Testovací jednotka Opel Zafira od roku 2009 minivan
Perfektní manželský pár
Opel Zafira a Mitsubishi Space Star si nárokují roli domácích mazlíčkůOpel Zafira a Mitsubishi Space Star odpovídají definici příkladného rodinného muže, protože jsou ideální pro roli jediného auta v rodině. Jsou také podobné ideologicky: německá i japonská auta jsou postavena na základě auta golfových tříd Opel Astra a Mitsubishi Carisma. Přes mnoho podobných vlastností však mezi nimi existují základní rozdíly.
Opel Zafira je poměrně vzácný host na našem trhu. Toto auto lze přičíst kategorii univerzálů se zvýšenou kapacitou. Je to jen o 3 cm delší, o 3 cm širší a 17 cm nad karavanem Opel Astra (obyčejný vůz stanice související s golfovou třídou), ale zároveň drží až 7 lidí! Dnes má Zafira na ruském trhu pouze dva přispěvatele: Peugeot 307SW (což je kvůli deficitu problematické koupit) a Kia Carens.
V prodejcích prodejců Opel Zafira se prodává za cenu 19 000 $ (1,8 litrový motor, mechanická převodovka). Opel Zafira s 2,2 litrovým motorem a manuální krabicí bude stát od 22 690 $. Automatická převodovka zvyšuje náklady asi 1 500 $. Tyto ceny se málo liší od cen, které žádají o Opel Zafira v Německu. A tam je to velmi populární. Zvědavý detail: Podle referenční knihy EuroTaxschwacke toto jednovolné auto ztrácí při prodeji na sekundárním trhu méně než ostatní spolužáky. Ukázalo se, že společnost Opel je tak úspěšná, že konkurenti z Fordu před třemi lety dokonce pozastavili vývoj modelu podobné třídy založené na Focus.
Zafira podvádí extrémně široké možnosti transformace salonu. Logicky zdůrazňují, že vše, co potřebujete, by mělo být s sebou neseno, návrháři Opel přišli se systémem připojení sedadel, který se nazýval Flex7 (z angličtiny flexibilní flexibilní). S jeho pomocí může být interiér automobilu s lehkým pohybem ruky proměněn v autobus, dodávku a dokonce i limuzínu.
Ve skutečnosti se pouze sedadlo řidiče nesčíta. Obzvláště stojí za zmínku vynalézavosti návrháře, který přišel s mechanismem transformace sedadel třetí řady. Když jsou složeny a nebudete hádat, že Zafira je sedmiseater auto. Pohlaví kufru tohoto Mikrovanu je naprosto ploché. Pro instalaci zadních sedadel stačí složit koberec kmene, mírně posuňte pohovku druhé řady dopředu a zatáhněte rukojeť na ruku na zadní straně třetí. Inteligentní mechanismus dále udělá všechno sám. To vše můžete pochopit bez pokynů. Čas strávený transformací salonu je dvě až tři minuty od síly.
Pro objektivitu stojí za to říci, že galerine není vhodná pro dlouhé cesty (pokud na něm sedí dospělí). Na jiných místech bude pro lidi v jakékoli výšce a pleti výhodné. A to vše vzhledem k tomu, že přistání řidiče a cestujících bylo ve srovnání s obvyklým sedanem vytvořeno vertikálnější: vzpomeňte si, že Zafira stejně jako Astra. Pohodlný proveďte výlet a přítomnost držáků na šálky v skládací loketní opěrce druhé řady a dodávku teplého vzduchu do zadní části kabiny a velké kapsy ve dveřích. Obecně se cítí, že pohodlí cestujících byl dodán vývojáři v popředí. Výsost vozu také velmi usnadňuje přistání a přistání.
Řidič však může návrhářům představit několik vážných ergonomických nároků. Přesněji, čtyři. Za prvé: extrémně nepříjemné umístění pák převodů a parkovací brzdy. Programy musí být přepnuty plně natažením ruky a pro použití ruční brzdy se musíte ohýbat. V dopravních zácpách, když ji neustále zapnete, vypnete rychlostní stupeň, otravuje natolik, že důrazně doporučuji zakoupit Zafira automatickým strojem. Druhým vážným tvrzením je řízení. Opravdu mu chci dát větší vertikálnost, ale jediná možnost úpravy (nahoru a dolů) to neumožňuje. Takové přistání nepřispívá k aktivnímu řízení. Třetí chyba nestačí k úpravě sedadla řidiče v podélném směru, a proto lidé nad 190 cm zažívají vážné nepříjemnosti. A poslední tvrzení je příliš kompaktní umístění uzlu pedálu. Lidé s velkou velikostí nohou nebo v teplých zimních botách, stisknutím plynového pedálu, budou neustále zraněni za plastovým pláštěm nebo na pedál spojky.
Všechny tyto nedostatky lze snadno vysvětlit. Jsou důsledkem Opeliana Mikrovena se vyrábí na platformě obvyklé golfové třídy. Nesprávné výpočty v ergonomii místa řidiče lze zabránit, navrhnout Zafiru jako nezávislé auto. Pak by však byla jeho cena zásadně odlišná. Navíc všestrannost vozu více než uplatnění těchto nucených kompromisů.
Motor 2,2 l s kapacitou 147 koní, instalovaného na testované Zafira, však netoleruje kompromisy. Motor je velmi temperamentní (přesně stejný motor je nainstalován na téměř sportovním kupé astra a jednoznačně sportovní speedster) a bolestivý. To vám umožní nerozloučit se s převodovým posunem nebo skočit z prvního najednou na třetí a poté při páté rychlosti. Kromě toho na dálnici, a to i při plném zatížení pod plynovým pedálem, zůstane napájení vždy. Přestože je i přes všechny tyto úžasné vlastnosti, takový motor pro toto auto, podle mého názoru, nadměrný. Alespoň na kluzkých (po zpracování s anti -infikujícími činidly) asfalt přední kola Zafira, zasažená v pneumatikách, se neustále rozpadala do sklouznutí. Díky stabilizačnímu systému samozřejmě stability, který opakovaně přišel na záchranu. Myslím, že 1,8 litrový motor bude vypadat harmonickyji na rodinném stroji. Plně splňuje požadavky na rodinné auto, na kterém není obvyklé uspořádat závody z semaforů.
Zafira obecně zanechala velmi příjemný dojem. Nejedná se o válcované, dynamické auto s extrémně funkčním a prostorným interiérem. Kromě toho výrobce slibuje, že letos bude v prodeji aktualizovaná Zafira, bez výše uvedených nedostatků.
Městská hvězda
Druhý účastník naší srovnávací testů Mitsubishi Space Star již navštěvoval stránky Co. Pro další příběh o tomto autě je však důvod: V poslední době se v Rusku začala prodávat kosmická hvězda s 1,8 litrovým motorem s kapacitou 112 HP. Bohatě vybavenou kosmickou hvězdu s takovým motorem lze zakoupit za 17 900 $. Dodatek pro sestupný stroj s režimem výběru ruční převodovky 1260 $.
V Evropě je vesmírná hvězda (mimochodem nejúspěšnějším modelem Mitsubishi ve starém světě) umístěna jako rodinné multifunkční auto. Jeho hlavní stanoviště jsou blízké ulice metropole. S velmi kompaktní velikostí (a tedy i manévrovatelností) je vyšší než tradiční zástupci golfové třídy nejméně 10 cm. Tyto centimetry nejen vytvářejí další prostor nad hlavami řidiče a cestujících vesmírné hvězdy. Vysoké tělo umožnilo rostlině zasadit posádku hvězdy svisle. Kvůli takovému rozhodnutí se salon stal velmi prostorným plně plně doplněným pětipodnikem. Na zadní pohovce budou umístěni tři dospělí průměrné pleti s pohodlím, zatímco jejich kolena se nedotýkají záda předních sedadel.
Je také velmi pohodlné nastoupit do auta a dostat se z něj: sedadla jsou na úrovni pátého bodu, takže se nepokračujte do salonu ani nezestukejte na sedadla.
Podle The Expanse, na zadní gauči, vesmírná hvězda skočí přes třídu a prakticky splňuje standardy automobilového vozu (například Peugeot 406). Ve funkčnosti však salon japonského auta ztrácí Zafiru. Například, aby se složila druhá řada sedadel, musí být opěrky hlavy odstraněny ze zadních sedadel. Samotné sedadlo se pohybuje tam a zpět o 15 cm, ale tyto centimetry nehrají při umístění zavazadel základní roli. Je problematické transportovat předměty dlouhé velikosti do vesmírné hvězdy: Na rozdíl od Opelu Japonci nemají poklop v zadní části zadní pohovky a zadní část židle předního spolujezdce se nekládá. Nemluvě o tom, že třetí řada sedadel nelze nastavit ani za příplatek.
Řidič se však cítí za volantem Space Star je mnohem pohodlnější než za volantem Opel Zafira. Neexistují žádné stížnosti na místo řidiče. Pouze vysoké přistání a opět mírně rušné umístění volantu narušuje skutečné osvětlení na tomto autě. Auto však bylo velmi manévrovatelné a Yurka. Za závažnost ovladatelnosti musíte poděkovat hydraulickému řízení řízení s progresivní charakteristikou (při parkování vozu je volant lehký a při vysokých rychlostech je nalita silou, což vám umožní sebevědomě ovládat trajektorii pohybu) a zadní nezávislé multileasové zavěšení s řízením řízení. Ve svém chování na silnici se auto liší od tradičního hatchbacku.
S příchodem moderního motoru v arzenálu moderního motoru 1,8 litru začala být kosmická hvězda ještě rozumnější, aby se nazývala ideální rodinné auto. I když je auto ucpané na oční bulvy, motor vám umožní sebevědomě zůstat v městském potoku a předjíždět. Motor je extrémně elastický a jeho výkon je více než dost na příměstských trasách při pohybu vysokými rychlostmi.
Výhody hatchbacků s vysokou střechou (jmenovitě tato kategorie patří kosmické hvězdě), již byly oceněny nejen v Evropě, ale také v Rusku. Například zběsilý populární konkurent japonského auta Peugeot 307 je o tom prokázán. Nyní je však s novým motorem Mitsubishi Space Star docela schopna soutěžit s francouzským spolužákem.
Igor Komarov
Zdroj: Kolo (společnost)
