Testovací jednotka OPEL VECTRA SEDAN 2005 - 2008 Sedan

Opel Vectra 2,2.

Naše dlouhodobý test OPEL VECTRA skončila. Podle výsledků šesti měsíců, pojďme říkat: Auto nedává žádné závažné důvody pro zklamání.
Někde nebudete uvěřit někde fráze, ale nová VECTRA nemá prakticky žádné nedostatky při prvních způsobených ironii. Ukázalo se však, že je: Většina našich nároků na toto auto - na úrovni rybářského blochu.
 
- Terminátor III. Přístroj automobilů - tento případ, možná, byl nejvíce nepříjemný v historii našeho komunikace s vektoru. Jakmile se odmítla otevřít. Stál jsem dvě hodiny na ulici, a pak jsem nepoznal svůj klíč: Kolik jsme (jsme doslova tři lidé na kole), ani stiskněte tlačítko, nic se nestalo. Začali se snažit ohromovat kovové bodnutí klíče do jedné larvy zámku dveří. Neotáčel! Zavolal na službu. Byly nabízeny koupit defrostor v nejbližší obchodě a zvládnout hrad. Jste si jistý, co se stane? - Zeptali jsme se a připomněl, že v signalizačním režimu je zámek blokován takovým způsobem, že není otevřen zevnitř, že jej neotevře. Tak jak to musí odemknout venku, od klíče? Člověk ze služby si nebyl jistý. Okamžitě byla Rada bytostí zapamatována nahlas: Přiveďte se mnou náhradním klíčem, obtáhněte ji do polyethylenu a konsoliduje někde ve skrytém přístupném místě, například pod spodní ... o hodinu později, dorazil náhradní klíč místo. Otevřel se auto. A zasáhnout zapalovací hrad, čichal s vektoru a získal a počíčku.
 
Více z problémů s elektronikou: Často jsem instiloval snímač paliva. Nalijte nádrž - viditelné je již benzín v krku - a zařízení ukazuje bez risky. Z nějakého důvodu je nakloněn, aby byl dole. Okamžitě dostal další problém - nepřítomnost palubního počítače, který může být posuzován běh na zbytku paliva. ALAS, Počítač - možnost pro všechny kompletní sady.

 
- Pohodlná tlačítka pro správu hudby na volantu jsou nelogické. Snažte se následovat myšlenku. Můžete posouvat do stanic v paměti pouze v kruhu a pouze tlačítko se šipkou nahoru a přepínače na disk CD - klávesy doprava a doleva. Tlačítko NAP při poslechu CD se překládá na první skladbu. To znamená, že je třeba neustále pamatovat, disk, který posloucháte nebo rádio, jinak, když změna vykostěné stopy (stanic), nesmysly nastane: CD - návrat na samého začátku, rádio je skenování etheru.
 
+/- Zpočátku, trochu napjatý automatický přenos. A pak se auto vyvalilo, začalo jezdit docela stoupající a téměř žádné lítosti o nepřítomnosti rukojeti - navzdory skutečnosti, že režim pseudo ručního nenahrazuje mechaniku, příliš zpomaluje. Příležitostně existuje nějaká nepochopitelná těžba převodovek v krabici, ale to jasně nestojí za přístup k službě: není to obtěžovat, a pokud náhle vede k nějakým důsledkům - takže je zde dvouletá tovární záruka a dokonce i plus ten rok od prodejce.
 
- Stojí za zmínku, že to není příliš mnoho místa pro kolena zadních cestujících. Na Astře, která třída je méně, je to asi totéž. Ale tady je kufr, vpravo, správný tvar, s v plné velikosti jiskrající pod podlahou. Nedostatek jedné je otevřít víko, musíte určitě kliknout na tlačítko zámku venku. Všechno je v pořádku, pokud to nebylo pro jednu funkci Vectry: kmene velmi dobře přitahuje nečistoty - zadní místnost se stává nečitelnou rychleji než přední. Musel jsem udělat speciální rukavici, abych otevřel kufr.
 
Co bych stále našel tvář? Popelník je nepohodlný, když je automatická převodovka v parkovací poloze. Je lepší přepnout na jednotku po dobu pěti sekund. Velure sedadla (luxusní konfigurace, jako je vložení pod stromem) magicky přitahují všechny žíly. Můžete zpívat na malých identických tlačítek na vousy: musíte peet kde co.
 
A zbývající nároky, pokud si pamatujete, bude stejná úroveň. Auto nikdy nedopustilo důvod k volání služby. Až první, 15-tisícina, pak jsme nedosáhli, a oleje (pouze asi 1,5 litrů) upevněny samostatně, po připomenutí diagnostického systému.
 
+ A nyní pozitivní strany. V tom auto, které jsme měli na testu, je vše, co by mohlo být požadováno, aby bylo náročné, ale ne zkažené spotřebiteli. Rozsah nastavení řízení a sedadel umožňuje snadno sedět řidiče téměř jakéhokoliv složitého. Samostatná klimatizace je k dispozici, vyhřívaná sedadla v extrémní poloze po pěti minutách to bolí o míchaná vejce, zrcadla jsou horká a přesunuta, zadní sedadlo je složeno, pro lyže a rybářské pruty je speciální poklop trupu. . Stabilizační systém funguje velmi správně a ve všech vysokých rychlostech vstupu na tahu opravdu dává auto, které potřebujete. Je to škoda, samozřejmě, že ani ESP, ani ve své složení trakce-kontroly nejsou odpojeny. Při rychlosti se stroj dokonale chová - aerodynamický pískání, ani lhaní. Volant je přesně stejný, co by mělo být a na uchopení a na práci zesilovače.
 
+ Sova je stále užitečná a doufejme, dlouhodobá kvalita: má jen málo zájem o únosce. V důsledku toho, podle zvláštního programu nabízeného prodejci v Moskvě a St. Petersburg, můžete pojistit VECTRA na celé dopravní nehodě za pouhých 7,6 procenta.
 
- Za šest měsíců, auto v naší konfiguraci vzrostlo o více než 3000 dolarů - téměř na 30 000 dolarů. Co dělat, VECTRA se shromažďuje v eurozóně.
Text a fotografie Sergey Scherennikov
 
Náklady (1. srpna - 15. ledna)
Město ujetých měst / dálnice - 11 300 km
Gasoline AI-95 (1620 L) 652 USD
OPEL ECOTEC 0W-30 (2x1 L) $ 22
Automatické pojištění výroční $ 2620
Policy Osago $ 195
Sada rohoží $ 30
Sada zimní gumy 205/55 R16 $ 585
Pneumatiky 25 dolarů.
Mycí $ 145.
Pračka tekutina 43 USD
Celkem 4317 dolarů.
 

Zdroj: "Autopilot"