrobců staví na zbytkovém principu.
 

Nováček ruského trhu, Peugeot 107, je shromážděn v továrně v České republice spolu s bratry Gemini Citroen C1 a Toyota Aygo. Jedná se o společný podnik automobilů PSA Peugeot Citroen a Toyota. Příbuzní 107. dosud k nám oficiálně nepřišli a Peugeot sám se již prodává, dokonce se vytvořila malá fronta. Co nelze říci o Peugeot 1007, které navzdory aktivní propagaci dosud nečekali na poptávku v Rusku (možná je záležitost v ceně).
 

Peugeot 107 Auto je velmi krátké, dlouhé pouze 3430 mm. Ale široký 1630 mm, 135 mm širší než Daewoo Matiz. Proto je přední část velmi prostorná. Moje výška je mnohem vyšší než průměrná, ale potíže, a dokonce i tehdy lehké, pouze vyčnívající centrální konzole, kterou jsem se neustále dotkl kolena.
 

Přední sedadla jsou zbavena boční podpěry a jsou vybavena úpravy podél délky a úhlu zadní části zadní části. Nalezení pohodlného přistání je však snadné a ukázalo se, že je vysoká, ale nabídka prostoru stále zůstává nad hlavou. S ergonomií je všechno v pořádku. Po přesunu sedadla zpět na zastávku jsem zjistil, že jsem stěží mohl vytáhnout vyčerpávající přizpůsobení pedálům! V tomto případě samozřejmě nemůžete nikoho zasadit, ale městská miminka zpravidla nese více než dva jezdce. Cestující ve střední výšce však budou použity na krátkou cestu do města. Kmen je samozřejmě miniaturní 130 litrů.
 

Salon se shromažďuje s vysokou kvalitou, neslyšel jsem jediný cizí zvuk při nízkých rychlostech. Pokud však správně stisknete pedál akcelerátoru, dostaneme akustický doprovod z nepříjemné písně motoru a vnějšího šumu.
 

Řídicí panel je velký rychloměr s malým LCD displejem, kde se zobrazí hladina paliva a provozní režim kontrolního bodu, plus rozptyl ovládacích žárovek ve středu. Za poplatek můžete získat tachometr, který je na tenké noze připevněn k rychloměru. Takové rozhodnutí se stěží nazývá nárok na sport, spíše se podobá lekci chemie na molekulární struktuře.
 

Auto jezdí dobře, reakce jsou naživu. Výkon volantu samozřejmě zakrývá část informací o poloze předních kol, ale množství zpětné vazby je dostatečné. Odpružení se shromažďuje, dobře se vyrovnává s nesrovnalostí a chrání pohodlí poměrně vysokými rychlostmi. V ohybu limitu auto trvale drží na asfaltu a pod provokativním výbojem plynu hladce jde do zatáčky.
 

Avšak pro plné potěšení z řízení se však bude muset Peugeot 107 cítit pohodlně s 2-tronickou robotickou převodovkou. Jeho výhody jsou schopnost zohlednit způsob práce řidiče jako plynový pedál a také možnost manuálního ovládání. Obrázek je rozmazlen významnými zpožděními při přepínání jak v ručním režimu, tak v automatickém. Teprve po nějaké době, po tréninku, je možné najít optimální algoritmus dávkování plynu během přepínání a pak se práce robota stane téměř neviditelnou. Brzy se mi líbily bez výhrad.
 

Pro obyvatele Moskvy, kteří si tento nebo podobné auto kupují, je podle pověstí, že síla hlavního města v rámci boje proti dopravním zácpě začne podporovat majitele malých automobilů, které budou příští rok nakupovat toto nebo podobné auto. V jaké formě to však bude implementováno, není však známo. Tak či onak, dnes je pravda života taková, že taková vozidla kupují, hlavně vedené suchým výpočtem. Ale příběh s Peugeotem 107, jak se zdá, je do jisté míry poněkud odlišný od oblasti pocitů.
 

Ceny a vybavení Peugeot 107
Ceny automobilů začínají na 11 590 $. Za tyto peníze nabízejí trojdveřový hatchback v městské konfiguraci, která má v databázi ABS a dva airbagy. Při testu jsem navštívil Peugeot 107 v nejdražší konfiguraci trendy, s robotickou převodovkou a všemi možnými možnostmi pro 6 airbagů, klimatizace, elektrická okna, CZ s ovládacími prvky na klíči, tachometr, hudbu, obsazení disků a malby metalors. Takové auto stojí 15 970 $.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Denis Belyakov
 

Zdroj: Motor Magazine [květen 2007]