Testovací jednotka OPEL VECTRA SEDAN 2005 - 2008 Sedan
OPEL-REKORD.
Ve skutečnosti, toto auto nese zcela jiné jméno, ne tak pyšný a projevovat. Nicméně, pro značku Opel se stala skutečnou prasátko zlatých medailí, si zaslouží právo na pěkně zavolal Rekord. Vypadá to, že vývěsní štít GTS OpolevtSty je připraven nosit na řetězcích nebo orininárních deskách. A pokud posuzujete zdravé, jejich ambice nejsou v žádném případě bezdůvodná. Auto vyšlo velmi zajímavé věci a při poměru ceny této příležitosti nebude dostat do všeho v pořádku. Na první pohled, VECTRA GTS obyčejný pětidveřový hatchback rodiny VECTRA, která existovala v předchozích generacím modelu. Ale ten rozdíl, jak říkají, stále tam. Zkratka GTS sama naznačuje nějaký druh obratu auta, který se odehrává ve skutečnosti. Dokonce i navenek hatchback vypadá mnohem energičtěji sedan. Ano, snaha o dokonalou aerodynamiku (CX je 0,28) se změnila na skutečnost, že v řadě úhlů GTS upřímně připomínají šest Audi, ale je nepravděpodobné, že taková podobnost je poškozena k jeho obrazu. Mimochodem, stylingové disky a tělové strany byly zapojeny do čarodějů Soudního ladění Atelier Irmschera: Je to jejich GTS úsilí, které musí být původní přední nárazník s podmnožinou, napodobují prvky chladicího systému brzdových mechanismů. Clearance je podceňována 20 mm, pirelli p nula povers po dobu 16 palců. Krmivo stroje, přelité tónovanou optikou a dvěma výfukovými trubkami, vypadá smrdně.
Ze celé palety motorů pro Rusko jsou vybrány dva: 2,2-litr asi 147 koní a 211-silný V6. Převodovky nebo mechanické nebo sekvenční aktivní automatické vybavení. Šestičlovník GTS s mechanikou již není jen málo, nejvíce expertní auto v celé historii značky OPEL. Ani elegantní Calibra ani výraz Speedster držet krok s ním není schopen. Alespoň na autobahn. Zde je takový záznam Opel, který vidíte na obrázcích. Dalším předmětem firmy Pride Interactive IDS podvozku (interaktivní hnací systém). Jedná se o komplexní elektronový mechanický komplex, který zahrnuje speciálně nakonfigurované suspenze, elektrohydraulické řízení EHPS a řadu vzájemně propojených aktivních bezpečnostních systémů. Mezi nimi patří stabilizační systém poslední generace ESP plus, brzdový systém v CBC otočí a protipožární systém TC plus. IDS řídí mnoho parametrů, včetně dynamiky volantu, urychlovače pedálů a brzd, stejně jako zrychlení vozidla v různých rovinách a v souladu s instantiturací, upraví nastavení řídicí elektroniky. Vše v dokonalém pořadí a s pasivní bezpečností: šest polštářů a aktivních opěrek hlavy, zabraňující zranění krku a hlavy. Být naprosto správný, několik důležitějších položek vybavení našich GTS, konkrétně Xenon, klimatizační a parkovací senzory.
Pár slov o interiéru. Auto je laskavé a zdůrazněné skromné. S takovou vysokou kvalitou materiálů, tato skromnost vezme charakter demonstrace, zdá se, že se zdá, Opel SYS s jeho demokraticness. Typ Ano, ano, vím, kdo znám své místo, a nemám předstírat, že BMW vavřínům. To platí i pro celkové omezení návrhu a úmyslně praktických kombinačních míst a nesmyslný displej palubního počítače s malými ikonami. Současně je úroveň studia položek nejvyšší. Sedadla byla zrušena, volant je prostě nádherná, každá rukojeť je vybavena mikroliftem. Zadní brýle se otevírá úplně, je dnes velmi vzácné. Páka PPC v Opolevski se posunula zpět, ale alespoň ne tak klinicky jako na ASTRA. Tam jsou chybí, kde bez nich. Zadní strana zadních sedadel v částech, ale polštář je vyroben pevný, protože podlaha zavazadlového prostoru je nerovnoměrná. Až třikrát zatracené celé auto-admisivní, nefungované přepínače řízení se na mě nemohou zvyknout. Pracují nepředvídatelné, takže je snazší se jich dotýkat vůbec a manévru v proudu u ženy. Pravidelný audio systém s devíti reproduktory zní pro raritu slabě, otočení i nejjasnější kompozice v černé a bílé mýdlo.
Pokud GTS má problémy s přehráváním někoho jiného hudbu, pak s výkonem své vlastní. Zvuk motoru je opravdu krásná, po 3000 ot./min stává šťavnaté, drzá, zápalné. A to plně v souladu s povahou motoru, který dělá jen, který demonstruje sílu, flexibilitu a jednoduchost zvedání. Závěs se vyskytuje pouze jednou na začátku, kdy nedostatek točivého momentu je umocněn tím, že insaneness pohonu spojky. Příští půjde vše jako olej. Tah při jakékoli rychlosti je brutální, reakce motoru je především chvály. Vůz je vytrhl z pod vámi s Bravada jednoho hundredsmagollar sportovního vozu, nutit opačný systém pracovat v potu tváře. Ano, zdá se, že motorem 3,2 litru plně implementuje schopnosti podvozku. Bez ohledu na to říct, ale cítím jasný přebytek síly a momentu zvláštní potěšení! Zvláště dobré GTS na trati. Vůz je nejen rychlý a spolehlivý, ale také klid. Rychlost rozsah psychické a fyzické pohodlí od 140 do 180 km / h. Holení let bez napětí! Zvláštní poděkování patří nádherné suspenze, která vyhlazuje všechny nepravidelnosti plátna a nedovoluje spoustu těla. A ve městě její energetické náročnosti dost s zájmu.
Myslíte si, předpokládat, že alespoň ne všechno je hladký tady? Sustainlessly! Přesnost a účinnost reakce, zpětná vazba informativní, hubený rohlíky jsou s GTS. Důvěřujete auto, jako vy, komunikace s ním je velmi pěkné. Balance Controlness hladkost Fenomenální! A jak to pravidelně dochází, jak se všechno, vždycky začnou toužit víc. Styl nebo milost. A Manem GTS Milost prostě dostane. Na hranici, ztratí spojku s silnici, auto tritely se snaží proklouznout do strany s důrazem na nosní část. A všechny své mazaný twisters, žádný boj suspenze dráhy, jedna naděje pro elektroniku. Minimálně vzrušení pevné linearity. Navzdory skutečnosti, že stabilita a předvídatelnost stroje ve většině pevných režimů lze odhadnout pouze na pět bodů.
Zastavit Zastavit Zastavit. Není to hloupé požadovat od auta, velkoryse darovat tolik radostné objevy, některé speciální zkušenosti, druhého řádu emoce? Koneckonců, již Vectra GTS 3.2 Vynikající přístroj, stoprocentní hot Hatchback D-třídy. A nezapomeňte se podívat na ceník: Levnější sekund třeba hledal!
Autography
Opel Vectra GTS.
Předchůdce
Opel Vectra B Hatchback (1995)
Premiéra
září 2002
Tělo
5-dveře dveří
Motory
122-211 litrů. s.
Výroba
Německo
Očekávaná výměna
2009-2010.
Auto je poskytováno generálními motory CIS LLC.
Text: Leonid Klyueev
Foto: Dmitrij Mikhailov
